Έχουμε δει το νέο Kona να δοκιμάζεται και στο παρελθόν, αλλά αυτό το αυτοκίνητο έχασε λίγο από το καμουφλάζ του για να μας δώσει την πιο ξεκάθαρη, μέχρι στιγμής, εικόνα του μοντέλου που θα παρατάξει η Hyundai απέναντι στα Ford Puma, Renault Captur και Peugeot 2008.
Η δεύτερη γενιά του Kona είναι πιθανό να χρησιμοποιεί μια ανανεωμένη έκδοση του σχεδιασμού του τρέχοντος μοντέλου, αποφεύγοντας τη γεμάτη ακμές ρετρό/φουτουριστική σχεδίαση του Ioniq 5. Το Kona εισήγαγε τη σχεδίαση των διαιρούμενων προβολέων στη γκάμα των SUV της Hyundai το 2017 και έχει γίνει βασικό μέρος της σχεδιαστικής γλώσσας της μάρκας, καθώς εμφανίζεται στα νέα Bayon και Santa Fe.
Μπορούμε να δούμε ένα εξαιρετικά λεπτό κόψιμο για τον επάνω προβολέα και ένα μεγαλύτερο σύμπλεγμα για τον κάτω, όπως ακριβώς συμβαίνει και στο υφιστάμενο Kona. Ο εμπρός προφυλακτήρας είναι επίσης ορατός για πρώτη φορά, αναδεικνύοντας μια μεγάλη κάτω μάσκα σε παρόμοια σχεδίαση με αυτή που έφερε το facelift του 2021.
Διακρίνεται μια νέα σχεδίαση στις ζάντες 10 ακτινών, ενώ έχει διατηρηθεί η χαρακτηριστική εμφάνιση της επέκτασης των θόλων των τροχών της πρώτης γενιάς. Γύρω από το έντονα καμουφλαρισμένο πίσω μέρος μπορούμε να δούμε μία εξάτμιση, επιβεβαιώνοντας ότι το επόμενο Kona δεν θα είναι μόνο ηλεκτρικό. Το καμουφλάζ γύρω από τα πίσω φώτα δεν έχει αλλάξει, οπότε θα μπορούσαμε να δούμε τη χρήση διαιρούμενων πίσω φώτων.
Με την παρουσίαση του μικρότερου Bayon και την αύξηση του μεγέθους του μεγαλύτερου Tucson, υπάρχει χώρος και για το Kona να εξελιχθεί. Το απερχόμενο Kona βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Niro πρώτης γενιάς. Ωστόσοτο επερχόμενο Niro δεύτερης γενιάς χρησιμοποιεί τη μεγαλύτερη, τελευταία έκδοση της πλατφόρμας K και το Kona είναι πιθανό να ακολουθήσει το παράδειγμά του.
Η Hyundai έχει διαψεύσει τις αναφορές ότι έχει βάλει τέλος στην εξέλιξη κινητήρων εσωτερικής καύσης, οπότε περιμένουμε να δούμε μια παρόμοια γκάμα υβριδικών βενζινοκίνητων μοντέλων. Το αμιγώς ηλεκτρικό Kona Electric θα επιστρέψει σχεδόν σίγουρα και θα μπορούσε να αποκτήσει μια μεγαλύτερη μπαταρία, για να ξεπεράσει την τρέχουσα αυτονομία των 480 χλμ.
Δεν περιμένουμε ότι το νέο Kona Electric θα δανειστεί την μπαταρία των 77,4 kWh από το Ioniq 5, καθώς αυτό το αυτοκίνητο κάθεται σε μια ειδική ηλεκτρική πλατφόρμα και το Kona θα πρέπει να φιλοξενήσει υβριδικά συστήματα κίνησης. Αντ’ αυτού, θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την ίδια μπαταρία 64,8 kWh ισχύος 204 ίππων που συναντάται στο νέο Kia Niro EV.
Η Hyundai δεν έχει ανακοινώσει καμία πληροφορία σχετικά με την επόμενη γενιά του Kona, αλλά θα πρέπει να δούμε την πλήρη αποκάλυψή του το 2023 με το αυτοκίνητο να φτάνει στις αντιπροσωπείες αμέσως μετά.
