H Caterham κατευθύνεται προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον και παρουσιάζει το πώς θα μπορούσε να μοιάζει αυτό μέσω ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου.
Το Project V ξεφεύγει από την σχεδιαστική φιλοσοφία του διαμορφωμένου για πίστα Seven και υιοθετεί ένα coupe αμάξωμα, με 2+1 καθίσματα στο εσωτερικό του.
Το αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο δημιουργήθηκε από τον Βρετανό Anthony Jannarelly, με την εταιρεία να δηλώνει ξεκάθαρα πως επιθυμεί να το βάλει στην παραγωγή έως τα τέλη του 2025.
Το Project V τροφοδοτείται από μια μπαταρία 55 kWh, αλλά η έκδοση παραγωγής που θα αξιοποιεί την τεχνολογία e-axle της Yamaha θα έχει δύο μπαταρίες, μία μπροστά από τον πίσω άξονα και μία δεύτερη κάτω από τα μπροστινά μαρσπιέ. Το σύστημα κίνησης θα εγκατασταθεί σε ένα ελαφρύ πλαίσιο κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, υαλοβάμβακα και αλουμίνιο, ενώ η ανάρτηση θα έχει διπλά ψαλίδια με πλήρως ρυθμιζόμενη γεωμετρία. Η Caterham στοχεύει σε απόβαρο μόλις 1.190 κιλών.
Το χαμηλό βάρος σε συνδυασμό με τους 272 ίππους του ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στον πίσω άξονα, προσφέρει επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα. Η αυτονομία υπολογίζεται στα 400 χιλιόμετρα, ενώ η ταχυφόρτιση 150 kWh σημαίνει πως σε 15 λεπτά θα μπορεί να αναπληρώσει την μπαταρία από το 20 στο 80%.
Ο σχεδιασμός του είναι απλός και μινιμαλιστικός, μειώνοντας κατά το δυνατόν το βάρος και «αυξάνοντας την οδηγική αίσθηση και απόλαυση», σύμφωνα με τον Jannarelly. «Κάθε χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ελαφρύ ώστε να μεγιστοποιείται η εμπλοκή του οδηγού».
Η φιλοσοφία αυτή επεκτείνεται και στην καμπίνα, όπου υπάρχουν συνολικά 3 καθίσματα, σε διαρρύθμιση 2 μπροστά και 1 πίσω. Η Caterham λέει ότι η διάταξη αυτή προσφέρει ευκολότερη πρόσβαση, ενώ υπάρχει περισσότερος χώρος στο πίσω μέρος για τον μοναδικό επιβάτη. Στην έκδοση παραγωγής θα υπάρχει και η επιλογή 2+2 καθισμάτων.
Το εσωτερικό είναι οδηγοκεντρικό, με μια οθόνη για τον οδηγό που περιλαμβάνει βασικές πληροφορίες. Θα υπάρχουν επίσης τρία προγράμματα οδήγησης: Normal, Sport και Sprint. Αυτές οι ρυθμίσεις σύμφωνα με την Caterham προσαρμόζουν το βάρος του τιμονιού και την απόκριση/επιτάχυνση του γκαζιού για διαφορετικά περιβάλλοντα οδήγησης.
Στόχος της Caterham να έχει έτοιμο ένα λειτουργικό πρωτότυπο που θα χρησιμοποιεί την τεχνολογία της Yamaha μέχρι τα μέσα του 2025, ενώ σκοπεύει να το βάλει στην παραγωγή προς τα τέλη του 2025 ή στις αρχές του 2026. Το κόστος του μοντέλου δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, αλλά θα μπορούσε να κοστίζει περί τα 100.000 ευρώ.
