Εξήντα χρόνια συμπληρώνονται από την παρουσίαση της Lamborghini 400 GT στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον Μάρτιο του 1966. Εξελίσσοντας την 350 GT, το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Lamborghini, η 400 GT συνδύασε υψηλότερες επιδόσεις με περισσότερο χώρο και βελτιωμένη άνεση, ενισχύοντας παράλληλα τη διεθνή παρουσία της νεαρής τότε εταιρείας.
Ο V12 κινητήρας αυξήθηκε στα σχεδόν 4 λίτρα χωρητικότητας (3.929 κ. εκ.), αποδίδοντας 320 ίππους και υψηλότερη ροπή (374 Nm), ενώ το νέο κιβώτιο ταχυτήτων, εξελιγμένο και κατασκευασμένο εσωτερικά από τη Lamborghini, μαζί με την αναθεωρημένη πίσω ανάρτηση βελτίωσαν τα δυναμικά χαρακτηριστικά της. Η αρχιτεκτονική του V12 θα παρέμενε βασικό τεχνικό γνώρισμα της μάρκας για δεκαετίες.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορούσε τη διαμόρφωση 2+2 θέσεων. Η οροφή στο πίσω μέρος ανέβηκε κατά 64 χιλιοστά, προσφέροντας περισσότερο χώρο για το κεφάλι και δύο επιπλέον επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών μεγάλωσε. Το αμάξωμα διατήρησε τις ισορροπημένες αναλογίες της 350 GT, αλλά απέκτησε μικρότερο πίσω παρμπρίζ, ανασχεδιασμένο καπό αποσκευών και τέσσερις στρογγυλούς προβολείς αντί των οβάλ. Στο εσωτερικό, ο νέος πίνακας οργάνων διέθετε σκίαστρο κατά των αντανακλάσεων, ενώ αναθεωρήθηκαν οι επενδύσεις και βελτιώθηκε η άνεση για τους τέσσερις επιβάτες.
Η εξέλιξη βασίστηκε στη φιλοδοξία του Ferruccio Lamborghini να δημιουργήσει ένα Grand Tourer που θα συνδύαζε επιδόσεις, κομψότητα και πολυτέλεια. Ο V12 των 3,5 λίτρων της 350 GT είχε σχεδιαστεί αρχικά από τον Giotto Bizzarrini για την 350 GTV και εξελίχθηκε από τον Paolo Stanzani για χρήση στο δρόμο. Η Carrozzeria Touring αναδιαμόρφωσε το αμάξωμα της 350 GTV, που είχε σχεδιάσει o Franco Scaglione, δημιουργώντας τη βάση για την 400 GT.
Η 400 GT ενίσχυσε την απήχηση της Lamborghini σε διεθνές επίπεδο, προσελκύοντας πελάτες από τον χώρο της ψυχαγωγίας, του πολιτισμού και της διεθνούς κοσμικής ζωής, ενώ εμφανίστηκε και σε κινηματογραφικές παραγωγές. Στις 30 Ιανουαρίου 1969, μια κόκκινη 400 GT σε απόχρωση Rosso Alfa, με μαύρο εσωτερικό, ήταν σταθμευμένη στη Savile Row του Λονδίνου, κατά την τελευταία δημόσια ζωντανή εμφάνιση των Beatles στην οροφή των κεντρικών γραφείων της δισκογραφικής εταιρείας τους Apple. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, ο Paul McCartney είχε στην κατοχή του μια κόκκινη 400 GT στα τέλη της δεκαετίας του 1960, χωρίς ωστόσο να υπάρχει επίσημη τεκμηρίωση που να το επιβεβαιώνει.
Το 1968, η Ιαπωνία έγινε μία από τις πρώτες αγορές εκτός Ευρώπης που υποδέχθηκαν το μοντέλο, σηματοδοτώντας την απαρχή μιας σχέσης με μια χώρα που θα αποκτούσε ολοένα μεγαλύτερη σημασία για τη Lamborghini. Παράλληλα, η διεθνής αυτοκινητική δημοσιογραφία ενίσχυσε τη φήμη της: το 1966, το περιοδικό Road & Track τη χαρακτήρισε «το καλύτερο GT που έχουμε δοκιμάσει ποτέ», αποτυπώνοντας τη φιλοδοξία του Ferruccio Lamborghini να κατασκευάσει το κορυφαίο Grand Tourer στον κόσμο.
Η ευελιξία της πλατφόρμας οδήγησε και σε ξεχωριστές δημιουργίες. Το 1966, η Carrozzeria Neri & Bonacini κατασκεύασε την 400 GT Monza για έναν Αμερικανό πελάτη, με χαμηλότερο και πιο κεκλιμένο προφίλ. Την ίδια χρονιά, η Carrozzeria Touring παρουσίασε τη μοναδική Flying Star II, μια ειδική έκδοση τύπου Shooting Brake, αποδεικνύοντας ότι η μηχανική βάση της 400 GT μπορούσε να υποστηρίξει διαφορετικές σχεδιαστικές προσεγγίσεις, διατηρώντας τον χαρακτήρα της.
