Leapmotor B05: Η αλήθεια είναι ότι ζούμε στην εποχή που τα λανσαρίσματα εταιρειών και μοντέλων πέφτουν βροχή και οι πιθανότητες να δεις κάτι διαφορετικό από SUV μπορεί να μην είναι απίθανο, είναι όμως σίγουρα σπανιότερο. Ορδές από SUV καταφτάνουν κατακλύζοντας τις εκθέσεις εταιριών, υπαρκτών ή νεοεμφανιζόμενων.
Μια καραβιά από B, C, D-SUV, με τις δυο τελευταίες κατηγορίες να έχουν την τιμητική τους, προερχόμενες κατά βάση εξ ανατολών και η αναφορά είναι κυρίως για την Κίνα ως χώρα κατασκευής και υλοποίησης.
Για την Leapmotor ένα μέρος της αλήθειας βρίσκεται στις παραπάνω παραγράφους. Ως εταιρεία προέρχεται από την Κίνα, η πλάστιγγα των μοντέλων της γέρνει προς τα SUV, όμως η ραγδαίως αναπτυσσόμενη κινεζική εταιρεία που πορεύεται υπό την ομπρέλα του ομίλου Stellantis, έχοντας άμεση σύνδεση με την Ευρώπη, δημιουργεί ένα ενδιαφέρον σούσουρο με κάθε νέα της έλευση.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Το B05 θα μπορούσε να πει κάποιος ότι είναι μια παραλλαγή του B10 σε πιο κομπακτ εκτέλεση. Ένα δυναμικό hatchback με κουπέ αύρα διευρύνει την γκάμα της Leapmotor στην ελληνική αγορά. To αμιγώς ηλεκτρικό μικρομεσαίο Β05 έρχεται τεχνολογικά άρτιο για την εποχή του, αποδοτικό και γενναιόδωρο και δεν απέχει από το να χαρακτηριστεί εύκολα value for money. Σίγουρα όμως δεν πρόκειται για κάτι που θα περάσει απαρατήρητο.
Leapmotor B05: Το δυναμικό μικρομεσαίο hatchback
Η γνωστή σχεδιαστική λογική, με καθαρές γραμμές χωρίς σχεδιαστικές φανφάρες επικρατεί, όμως τώρα έχουμε να κάνουμε με κάτι πιο κομπακτ και σαφώς δυναμικότερο. Με αιχμηρό ρύγχος, έντονη καμπύλη σε καπό και φτερά, Coupe αναλογίες, σε ένα φαρδύ αμάξωμα και πόρτες χωρίς πλαίσιο, το μικρομεσαίο μοντέλο της Leapmotor δηλώνει σε πρώτη φάση την αθλητική του υπόσταση στην συνολική εικόνα.
Με μήκος 4,43 μέτρα και πλάτος στο 1,88 μ., η επιβλητικότητα των διαστάσεών του ενισχύει τη σπορ αισθητική αλλά και την αεροδυναμική που διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο, με ενεργή μάσκα, αεροκουρτίνες και βελτιστοποιημένους πλευρικούς εκτροπείς για τη διαμόρφωση του συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) στο 0,26. Το B05 σχεδιάστηκε για να συνδυάζει συναισθηματικό σχεδιασμό, δυναμική εικόνα και οδήγηση, αλλά ταυτόχρονα δίνει ιδιαίτερη σημασία στην καθημερινή πρακτικότητα.
Αναμενόμενα σύγχρονη και η εικόνα του εσωτερικού που ακολουθεί σχεδιαστικά τον μοντέρνο δρόμο της απλότητας και της ουσίας, με ποιοτικά υλικά και συναρμολόγηση. O φωτεινός διάκοσμος είναι δεδομένος και τον οφείλει τόσο στην ανοιχτόχρωμη χρήση επενδύσεων, όσο και στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες τριγύρω. Τα υψηλής ποιότητας υλικά, τα καθίσματα από οικολογικό δέρμα και οι θερμαινόμενες εμπρός θέσεις ενισχύουν την άνεση και την αίσθηση πολυτέλειας.
Απλότητα και ουσία που φυσικά δεν επηρεάζει αρνητικά τον εξοπλισμό του μικρομεσαίου hatchback της Leapmotor, που έτσι κι αλλιώς έρχεται γενναιόδωρο, όσον αφορά τις ανέσεις αλλά και την ασφάλεια. Στο digital κομμάτι της μινιμαλ και ποιοτικής προσέγγισης, βρίσκεις μπροστά σου ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών και μια κεντρική οθόνη αφής 14,6 ιντσών υψηλής ανάλυσης που υποστηρίζεται από την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας και διασύνδεσης.
Επιπλέον, τα 21 συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) δημιουργούν ένα ασφαλές πλέγμα προστασίας για τους επιβάτες και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Το μεγάλο μεταξόνιο των 2,74 μέτρων υπόσχεται ευρυχωρία για κάθε ανάστημα που ξεπερνά μάλιστα τα όρια της κατηγορίας, ενώ οι έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα διευκολύνουν την καθημερινότητα οδηγού και επιβατών.
Σε όποια θέση και αν βρεθείς νιώθεις την άνεση χώρου και ιδίως πίσω θα κάτσεις ανθρώπινα, ακόμα και αν υπηρετείς στην Προεδρική Φρουρά. Η πρακτικότητα είναι επίσης βασικό στοιχείο, εκτός απο άνετους χώρους για επιβάτες, τα πίσω καθίσματα προσφέρουν ανάκληση 27 μοιρών και η πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο αναβαθμίζει μια ήδη φωτεινή καμπίνα.
Λιγότερο εντυπωσιακός με βάση τους χώρους για τους επιβάτες, αυτός για τις αποσκευές αλλά σε καμία περίπτωση κανένας λόγος για αρνητική κρητική. Ο χώρος αποσκευών των 345 λίτρων δεν διεκδικεί πρωτιές στην κατηγορία που απευθύνεται, ωστόσο αποδεικνύεται επαρκής για τις ανάγκες μιας οικογένειας.
Αν κάτι θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί είναι ο χώρος μπροστά για την διαμόρφωση ενός αποθηκευτικού χώρου (frunk) όπως βλέπουμε συχνά πυκνά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Παρηγοριά οι 25 μικροί αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει έως τα 1.400 λίτρα όταν αναδιπλωθούν πλήρως τα πίσω καθίσματα.
Hatchback σιωπηλό και απολαυστικό
Ο ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, της έκδοσης που οδηγήσαμε, αποδίδει 218 ίππους και 240 Nm, συνδυάζεται φυσικά με αυτόματο κιβώτιο μονής σχέσης, ενώ δείχνει μια γήινη προσέγγιση στο τρόπο που εκφράζει τις επιδόσεις του. Δεν θα σε αιφνιδιάσει αν βυθίσεις απότομα το δεξί πεντάλ, δεν θα σου πλασάρει εξωπραγματικές επιδόσεις, αλλά έχει επιχειρήματα για να σε πείσει ότι αυτό που οδηγείς θα το θυμάσαι για την συνολική του ομοιογένεια.
Παρ’ όλα αυτά η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,7 δλ., μια συνεπής επίδοση στον χαρακτήρα ενός σπορ χάτσμπακ και μια ετοιμόλογη απάντηση σε όσους βιαστούν να το κρίνουν αργό.
Στην πράξη θα εκτιμήσεις το κόψιμο του τιμονιού και την ευκολία που κινείται σε αστικό τοπίο. Θα εκτιμήσεις ακόμα την σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο και την δραστήρια εικόνα σε δρόμο με στροφές κάτι που οφείλει στο στιβαρό πλαίσιο, με 50:50 κατανομή του βάρους εμπρός πίσω, αλλά και στην ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η ομοιογένεια πλαισίου – ανάρτησης και οι γενικότερες ρυθμίσεις που αφορούν το δυναμικό σκέλος της οδήγησης και της συμπεριφοράς, είναι αποτέλεσμα δοκιμών στο τμήμα εξέλιξης στην Ιταλία.
Ως αποτέλεσμα το B05 με την κίνηση στους πίσω τροχούς, το συνολικό στήσιμο και την πληροφορία που μεταφέρει στον οδηγό, ενισχύει τη δυναμική οδήγηση. Η αίσθηση του τιμονιού είναι πιο γεμάτη απο ένα Β10, όταν η οδήγηση γίνει πιο δυναμική σε δρόμους με στροφές και τσεκάρει το κουτάκι της πληροφορίας και του συνολικού αποτέλεσματος.
Η ισορροπημένη κατανομή βάρους και το σύστημα ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων πίσω υπόσχονται οδηγικά ευχάριστες στιγμές κάτι που διαπιστώνεις άμεσα σε πιο σβέλτο ρυθμό. Άλλωστε για την ρύθμιση της ανάρτησης στην ευρωπαϊκή έκδοση, η Stellantis έβαλε το χεράκι της επιστρατεύοντας το πεδίο δοκιμών της Alfa Romeo, στο Μπαλόκο, και το αποτέλεσμα βγήκε υπέρ του μικρομεσαίου της Leapmotor.
Συν τοις άλλοις προσφέρει και μια ισορροπία στον τρόπο που αντιμετωπίζει τις ανωμαλίες, χωρίς να επιβαρύνει την άνεση. Σε συνδυασμό με την ησυχία της καμπίνας προϊόν και της εξαιρετικής ποιότητας κύλισης, το B05, εκτός από επικοινωνιακό με τον οδηγό του παραμένει καλοτάξιδο κάτι που υποστηρίζει και η καλή του αυτονομία.
Και μια που μιλάμε για αυτονομία αυτή αφορά εκτός από την απόδοση και την μπαταρία, που εδώ υπάρχουν δύο επιλογές. Η πρώτη έχει χωρητικότητα 56,2 kWh και εξασφαλίζει αυτονομία 401 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο WLTP ενώ η δεύτερη που αφορά την ισχυρή έκδοση Design της δοκιμής με τις 67,1 kWh υπόσχεται αυτονομία 482 χιλιόμετρα. Στην πράξη τα 400 χλμ δεν χρειάζονται συμβιβασμούς, ενώ με τρυφερό όταν πρέπει το δεξί πόδι – χωρίς αυτό να σημαίνει ότι κινείσαι υποτονικά – επιβεβαιώνει τον κατασκευαστή.
Η φόρτιση δε, μπορεί να υποστηρίξει έως 174 kW σε DC παροχή, συνθήκη που επιτρέπει την αναπλήρωση ενέργειας από το 30%-80% σε μόνο 17 λεπτά, ενώ στο εναλλασσόμενο ρεύμα AC η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 11 kW.
Τελικά;
Διαθέσιμο σε 3 επιλογές, με 2 μπαταρίες και τα επίπεδα εξοπλισμού Life και Design, το Leapmotor B05 απλοποιεί την επιλογή ανάλογα με την αγοραστική δύναμη και τις ανάγκες του ενδιαφερόμενου. Και όλα αυτά ξεκινούν από € 25.790 έως € 28.790, χωρίς την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».
Η υποστήριξη από το πανελλαδικό δίκτυο της Italian Motion και η εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ για τα μηχανικά μέρη και από 8 έτη ή 160.000 χλμ. για την μπαταρία υψηλής τάσης, είναι ένα ακόμα λιθαράκι στα εφόδιά του, στον δρόμο για την επιτυχία.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ
