Η XPeng έχει επιλέξει να συστηθεί στην ευρωπαϊκή αγορά όχι απλά ως κατασκευαστής αυτοκινήτων, αλλά μια εταιρεία με επίκεντρο την τεχνολογία, το λογισμικό και την τεχνητή νοημοσύνη. Μετά τα G6 και G9, η Xpeng ενίσχυσε την παρουσία της στην ελληνική αγορά πρόσφατα με το πρώτο της μοντέλο που δεν είναι SUV.
H έλευση του P7+ στην ελληνική αγορά έρχεται να προσθέσει στη γκάμα ένα αυτοκίνητο εντελώς διαφορετικού χαρακτήρα. Πρόκειται για ένα μεγάλο ηλεκτρικό fastback, το οποίο μπορεί να πλησιάζει σε διαστάσεις μια πολυτελή λιμουζίνα, αλλά υιοθετεί μια πιο δυναμική σχεδιαστική φιλοσοφία.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Με την αεροδυναμική σιλουέτα που το κάνει να ξεχωρίζει αλλά και την τεχνολογία που το διέπει, το XPeng P7+ θα μπορούσε να πρωταγωνιστεί σε μία ταινία ενός alter ego του James Bond, αν και δεν θα ήταν ιδιαίτερα καλή λύση για να αποφύγει τα βλέμματα οποιοσδήποτε επίδοξος… πράκτορας, καθώς φαίνεται να τα τραβάει σαν μαγνήτης με το εξωστρεφές παρουσιαστικό του.
Δεν αφήνει αμφιβολίες για τα premium διαπιστευτήριά του, από το πολυτελές μίνιμαλ εσωτερικό του έως τις ταχύτατες δυνατότητες φόρτισης, ενώ η τιμή του αποτελεί ευχάριστη έκπληξη για ένα αυτοκίνητο των χαρακτηριστικών και της κατηγορίας του.
Ένα ελκυστικό fastback
Το πρώτο στοιχείο που εντυπωσιάζει στο P7+ είναι το μέγεθός του. Με μήκος 5,071 μέτρα, πλάτος 1,937 μέτρα και μεταξόνιο ακριβώς 3 μέτρα, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που ανήκει ξεκάθαρα στη μεγάλη κατηγορία. Παρ’ όλα αυτά, η σχεδίαση καταφέρνει να μην το κάνει να δείχνει ογκώδες. Η χαμηλή οροφή, τα έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ εμπρός και πίσω και η καμπύλη της οροφής ξεγελούν -όσο γίνεται- το μάτι.
Παρότι η XPeng έχει αποφύγει τις υπερβολές, το αποτέλεσμα δεν περνά απαρατήρητο. Οι επιφάνειες είναι καθαρές, οι αναλογίες προσεγμένες, με μακρύ καπό και χαμηλό εμπρός τμήμα, ενώ τα φωτιστικά σώματα ενσωματώνονται διακριτικά στο αμάξωμα. Τα ενεργά πτερύγια στο εμπρός μέρος, oι αναδυόμενες χειρολαβές, οι θύρες χωρίς πλαίσιο στα παράθυρα και οι ιδιαίτεροι μικροί καθρέπτες ενισχύουν τη σύγχρονη εικόνα και βοηθούν την αεροδυναμική απόδοση.
Στο πίσω μέρος, η μεγάλη πέμπτη θύρα ολοκληρώνει τη fastback σιλουέτα, ενώ η διπλή αεροτομή προσθέτει μια διακριτική σπορ πινελιά. Ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί στην αεροδυναμική, με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21, στοιχείο που δεν αφορά μόνο την εμφάνιση αλλά επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση και την ησυχία στο ταξίδι.
Η ευρωπαϊκή έκδοση του P7+ κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της Magna Steyr στην Αυστρία και διαφοροποιείται σε επιμέρους σημεία από το μοντέλο της κινεζικής αγοράς, κυρίως στο πίσω τμήμα και στα φωτιστικά σώματα. Δεδομένου του… ευρωπαϊκού διαβατηρίου, παρακάμπτει τους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Lounge σε τροχούς
Το εσωτερικό διακρίνεται από την έμφαση στην τεχνολογία και την μινιμαλιστική προσέγγιση, με την απουσία περιττών -ή και όχι μερικές φορές- στοιχείων, ενώ δεσπόζει η τεράστια πανοραμική ηλιοροφή 2,1 τ.μ. χωρίς σκίαστρο, με τεχνολογία τζαμιού που απορροφά την υπέρυθρη ακτινοβολία για να διατηρεί δροσερή την καμπίνα.
Το βολικό οβάλ τιμόνι διαθέτει μινιμαλιστικά χειριστήρια στα οποία μπορούν να ανατεθούν διαφορετικές λειτουργίες -όπως η ρύθμιση των πλευρικών καθρεπτών- συνοδεύεται από μία πολύ λεπτή οθόνη 8,8” για τις βασικές πληροφορίες, ενώ το head-Up display μεταφέρει στο οπτικό πεδίο του οδηγού, πέραν από τις βασικές πληροφορίες και το χάρτη του ενσωματωμένου συστήματος πλοήγησης.
Το πιο σημαντικό όμως «κέντρο» αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό, και δεν είναι άλλο από τη μεγάλη οθόνη αφής 15,6 ιντσών του συστήματος ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, μέσω του οποίου ελέγχονται σχεδόν όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου: από τον κλιματισμό και τις παραμέτρους που έχουν να κάνουν με την οδήγηση, έως τις λειτουργίες άνεσης, τα φώτα ή ακόμα και το άνοιγμα του ντουλαπιού μπροστά από το συνοδηγό.
Η απόκριση και η ανάλυσή της είναι πολύ καλές, όμως χρειάζεται ένα διάστημα εξοικείωσης ώστε ο οδηγός να μάθει όλα τα μενού, καθώς οι ρυθμιζόμενες παράμετροι είναι αναρίθμητες. Αυτό που θα γίνει εμφανές στην καθημερινή χρήση, είναι ότι η εργονομία του επιβάλλει πιθανότατα σε υπερβολικό βαθμό την εξάρτηση από την κεντρική οθόνη, για κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου. Στην κεντρική κονσόλα βρίσκονται δύο θέσεις επαγωγικής φόρτισης smartphone με αεραγωγούς για την ψύξη τους.
Η γενικότερη προσέγγιση παραπέμπει περισσότερο σε lounge αίσθηση παρά σε συμβατικό εσωτερικό αυτοκινήτου και η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Μαλακά υλικά, δέρμα Nappa, επενδύσεις suede μικροϊνών στην οροφή και προσεγμένες συναρμογές δημιουργούν μια σαφώς premium ατμόσφαιρα. Τα καθίσματα προσφέρουν ηλεκτρική ρύθμιση, θέρμανση, εξαερισμό και μασάζ, όχι μόνο στην μπροστά αλλά και στην πίσω σειρά. Μία μικρή κεντρική οθόνη 8” για τη ρύθμιση του κλιματισμού και των λειτουργιών των καθισμάτων διαθέτουν και οι πίσω επιβάτες.
Εκεί όμως που το P7+ πραγματικά ξεχωρίζει είναι στους χώρους. Το μεταξόνιο των 3 μέτρων εξασφαλίζει τεράστιο χώρο για τα πόδια -ακόμα και τριών- επιβατών στην πίσω σειρά, ενώ ακόμη και αρκετά ψηλοί επιβάτες μπορούν να φιλοξενηθούν χωρίς συμβιβασμούς. Το επίπεδο δάπεδο, το τραπεζάκι τύπου αεροπορικού καθίσματος που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού και οι δυνατότητες ρύθμισης των πίσω καθισμάτων ενισχύουν τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα.
Ανάλογα γενναιόδωρος είναι και ο χώρος αποσκευών των 573 λίτρων που με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, αυξάνεται στα 1.931 λίτρα. Η μεγάλη ηλεκτρική 5η θύρα κάνει τη φόρτωση εύκολη, μετατρέποντας το P7+ σε ένα ιδιαίτερα πρακτικό αυτοκίνητο παρά το χαμηλό αμάξωμα. Παρά την τεράστια επιφάνεια του πίσω τζαμιού, η έντονη κλίση περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω, αλλά ο κεντρικός καθρέπτης προσφέρει την προβολή και όσων βλέπει η πίσω κάμερα. Γενικά η επόπτευση του περιβάλλοντα χώρου γίνεται εξαιρετικά εύκολη μέσω του συστήματος απεικόνισης 360 μοιρών από τις πολυάριθμες κάμερες.
Τεχνολογία 800 Volt
Το βασικό χαρακτηριστικό της ηλεκτρικής πλατφόρμα SEPA 2.0 πάνω στην οποία βασίζεται το P7+ είναι η τεχνολογία 800 Volt, που υποστηρίζει ταχεία φόρτιση 5C. Το P7+ μπορεί να δεχθεί ηλεκτρική ισχύ έως και 446 kW σε κατάλληλο DC φορτιστή, ενώ υπό ιδανικές συνθήκες η φόρτιση 10-80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 12 λεπτά. Στην πράξη, βέβαια, οι διαθέσιμες υποδομές στην Ελλάδα περιορίζουν την αξιοποίηση της μέγιστης ισχύος και μόνο σε συγκεκριμένα σημεία θα επιτευχθούν πραγματικά υψηλές τιμές στα kW φόρτισης.
Η έκδοση Long Range PRO RWD της δοκιμής χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα που μεταδίδει κίνηση στον πίσω άξονα, ισχύος 313 ίππων και 450 Nm ροπής. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία LFP χωρητικότητας 74,9 kWh. Η συγκεκριμένη έκδοση αποτελεί τη μεσαία επιλογή της γκάμας και συνδυάζει τη μεγάλη μπαταρία με τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα του πίσω άξονα. Η επιτάχυνση για τα 0-100 χλμ./ώρα διαρκεί μόνο 6,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονική στα 200 χλμ./ώρα. δηλαδή υψηλά για ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Η θεωρητική αυτονομία φτάνει έως τα 530 χιλιόμετρα, ενώ η πραγματική κατανάλωση στη δοκιμή κινήθηκε μεταξύ των 16 kWh/100 χλμ. (στην πόλη) και των 20 kWh/100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο. Με αυτά τα δεδομένα, μια πραγματική αυτονομία περίπου 460-500 χιλιομέτρων είναι εφικτή υπό ευνοϊκές συνθήκες.
H οδηγική εμπειρία
Στο δρόμο, η βασική του αποστολή είναι να μεταφέρει τους επιβάτες γρήγορα, άνετα και αθόρυβα. Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός, και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, έχει σαφή προσανατολισμό στην άνεση. Έχει τη δυνατότητα να αποσβέσει τις περισσότερες κακοτεχνίες της ασφάλτου πολύ αποτελεσματικά, με υψηλή ποιότητα κύλισης που θα ζήλευαν κάποια SUV, ενώ το μεγάλο μεταξόνιο συμβάλλει στη σταθερότητα και στη γενικότερη αίσθηση ηλεκτρικής λιμουζίνας.
Στις πιο απότομες ανωμαλίες είναι που θα «κλωτσήσει» λίγο, χωρίς όμως να επηρεάζει την υψηλή ποιότητα κύλισης. Σε επαρχιακό δρόμο, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι λογικές για το μέγεθος και το βάρος του, ενώ το πλαίσιο δείχνει ιδιαίτερα στιβαρό.
Το τιμόνι παρέχει επαρκή πληροφόρηση, αν και σου δίνει μία κάπως τεχνητή αίσθηση. Η κίνηση στον πίσω άξονα προσφέρει καλή ισορροπία στις αλλαγές πορείας και εξαιρετική πρόσφυση, ακόμη και όταν ο οδηγός βυθίζει το πόδι του στο γκάζι, με τα ηλεκτρονικά συστήματα να επεμβαίνουν αποτελεσματικά όταν πας να το παρακάνεις.
Στην πόλη, η απόκριση του ηλεκτροκινητήρα είναι άμεση, χωρίς να γίνεται νευρική. Η ευκολία χρήσης κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις ευχάριστες και άνετες με την αξιοποίηση και της δυνατότητας οδήγησης με ένα πεντάλ – η οποία όμως ακινητοποιεί το αυτοκίνητο λίγο πιο πέρα από αυτό που περιμένεις και πρέπει να το συνυπολογίζεις αυτό. Αν θέλεις να ορίζεις εσύ Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας ρυθμίζεται σε διαφορετικές βαθμίδες.
Ωστόσο, ο χαρακτήρας του είναι καθαρά ταξιδιωτικός και σε αυτό συμβάλλει καθοριστικά η κορυφαία ηχομόνωση. Η XPeng έχει χρησιμοποιήσει 26 διαφορετικά μονωτικά υλικά και 36 ηχοαπορροφητικά στοιχεία, ενώ συνολικά αναφέρει 62 παρεμβάσεις περιορισμού θορύβου στο αμάξωμα. Επιπλέον, το σύστημα ενεργής ακύρωσης θορύβου περιορίζει ηλεκτρονικά μέρος των χαμηλών συχνοτήτων που δημιουργούνται από την κύλιση των τροχών στην άσφαλτο, ενώ οι αεροδυναμικοί ήχοι λάμπουν δια της απουσίας τους.
Τα φρένα έχουν αρκετή ισχύ για το βάρος και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, ίσως όμως να είναι σοφό, αν θελήσεις να κινηθείς σε πιο γοργούς ρυθμούς, να επιλέξεις την πιο δυναμική απόκριση του αριστερού πεντάλ και ναι, ακόμα και αυτή η παράμετρος ρυθμίζεται, όπως και η σκληρότητα της ανάρτησης.
Ιδιαίτερη αναφορά αξίζουν και τα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα XPILOT ASSIST υποστηρίζεται από τον επεξεργαστή XP5 και ένα εκτεταμένο σύνολο από κάμερες καμερών, ραντάρ και αισθητήρων. Οι συνεχείς αναβαθμίσεις μέσω διαδικτύου μπορούν να βελτιώνουν τις λειτουργίες.
Το προσαρμοζόμενο cruise control λειτουργεί αποτελεσματικά, αν και η επαναφορά στην επιλεγμένη ταχύτητα μετά την απομάκρυνση του προπορευόμενου οχήματος μπορεί να γίνει κάπως απότομα. Παράλληλα, η αναγνώριση των χεριών στο τιμόνι δεν είναι πάντοτε όσο άμεση θα περίμενε κανείς από ένα αυτοκίνητο που δίνει τόσο μεγάλη έμφαση στην τεχνολογία.
Στο φινάλε…
Εξωστρεφές και ταχύ, με premium εσωτερικό, κορυφαία τεχνολογία, άπλετους χώρους, ποιότητα κύλισης λιμουζίνας και πολύ δελεαστική τιμή για όλα αυτά που προσφέρει, το XPeng P7+ αποτελεί μία πολύ δυνατή πρόταση που τραβάει τα βλέμματα. Με πολύ καλή αυτονομία, ταχύτατη φόρτιση και ταξιδιάρικο χαρακτήρα, επιδιώκει να κάνει πιο ελκυστική την ιδέα μετακινήσεων σε μεγαλύτερες αποστάσεις με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. H έκδοση Long Range PRO RWD των 313 ίππων αποτελεί μια ιδιαίτερα ισορροπημένη εκδοχή του Xpeng P7+, καθώς συνδυάζει τη μεγάλη μπαταρία και τον ισχυρότερό κινητήρα στον πίσω άξονα.
Η τιμή των 43.990 ευρώ (συνυπολογίζοντας την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» και το προωθητικό πρόγραμμα της XPeng) δικαιολογεί την ελευθερία αυτονομίας που προσφέρει το μικρό άλμα 3.000 € από τη Standard Range έκδοση και οι επιδόσεις του δεν μπορούν παρά να σε αφήσουν ικανοποιημένο. Άλλωστε, τους ακόμα πιο απαιτητικούς σε αυτό τον τομέα, αναλαμβάνει να καλύψει η τετρακίνητη έκδοση των 503 ίππων. Το αυτοκίνητο καλύπτεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση (ή 120.000 χλμ.), ενώ η μπαταρία, ο κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης έχουν 8 χρόνια (ή 160.000 χλμ.) εγγύηση.
