Περισσότερα από 40 νέα μοντέλα σε λιγότερο από τρία χρόνια, έως το τέλος του 2027, σχεδιάζει να παρουσιάσει η Mercedes-Benz, επιταχύνοντας την ανανέωση της γκάμας της. Η γερμανική εταιρεία επιλέγει να διατηρήσει διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης, με αμιγώς ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα, προσαρμοσμένα στις διαφορετικές ανάγκες των οδηγών.
Η στρατηγική της βασίζεται σε κοινές τεχνολογικές πλατφόρμες, ψηφιακές προσομοιώσεις και εκτεταμένες δοκιμές, με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης, της κατανάλωσης και της άνεσης. Παράλληλα, το Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ενοποιεί βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου σε ένα ενιαίο, αναβαθμίσιμο λογισμικό, ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης.
Νέοι κινητήρες και αρχιτεκτονική 800 volt
Η Mercedes-Benz ακολουθεί αρθρωτή σχεδίαση τόσο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και στα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Η οικογένεια κινητήρων FAME (Family of Modular Engines) περιλαμβάνει βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με υβριδική υποβοήθηση, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μοντέλα από την GLA έως τη S-Class.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Στα ηλεκτρικά μοντέλα, η εταιρεία εξελίσσει μια αρθρωτή αρχιτεκτονική 800 volt, με τεχνολογική αφετηρία το πρόγραμμα VISION EQXX. Η συγκεκριμένη προσέγγιση εφαρμόζεται σε μοντέλα όπως τα CLA, CLA Shooting Brake, GLB, GLA, GLC και C-Class, ενώ προβλέπεται να επεκταθεί σε μεγαλύτερες κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένων των E-Class και S-Class.
Παράλληλα, η νέα ηλεκτρική μονάδα κίνησης EDU 2.0 εξελίσσεται και κατασκευάζεται από τη Mercedes-Benz. Συνδυάζει σύστημα 800 volt, inverter με ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου και κιβώτιο δύο σχέσεων, με στόχο τον περιορισμό των ενεργειακών απωλειών και τη βελτίωση της απόδοσης.
Νέες μπαταρίες και εξέλιξη της τεχνολογίας στερεού ηλεκτρολύτη
Η εξέλιξη των μπαταριών αποτελεί βασικό μέρος της στρατηγικής της Mercedes-Benz. Η εταιρεία αναπτύσσει νέες χημείες κυψελών, αναζητώντας υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, ταχύτερη φόρτιση και χαμηλότερο κόστος.
Μεταξύ των τεχνολογιών που εξετάζει είναι συνδυασμοί υλικών με μεγαλύτερη συμμετοχή μαγγανίου, καθώς και η χημεία LNMO, η οποία θα μπορούσε να περιορίσει την ανάγκη για κοβάλτιο και να μειώσει τη χρήση νικελίου. Σύμφωνα με την εταιρεία, η συγκεκριμένη τεχνολογία ενδέχεται να προσφέρει έως και 30% μεγαλύτερη αυτονομία σε σύγκριση με μπαταρίες LFP, για αντίστοιχο βάρος και όγκο. Πρόκειται, ωστόσο, για εκτίμηση των δυνατοτήτων της τεχνολογίας και όχι για επίδοση μοντέλου παραγωγής.
Η Mercedes-Benz συνεχίζει επίσης την εξέλιξη μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη, σε συνεργασία με τις Factorial Energy και ProLogium. Στο πλαίσιο της συνεργασίας με την πρώτη, ένα πρωτότυπο EQS με μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη κάλυψε 1.205 χιλιόμετρα από τη Στουτγάρδη έως το Malmö χωρίς επαναφόρτιση, σε δοκιμή που ανέδειξε τις δυνατότητες της τεχνολογίας.
Από τη Formula 1 στα μοντέλα παραγωγής
Η μεταφορά τεχνογνωσίας από τη Formula 1 αποτελεί ακόμη έναν άξονα εξέλιξης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο νέος κινητήρας M 252 LS, ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων με ηλεκτρικό turbo 5 kW, που λειτουργεί με το ηλεκτρικό σύστημα 48 volt.
Η συνολική απόδοση φτάνει τους 231 ίππους, με επιπλέον ηλεκτρική υποβοήθηση 31 ίππων. Η Mercedes-Benz αναφέρει ότι ο κινητήρας προσφέρει ταχύτερη απόκριση και χαμηλότερες εκπομπές CO₂. Στην GLB 250, οι εκπομπές είναι περίπου 17% χαμηλότερες σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας.
Με τις κινήσεις αυτές, η Mercedes-Benz επιβεβαιώνει ότι θα συνεχίσει να επενδύει σε διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης, με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας και των επιδόσεων. Οι νέες μπαταρίες και η μεταφορά τεχνογνωσίας από τη Formula 1 αναμένεται να αποτελέσουν βασικά στοιχεία στην εξέλιξη των επόμενων μοντέλων της.
