Ο Andrea Kimi Antonelli θα εκκινήσει από την pole position στο Grand Prix Ηνωμένων Πολιτειών, τον πρώτο αγώνα στον οποίο έχει τη δυνατότητα να χριστεί ο νεότερος Πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1. O Ιταλός έκανε έναν εξαιρετικό γύρο στην πρώτη του προσπάθεια στο Q3, επίδοση την οποία κανείς δεν κατάφερε να καταρρίψει στη συνέχεια, καθώς αυξήθηκε η ένταση του ανέμου και οι ριπές.
Αυτή είναι η πρώτη pole position του Antonelli από το GP Βελγίου, πριν από 8 αγώνες, στα τέλη Ιουλίου, παρότι οι Mercedes δεν είχαν επιδείξει ιδιαίτερη ταχύτητα στο FP3, αλλά και στα δύο πρώτα σκέλη των κατατακτήριων δοκιμών. Για αυτό και αποτέλεσε έκπληξη αυτός ο πολύ καλός γύρος που έβαλε ο Ιταλός στην αρχή του Q3.
O Antonelli έσωσε με θεαματικό τρόπο μία στιγμή μεγάλης υπερστροφής στην τελευταία προσπάθειά του στο Q2 και ήταν τυχερός που παρέμεινε εντός ορίων πίστας ο εμπρός αριστερός τροχός της Mercedes, για να προκριθεί στο τελικό σκέλος. Με τις ριπές ανέμου να αυξάνονται, ήταν δύσκολο για τους οδηγούς να βελτιώσουν τις επιδόσεις τους. Ο Antonelli δήλωσε ότι ήταν κρίσιμο να μην σημειώσει καμία υπέρβαση των ορίων της πίστας.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Ο Ιταλός έχασε το πίσω μέρος της Mercedes στη στροφή 13 λόγω του ανέμου στην τελική του προσπάθεια. Αλλά απέδειξε ότι το καινούργιο αεροδυναμικό πακέτο της Mercedes λειτουργεί καλά, όταν μπορείς να διαχειριστείς το γεγονός ότι βρίσκεται στην κόψη του ξυραφιού, όντας αρκετά νευρικό, με πολύ περιορισμένο πλαίσιο λειτουργίας και αρκετά άκαμπτο στις ανομοιομορφίες της ασφάλτου.
This was a save and a half from Kimi on the exit kerb of Turn 19! 😱
#F1 #USGP https://t.co/ahlYEoIEEx
— Formula 1 (@F1) October 24, 2026
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Ηνωμένων Πολιτειών
Ο Max Verstappen έκανε εξαιρετική εμφάνιση στο δεύτερο σκέλος της διαδικασίας, όπου κατάφερε με τη Red Bull να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη προσπάθεια του Q2, με μεταχειρισμένο (στο Q1) σετ μαλακών ελαστικών. Ωστόσο, στο τελικό Q3, με καινούργια ελαστικά, o Ολλανδός δυσκολεύτηκε να βρει καλή ισορροπία, χωρίς πρόσφυση στον πίσω άξονα, λόγω του ανέμου, κάτι που έκανε πιο δύσκολο να αντλήσει το μέγιστο.
Παρότι o Ολλανδός ήταν απογοητευμένος, χαρακτήρισε τη 2η θέση καλή. Ο Verstappen αναγκάστηκε να κάνει μία διόρθωση στη στροφή 15 που του κόστισε χρόνο στην πρώτη του προσπάθεια στο Q3, ενώ στον τελικό γύρο του βγήκε εκτός πίστας στην προτελευταία στροφή.
Την πολύ καλή εικόνα της Red Bull στο Austin υπογράμμισε η παρουσία του Isack Hadjar στην πρώτη τριάδα, με τον Γάλλο να ισοφαρίζει την καλύτερη εμφάνισή του σε κατατακτήριες δοκιμές. Ο Hadjar δυσκολεύτηκε πολύ με το στήσιμο του μονοθεσίου, και στο FP3 δεν κατάφερε καν να κάνει γρήγορη προσπάθεια με τα μαλακά ελαστικά, με αποτέλεσμα να μην είναι… ευχάριστος στις συνδιαλλαγές του με την ομάδα.
Αλλά οι αλλαγές που έκανε στο στήσιμο πριν από τις κατατακτήριες λειτούργησαν καλά. Ο χρόνος της τελικής προσπάθειας του Hadjar διαγράφηκε για παράβαση ορίων πίστας, αλλά η πρώτη του προσπάθεια στο Q3 ήταν ταχύτερη. Ακόμα και έτσι, ο Γάλλος δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος αρχικά, καθώς αισθανόταν ότι δεν έκανε τον τέλειο γύρο, με κακό πέρασμα στις στροφές 12-13, λόγω πνοής ούριου ανέμου.
Η Red Bull διαθέτει ένα πολύ μεγάλο στρατηγικό πλεονέκτημα -πέραν από τα δύο μονοθέσια στην κορυφή- καθώς αμφότεροι οι οδηγοί της έχουν καταφέρει να εξασφαλίσουν δύο καινούργια σετ ελαστικών μαλακής γόμας για τον αγώνα. Οι οδηγοί της Mercedes ξεκίνησαν το Q1 με τη μέση γόμα, αλλά στο δεύτερο σκέλος χρησιμοποίησαν δύο σετ μαλακών ελαστικών, οπότε δεν έχουν φρέσκα μαλακά ελαστικά για την Κυριακή.
Απογοητευτικό ήταν το αποτέλεσμα της Ferrari στις κατατακτήριες δοκιμές με την 4η και 5η θέση, αφότου είχε σημειώσει την ταχύτερη επίδοση σε όλες τις ελεύθερες δοκιμές. Έως το Q2, η Ferrari φαινόταν δυνατή. Αλλά στο τελικό σκέλος, εκεί που μετράει, δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Ο Charles Leclerc βρέθηκε μόλις 0,017 δλ. πίσω από τον Hadjar και στον ασύρματο έβριζε ασύστολα μετά το τέλος της διαδικασίας, αναφέροντας ότι είχε προσθέσει υπερβολικό «φτερό» στην εμπρός αεροτομή.
Στις δηλώσεις του λίγο αργότερα, σχολίασε ότι ήταν πολύ δύσκολο να βάλει τα ελαστικά στο κατάλληλο πλαίσιο. Η θερμοκρασία της πίστας έπεσε 1-2 βαθμούς κάτω από τους 40oC και η συμπεριφορά της Ferrari ήταν «μέρα με νύχτα», καθώς άλλαξε πολύ προς το χειρότερο, με τους γύρους προετοιμασίας των ελαστικών να είναι πολύ προκλητικοί. Αποτέλεσμα ήταν η επίδοση του Μονεγάσκου στο Q3 να αποδειχθεί πιο αργή από αυτήν που σημείωσε στο Q2.
Ο επικεφαλής της Scuderia Frederic Vasseur υπέθεσε ότι και ο άνεμος έπαιξε το ρόλο του, ενώ ο Lewis Hamilton ανέφερε την υστέρηση της ιταλικής μονάδας ισχύος. Ο Leclerc έχει εξασφαλίσει ένα φρέσκο σετ ελαστικών για τον αγώνα, ενώ ο Hamilton διαθέτει ένα το οποίο έχει κάνει μόνο ένα γύρο προετοιμασίας.
Ο George Russell κατέληξε στην 6η θέση με τη Mercedes, και παραδέχθηκε ότι δεν έκανε καλούς γύρους στο Q3, όπου ήταν 0,17 δλ. πιο αργός από το Q2. O επικεφαλής της ομάδας, Toto Wolff, δήλωσε ότι εκεί περίμενε να βρεθεί η Mercedes και ο Antonelli ήταν αυτός που ξεχώρισε με έναν εκπληκτικό γύρο. Ο Russell ήταν τυχερός που κέρδισε μία θέση από το γεγονός ότι διαγράφηκε η καλύτερη επίδοση του Lando Norris.
Συνεπώς, πίσω από τον Russell θα εκκινήσουν οι δύο McLaren. O Oscar Piastri ξεκίνησε το Q1 με τη μέση γόμα, για να εξασφαλίσει ένα καινούργιο σετ μαλακών ελαστικών για τον αγώνα. Στο Q2 όμως, ο Αυστραλός αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει δύο σετ μαλακών ελαστικών, καθώς είχε σημειώσει το 10ο χρόνο έπειτα από την πρώτη του προσπάθεια. Ο Piastri δήλωσε ότι η McLaren ήταν πολύ δύσκολη στην οδήγηση και παρά τις αλλαγές στο στήσιμο δεν κατάφερε να το διορθώσει αυτό, με αποτέλεσμα να μην έχει καλό ρυθμό.
Ο Lando Norris είχε σημειώσει την 6η επίδοση με την τελική του προσπάθεια, αλλά ο χρόνος του διαγράφηκε λόγω υπέρβασης ορίων πίστας και έπεσε 8ος. Ο Βρετανός Πρωταθλητής δήλωσε ότι έκανε πολύ κακή δουλειά και δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος από τον εαυτό του. Ο Norris χαρακτήρισε τη McLaren το πιο δύσκολο μονοθέσιο που έχει οδηγήσει στη ζωή του, αλλά προσέθεσε ότι ήταν ικανό για τη 2η θέση στις κατατακτήριες δοκιμές.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι δύο οδηγοί της Racing Bulls, με τον Arvid Lindblad να γράφει χρόνο με μεταχειρισμένο σετ ελαστικών στο Q3. Ο Liam Lawson δεν έγραψε χρόνο στο Q3, για να διατηρήσει δύο σετ καινούργιων ελαστικών μαλακής γόμας για τον αγώνα. Με αυτό τον τρόπο, η Racing Bulls εξασφάλισε επίσης καλύτερη θέση για τον Lindblad, ο οποίος θα εκτίσει ποινή 5 θέσεων στη σειρά εκκίνησης του αγώνα λόγω χρήσης 6ου φετινού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Συνεπώς, ο Βρετανός rookie θα εκκινήσει 14ος, παρότι εισήλθε για 11η φορά φέτος στο Q3, περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο, πέραν των οδηγών των τεσσάρων κορυφαίων ομάδων.
Q2
Ο Pierre Gasly με την δύστροπή -όπως τη χαρακτήρισε- Alpine, έχασε την πρόκριση στο Q3 για μόλις 0,022 δλ. από τον Lawson, αλλά θα εκκινήσει 10ος. Με τον Gabriel Bortoleto να έχει ποινή 60(!) θέσεων λόγω χρήσης επιπλέον μονάδας ισχύος στη φετινή σεζόν, η Audi τον χρησιμοποίησε για να παραχωρήσει slipstream στον Nico Hulkenberg στη μεγάλη ευθεία του Austin, αλλά ο Γερμανός δεν έκανε τον καλύτερο γύρο και τελικά σημείωσε τη 12η επίδοση (11η θέση εκκίνησης), εμπρός από τον team-mate του, ο οποίος θα εκκινήσει τελευταίος.
Ο Franco Colapinto έγραψε τον 14ο χρόνο με την Alpine, ο οποίος έχει δεχθεί ποινή 10 θέσεων στη σειρά εκκίνησης, λόγω χρήσης επιπλέον μονάδας ηλεκτρονικών ελέγχου φέτος και θα βρεθεί προτελευταίος στη σειρά εκκίνησης. O Fernando Alonso κατάφερε να προκριθεί στο Q2 και να εξασφαλίσει τη 12η θέση εκκίνησης (λόγω των ποινών των προπορευόμενων), παρότι στο τέλος του Q1 είχε αρπάξει φωτιά η εξάτμιση της Aston Martin. Ο Oliver Bearman είδε τον ταχύτερο χρόνο του να διαγράφεται λόγω υπέρβασης ορίων πίστας στη στροφή 11 με αποτέλεσμα να καταλήξει στη 16η θέση (13η στο grid) με τη Haas.
Q1
O Esteban Ocon με τη Haas ήταν πρώτος μεταξύ των οδηγών που έχασαν την πρόκριση στο δεύτερο σκέλος της διαδικασίας, για περίπου 0,3 δλ., έχοντας σημειώσει τη 17η επίδοση (15η θέση στο grid), εμπρός από τον Lance Stroll (Aston Martin). Πίσω τους βρέθηκαν οι δύο οδηγοί της Williams (που έκανε δοκιμές για το 2027 αυτό το τριήμερο και έβαλε σε δεύτερη μοίρα την απόδοση), με τον Carlos Sainz -παρότι έκανε λάθος στον τελικό του γύρο- και πάλι ταχύτερο από τον Alex Albon, ο οποίος έκανε παράπονα ότι βγήκε πολύ νωρίς στην πίστα για την τελική του προσπάθεια. Στην εσωτερική μάχη στην Cadillac επικράτησε ο Sergio Perez επί του Valtteri Bottas.
