Το Skoda Enyaq ήταν ένα επαναστατικό αυτοκίνητο για την τσεχική μάρκα, καθώς οι πιο ανοιχτόμυαλοι πελάτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων ασπάστηκαν το πιο ακριβό μοντέλο της εταιρείας έναντι αυτοκινήτων από υποτιθέμενα πιο premium κατασκευαστές. Τώρα οι Τσέχοι ελπίζουν να χτίσουν πάνω σε αυτή τη σταθερή βάση με τη δεύτερη αμιγώς ηλεκτρική πρότασή τους, το Elroq, το οποίο είχαμε μια πρώτη ευκαιρία να δούμε πώς διαμορφώνεται.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρούμε για το Elroq, καθώς το πλησιάζουμε σε ένα πάρκινγκ δίπλα στο παλιό Ολυμπιακό Στάδιο του Άμστερνταμ, είναι πόσο μοιάζει, τόσο με το Enyaq όσο και με το συμβατικό Skoda Karoq. Πράγματι, το όνομα έχει σχεδιαστεί για να αποτίνει φόρο τιμής και στα δύο αυτά μοντέλα, αναδεικνύοντας το γεγονός ότι η Skoda θεωρεί αυτό το αυτοκίνητο ως «ένα ηλεκτρικό Karoq».
Ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο με καμουφλάζ, αλλά είναι ήδη σαφές ότι το εμπρός μέρος διαθέτει τη νέα λογική «Tech Deck Face» της Skoda, η οποία ενσωματώνει μια σειρά από αισθητήρες και συμβάλλει στην εισαγωγή μιας νέας συνολικής σχεδιαστικής γλώσσας που ονομάζεται Modern Solid.
Δεν υπάρχει κανένα ίχνος παραδοσιακού σήματος, ακόμη και κάτω από τη μεταμφίεση, οπότε περιμένετε το αυτοκίνητο να διαθέτει ένα μεγαλύτερο «power dome» στο καπό και το όνομα SKODA με τη νέα εταιρική γραμματοσειρά. Αυτή η αλλαγή θα υιοθετηθεί, φυσικά, στη συνέχεια και στο facelift του Enyaq, που αναμένεται αργότερα την επόμενη χρονιά.
Το προφίλ φαίνεται λιγότερο ριζοσπαστικό από τη σχεδίαση του εμπρόσθιου τμήματος. Από το πλάι, το Elroq θα μπορούσε εύκολα να είναι ο διάδοχος του σημερινού Karoq, και μοιάζει εξαιρετικά με το Enyaq μέχρι την πίσω πόρτα. Κατά τα άλλα, ο πίσω πρόβολος είναι αισθητά κοντύτερος.
Φαίνεται σχεδόν βέβαιο ότι το Elroq θα έχει παρόμοιο μεταξόνιο με αυτό του Enyaq (αν όχι εντελώς πανομοιότυπο), αλλά μικρότερο χώρο αποσκευών. Αυτός είναι και ο λόγος που θα εξοικονομήσετε χρήματα, αν υποθέσουμε ότι η τιμή του Elroq θα είναι λίγο χαμηλότερη, όπως αναμένεται. Επομένως, περιμένουμε να τοποθετηθεί μεταξύ του Enyaq και του μικρού Skoda Epiq (που αναμένεται αργότερα) σε μέγεθος και κόστος.
Η Skoda ήταν πολύ αυστηρή σχετικά με τη διαρροή εικόνων από το εσωτερικό του Elroq. Ωστόσο, η καμπίνα είναι καθησυχαστικά οικεία από τη θέση του οδηγού: υπάρχει μια τεράστια οθόνη 13 ιντσών για το infotainment, ίδια με αυτή που τοποθετείται στο Enyaq, αν και με ενημερωμένο λογισμικό.
Ο πίνακας οργάνων 5” είναι ο ίδιος μικρός πίνακας που υπάρχει και σε εκείνο το αυτοκίνητο, αν και δεδομένου ότι το Elroq βασίζεται στην πανταχού παρούσα πλατφόρμα MEB του VW Group, θα υπάρχει επίσης η επιλογή head-up display, με βοήθεια επαυξημένης πραγματικότητας στις οδηγίες πλοήγησης.
Τουλάχιστον έχουμε κάποιες σωστές τεχνικές πληροφορίες για τα συστήματα κίνησης. Θα υπάρχουν τέσσερα διαθέσιμες επιλογές, με τις ονομασίες Elroq 50, 60, 85 και 85x. Στο εισαγωγικό επίπεδο, θα αποδίδει 170 ίππους από τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα και μικτή χωρητικότητα μπαταρίας 55 kWh.
Το 60 ενισχύει την απόδοση σε 204 ίππους και αυξάνει το μέγεθος της μπαταρίας σε 63 kWh (μικτά). Η ακόμη μεγαλύτερη έκδοση 85 διαθέτει μπαταρία 82 kWh (μικτά), για μια αυτονομία άνω των 560 χιλιομέτρων και έναν κινητήρα απόδοσης 286 ίππων, ενώ η έκδοση 85x προσθέτει έναν ακόμη κινητήρα στον εμπρός άξονα, για συνδυαστική απόδοση 299 ίππων και τετρακίνηση.
Τα μοντέλα 85 θα είναι επίσης οι ταχύτερα φορτιζόμενες εκδόσεις της γκάμας, με μέγιστη ισχύ φόρτισης 175 kW, αν και η Skoda ισχυρίζεται ότι τα διαφορετικά μεγέθη της μπαταρίας σημαίνουν ότι όλες οι εκδόσεις μπορούν να φτάσουν από 10-80% σε λιγότερο από 28 λεπτά. Η εταιρεία αναφέρει επίσης ότι η προετοιμασία της μπαταρίας μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα, εφόσον έχετε ζητήσει από την πλοήγηση του αυτοκινήτου να σας μεταφέρει σε σταθμό ταχείας φόρτισης, ή χειροκίνητα μέσω ενός κουμπιού στο ψηφιακό περιβάλλον.
Εμείς οδηγήσαμε το 85 με κίνηση στον πίσω άξονα σε αρκετά κακοτράχαλους δρόμους του Άμστερνταμ, και εκεί το Elroq άφησε αξιοπρεπείς εντυπώσεις. Το αυτοκίνητό μας είχε τροχούς 20 ιντσών (η μεσαία προδιαγραφή, αφού το μέγεθός τους θα κυμαίνεται από 19” έως 21”), αλλά υπάρχουν όλες οι ενδείξεις ότι η έμφαση στην άνεση που έκανε το Enyaq ένα από τα πιο ολοκληρωμένα αυτοκίνητα από το αρχικό κύμα EV του VW Group, θα κυριαρχήσει και εδώ.
Το πλαίσιο παρουσιάζει μια μικρή κλίση στις στροφές, αλλά αυτό είναι ένα τίμημα που αξίζει να “πληρώσετε” για μια αξιοπρεπή συμπεριφορά στα σαμαράκια, τις ανωμαλίες, τα καλύμματα φρεατίων και τις λακούβες που βρίσκονται στο δρόμο. Το τιμόνι είναι κάπως αργό αλλά σωστά ζυγισμένο και, παρότι δεν παρέχει ουσιαστική πληροφόρηση, το αυτοκίνητο δείχνει ασφαλές και αποτελεσματικό, όπως πρέπει να είναι ένα Skoda.
Αρνητικά σημεία; Το Elroq μπορεί να αισθάνεται αρκετά γρήγορο συνολικά, αλλά το βάρος και η αίσθηση των πεντάλ χρειάζονται ακόμα λίγη δουλειά. Φυσικά, πρόκειται για ένα πρώιμο πρωτότυπο, και η βαθμονόμηση μπορεί να μην βασίζεται στο πιο πρόσφατο διαθέσιμο λογισμικό. Αλλά το αριστερό πεντάλ είναι λίγο άκαμπτο στα πρώτα εκατοστά της διαδρομής του, αν και η μετάβαση πέραν από αυτό το σημείο είναι καλύτερη.
Το γκάζι είναι απλά πολύ ευαίσθητο στην αρχική του κίνηση, για να διευκολύνει την ομαλή οδήγηση στην πόλη. Ας ελπίσουμε ότι αυτά τα ζητήματα θα εξαλειφθούν στην τελική έκδοση παραγωγής, η οποία έχει αρκετό δρόμο μπροστά της, αφού η Skoda δεν προβλέπει την έναρξη των πωλήσεων πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους. Οι πρώτες παραδόσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη αναμένονται την άνοιξη του 2025.
Η υπόλοιπη καμπίνα επιβεβαιώνει την υποψία ότι το μεταξόνιο του Elroq είναι το ίδιο με αυτό του Enyaq, καθώς υπάρχει άφθονος χώρος στα πίσω καθίσματα για τρεις ενήλικες, περισσότερος ακόμη και από ό,τι σε ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο Karoq. Ο χώρος αποσκευών του Elroq ανέρχεται στα 470 λίτρα, λίγο μικρότερος από αυτόν του Karoq, αν και μπορεί να φτάσει τα 1.580 λίτρα αν αναδιπλωθεί η δεύτερη σειρά καθισμάτων.
Η Skoda έχει προσθέσει επίσης μερικά νέα χαρακτηριστικά Simply Clever, όπως ένα δίχτυ που είναι προσαρτημένο στην κάτω πλευρά της εταζέρας, ένα ιδανικό σημείο για το καλώδιο φόρτισης σύμφωνα με την εταιρεία, αν και θα πρέπει να προσέξετε να μην στάζει νερό πάνω στα αντικείμενα που βρίσκονται από κάτω τις βροχερές ημέρες.
Συμπέρασμα
Το Skoda Elroq δεν ανοίγει τόσο πολύ νέους δρόμους για την τσεχική μάρκα όσο το Enyaq, και όχι μόνο επειδή μοιράζεται πολλά με αυτό το όχημα. Ωστόσο, ήδη μοιάζει με μια πραγματικά καλά μελετημένη πρόταση που είναι έτοιμη να προσφέρει αρκετή από την τυπική πρακτικότητα της Skoda σε μια πιο προσιτή τιμή.
Skoda Elroq 85
Σύστημα κίνησης: Μπαταρία 82 kWh (μικτά), 1 ηλεκτροκινητήρας
Ισχύς: 286 ίπποι
Μετάδοση: Αυτόματη μίας σχέσης, κίνηση στους πίσω τροχούς
0-100 χλμ./ώρα: Δεν έχει ανακοινωθεί
Μέγιστη ταχύτητα: 180 χλμ./ώρα
Αυτονομία: 560 χλμ.
Μέγιστη ισχύς φόρτισης: 175 kW, 10-80% σε 28 λεπτά
Διαστάσεις: Δεν έχουν ανακοινωθεί
Διαθέσιμο: Εκτιμάται το Δεκέμβριο
Αποκλειστική συνεργασία: Auto Express
