Η Κίνα βάζει στο μικροσκόπιο ορισμένες από τις τεχνολογίες που έχουν γίνει ολοένα πιο διαδεδομένες στα σύγχρονα αυτοκίνητα, με βασικό κριτήριο την οδική ασφάλεια. Μετά τους περιορισμούς στις κρυφές χειρολαβές στις πόρτες, το κινεζικό υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών (MIIT) εξετάζει τώρα νέους κανόνες για τις οθόνες αφής, τα καθίσματα και τα φωτιστικά σώματα των αυτοκινήτων.
Αυτό δεν σημαίνει ότι οι μεγάλες οθόνες αφής οδεύουν προς καθολική απαγόρευση. Σύμφωνα με τις προτάσεις, τα αυτοκίνητα που διαθέτουν μεγάλες κεντρικές οθόνες, εκτεταμένες επιφάνειες προβολής πληροφοριών ή σύνθετα συστήματα head-up display (HUD) θα πρέπει να υποβάλλονται σε αξιολογήσεις ασφαλείας πριν λάβουν έγκριση κυκλοφορίας.
Οι έλεγχοι θα εξετάζουν κατά πόσο η παρουσίαση των πληροφοριών αποσπά την προσοχή του οδηγού, αν τα συστήματα λειτουργούν αξιόπιστα σε ακραίες συνθήκες και αν πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας σε περίπτωση σύγκρουσης.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Τι αλλάζει για τις τεχνολογίες των αυτοκινήτων
Πιο συγκεκριμένα, στις προτεινόμενες ρυθμίσεις περιλαμβάνεται η απαγόρευση των αναδιπλούμενων και εύκαμπτων οθονών που αλλάζουν μορφή ή θέση. Παράλληλα, βασικές λειτουργίες, όπως η επιλογή ταχύτητας, η αποθάμβωση των τζαμιών και ο έλεγχος των φώτων, θα πρέπει να γίνεται μέσω φυσικών πλήκτρων ή διακόπτες και η χρήση τους να μην εξαρτάται αποκλειστικά από την κεντρική οθόνη του infotainment.
Αλλαγές προτείνονται και για τα καθίσματα με λειτουργία πλήρους ανάκλισης, τα οποία επιτρέπουν στους επιβάτες να ξαπλώνουν σχεδόν οριζόντια. Συζητείται, η χρήση τους σε αυτή τη θέση να απαγορευτεί όσο το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση. Αντίστοιχοι περιορισμοί εξετάζονται ακόμα για τα περιστρεφόμενα καθίσματα και για όσα μπορούν να μετατραπούν σε επίπεδη επιφάνεια.
Στο μικροσκόπιο βρίσκονται, τέλος, τα εξατομικευμένα φωτιστικά σώματα. Προκαθορισμένα φωτεινά γραφικά, όπως το μοτίβο της βρετανικής σημαίας που προσφέρει εδώ και χρόνια η MINI στα μοντέλα της, δεν θα απαγορευτούν. Αντίθετα, οι κινεζικές αρχές θέλουν να θέσουν όρια στις δυνατότητες δημιουργίας εξατομικευμένων και προσωπικών σχεδίων, ώστε να μην αποσπούν την προσοχή ή να θέτουν σε κίνδυνο τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Θα επηρεαστούν και τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη;
Σε πρώτη φάση, οι νέοι κανόνες αφορούν την κινεζική αγορά, ωστόσο οι επιπτώσεις τους ενδέχεται να ξεπεράσουν τα σύνορά της. Για να περιορίσουν το κόστος εξέλιξης και παραγωγής, ορισμένοι κατασκευαστές μπορεί να επιλέξουν κοινές προδιαγραφές για τα μοντέλα τους σε όλες τις αγορές, επηρεάζοντας και τα αυτοκίνητα που διατίθενται στην Ευρώπη.
Θυμίζουμε άλλωστε, ότι η ασφάλεια των κρυφών χειρολαβών αποτελεί πλέον αντικείμενο συζήτησης και στην Ευρώπη, ενώ ο Euro NCAP δίνει μεγάλη έμφαση στην παρουσία φυσικών χειριστηρίων για βασικές λειτουργίες.
Η δημόσια διαβούλευση για τις προτάσεις της Κίνας ολοκληρώνεται στις 10 Νοεμβρίου 2026. Εφόσον εγκριθούν, οι νέοι κανόνες θα εφαρμοστούν στα νέα μοντέλα από την 1η Ιανουαρίου 2027, ενώ για τα αυτοκίνητα που έχουν ήδη λάβει έγκριση κυκλοφορίας θα προταθεί μια μεταβατική περίοδος έως την 1η Ιουλίου 2027. Μέχρι τότε, θα μάθουμε ποιες από τις προτεινόμενες αλλαγές θα υιοθετηθούν τελικά και πόσο θα επηρεάσουν τον σχεδιασμό των αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια.
