Όπως είχε συμβεί και στο FP1, o Charles Leclerc βρέθηκε με τη Ferrari στην κορυφή των χρόνων και στη δεύτερη διαδικασία ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ηνωμένων Πολιτειών της Formula 1. Η διαφορά του Μονεγάσκου από τον 2ο, που αυτή τη φορά ήταν ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, ήταν και πάλι ελάχιστη: μόλις 0,042 δλ.
Η Ferrari τα έχει πάει καλά τα τελευταία χρόνια στο Austin, καθώς τα μονοθέσιά της παραδοσιακά ανταποκρίνονται καλά σε ανομοιόμορφη άσφαλτο. Ωστόσο, έχουμε συνηθίσει την ιταλική ομάδα να δείχνει πολύ ανταγωνιστική τις Παρασκευές και να μην ανταποκρίνεται στις προσδοκίες στο υπόλοιπο Σαββατοκύριακο.
Το μοτίβο που είδαμε στο FP1 επαναλήφθηκε και στο FP2, με τη Red Bull ταχύτερη στις γρήγορες στροφές του πρώτου sector, τη Mercedes να κυριαρχεί στο μεσαίο sector, που περιέχει τη μεγαλύτερη ευθεία της πίστας, ενώ η Ferrari είναι πιο ανταγωνιστική στις αργές στροφές του τελικού sector, πιθανότατα διατηρώντας τα ελαστικά της σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Η SF-26 έδειχνε να έχει αρκετή υπερστροφή στις προσομοιώσεις αγώνα, ιδίως στις τελευταίες στροφές. Στο FP2, αμφότεροι οι οδηγοί της Ferrari χρησιμοποιούσαν το καινούργιο αεροδυναμικό πακέτο με τις αναβαθμίσεις στα sidepod, το εμπρός μέρος του δαπέδου και το διαχύτη.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Οι Red Bull και Mercedes χρησιμοποίησαν ένα σετ μέσης γόμας στην αρχή της διαδικασίας, αντίθετα με τις Ferrari και McLaren που χρησιμοποίησαν τα σκληρά ελαστικά. Επειδή είχαν κάνει το αντίθετο στο FP1, οι οδηγοί των τεσάρων ομάδων έχουν τα ίδια σετ ελαστικών (ένα σκληρών ελαστικών, δύο μέσης γόμας και έξι μαλακά) για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο.
Η Mercedes πραγματοποίησε με τη μέση γόμα τις προσομοιώσεις αγώνα, σε αντίθεση με τους περισσότερους υπόλοιπους οδηγούς, που προτίμησαν τη μαλακή, η οποία φαίνεται αρκετά ικανή να διαρκέσει αρκετά στον αγώνα. O Leclerc εκανε ένα μεγάλο stint με τη μαλακή γόμα και κατάφερε να σημειώσει χρόνους παραπλήσιους με τις Mercedes, αν και ο Max Verstappen ήταν ταχύτερος από τους προαναφερθέντες με τη μαλακή γόμα. Ωστόσο, τον ταχύτερο ρυθμό συνολικά είχε ο Lando Norris, ο μοναδικός που έκανε προσομοίωση αγώνα αρκετών γύρων με τα σκληρά ελαστικά.
Ένα περίεργο περιστατικό συνέβη λίγο μετά το πρώτο 15λεπτο, όταν ο Leclerc, βρισκόμενος σε γύρο προετοιμασίας, άφησε τον George Russell να τον περάσει, αλλά στη συνέχεια επιτάχυνε και προσπάθησε να τον προσπεράσει ξανά. Ο Βρετανός ώθησε τη Ferrari εκτός πίστας, αλλά ο Leclerc πέρασε, επιβραδύνοντας δύο φορές στη συνέχεια… Ο Russell δέχθηκε προειδοποιητική λευκή/μαύρη σημαία, που σήμαινε ότι θα δεχόταν ποινή εάν το έκανε ξανά. Το περιστατικό εξετάστηκε από τους αγωνοδίκες, αλλά δεν υπήρξε περαιτέρω δράση.
View this post on Instagram
Ο Andrea Kimi Antonelli έκανε έναν πολύ καλό γύρο για να βρεθεί στη 2η θέση με τη Mercedes. Στο ξεκίνημα της διαδικασίας, ο Ιταλός παραπονέθηκε ότι το κάθισμά του κουνιόταν πάρα πολύ και επέστρεψε στα pits για να διορθώσουν οι μηχανικοί την κατάσταση. Η Mercedes κατάφερε να βελτιώσει πολύ το στήσιμο του μονοθεσίου από το FP1, βελτιώνοντας τη συμπεριφορά του στις ζώνες πέδησης και στην είσοδο των στροφών.
Ο Max Verstappen με τη Red Bull συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα, 0,189 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Verstappen ξεκίνησε επιθετικά το FP2, προσπερνώντας από την εξωτερική τον Liam Lawson αμέσως μόλις εξήλθαν από το pit lane, αιφνιδιάζοντας τον Νεοζηλανδό.
Max Verstappen was certainly keen to get going at the start of FP2 🧐👀
#F1 #USGP https://t.co/yEOFHHDxL8
— Formula 1 (@F1) October 23, 2026
Υπάρχουν αναφορές ότι η Red Bull δοκίμασε καινούργια δισκόφρενα της Brembo στο μονοθέσιο του Verstappen τουλάχιστον στο FP1, τα οποία είναι προσαρμοσμένα στο επιθετικό στυλ οδήγησης του Ολλανδού, με διαφορετικά διαμορφωμένη -ανάγλυφη- επιφάνεια τριβής. Υπάρχει περίπτωση να ήταν κάτι που η ομάδα δοκίμαζε ενόψει 2027.
Ο Lewis Hamilton (4ος) βρέθηκε και πάλι μακριά από την κορυφή (0,615 δλ.), σε μία ημέρα που δεν ήταν ιδιαίτερα καλή για τον Βρετανό. Έπειτα από μόλις 7 γύρους με τα -μεταχειρισμένα- μαλακά ελαστικά στην προσομοίωση αγώνα, ο Hamilton ανέφερε ότι δυσκολευόταν να διατηρήσει το μονοθέσιο στην πίστα. Την ίδια στιγμή όμως, ο Leclerc είχε κάνει stint 13 γύρων με αυτά τα ελαστικά.
Ο χρόνος από την πρώτη γρήγορη προσπάθεια του Russell με τα μαλακά ελαστικά διαγράφηκε για υπέρβαση ορίων πίστας, κάτι που συνέβη με πάρα πολλούς οδηγούς γύρους. Ο Βρετανός, στη δεύτερη προσπάθειά του με τη μαλακά ελαστικά είχε μία στιγμή υπερστροφής στο τέλος του γρήγορου τμήματος στην αρχή του γύρου και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθεια. H 5η θέση του George Russell επίσης δεν είναι αντιπροσωπευτική των δυνατοτήτων του Βρετανού, καθώς είχε μία στιγμή υπερστροφής στη γρήγορη στροφή 5 στη δεύτερη προσπάθεια με τα μαλακά ελαστικά, που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει το γύρο.
Ο Liam Lawson έγραψε έναν εντυπωσιακό χρόνο με τη Racing Bulls, για να βρεθεί στην 6η θέση του πίνακα των χρόνων εμπρός από τις McLaren. Ο Lando Norris, βρισκόμενος σε γρήγορο γύρο με τη μαλακή γόμα, είχε ένα έντονο μπλοκάρισμα φρένων στη στροφή 15, ενώ είχε μόλις σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο μεσαίο sector. Οπότε, ούτε η επίδοση του Βρετανού Πρωταθλητή δεν ήταν αντιπροσωπευτική.
Frustration for Lando… 😬
The McLaren driver locks the rears and oversteers his way into Turn 15 💨
#F1 #USGP https://t.co/rE9M9vgu5o
— Formula 1 (@F1) October 23, 2026
Ο Βρετανός δήλωσε ότι ήταν αδύνατο να συνθέσει έναν καλό γύρο λόγω της δύστροπης συμπεριφοράς του μονοθεσίου της McLaren, αλλά πιστεύει ότι με μικρές αλλαγές στο στήσιμο τα πράγματα μπορούν να βελτιωθούν. Ο team-mate του, Oscar Piastri, φαίνεται να δυσκολεύτηκε περισσότερο με τα χαρακτηριστικά της συμπεριφοράς της MCL40 στο Austin.
Ο Isack Hadjar (9ος) είδε έναν από τους ταχύτερους χρόνους του να διαγράφεται και έκανε αρκετά παράπονα στον ασύρματο για τη συμπεριφορά της Red Bull. Ο Γάλλος ανέφερε ότι απόδοση του μονοθεσίου η καταπόνηση που είχε στα μαλακά ελαστικά στον εμπρός άξονα στις γρήγορες στροφές ήταν υπερβολική. Συνέχισε λέγοντας ότι με τόση υπερθέρμανση των εμπρός ελαστικών δεν μπορούσε να ολοκληρώσει το γύρο. Στην πρώτη του εφόρμηση στην πίστα, δεν μπορούσε να κλείσει πλήρως την καλύπτρα του κράνους του στην πρώτη του.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Oliver Bearman με τη Haas, ο οποίος είχε μία αρκετά δύσκολη στιγμή στην ταχύτατη στροφή 16, όπου πάτησε στο kerb και αποσταθεροποιήθηκε το πίσω μέρος, αλλά κατάφερε να το διορθώσει με μία αστραπιαία κίνηση με το τιμόνι.
View this post on Instagram
Στο στρατόπεδο της Audi, όπου ο Gabriel Bortoleto χρησιμοποιούσε τις μικρές αναβαθμίσεις στο FP1, τώρα είχαν τοποθετηθεί και στο μονοθέσιο του Nico Hulkenberg. Οι οδηγοί της Williams δυσκολεύτηκαν πολύ με μπλοκαρίσματα εμπρός φρένων και έκαναν προσπάθεια να διατηρήσουν το μονοθέσιο εντός πίστας.
