Η Peugeot σχεδιάζει να επαναπροσδιορίσει το 308 ως ένα fastback coupé-SUV, καθώς αναζητά έναν νέο τύπο αμαξώματος που θα κεντρίσει το ενδιαφέρον των αγοραστών και θα τοποθετείται ανάμεσα στα παραδοσιακά SUV και τα πεντάθυρα hatchback.
Μοντέλα όπως τα 308, Volkswagen Golf και Opel Astra έχουν χάσει μερίδιο αγοράς, καθώς οι αγοραστές μετακινούνται από τα hatchback στα SUV, με τη Ford να έχει εγκαταλείψει οριστικά το άλλοτε πανίσχυρο Focus. Η Peugeot, όμως, αρνείται να εγκαταλείψει την κατηγορία και θέλει να εξερευνήσει έναν τρίτο δρόμο, με ένα αυτοκίνητο που θα είναι πιο αποδοτικό από ένα SUV, πιο πρακτικό από ένα hatchback και πιο κομψό και από τα δύο – ένα 308 Fastback.
Η έμπνευση προέρχεται από το 408 Fastback, το σχεδόν 4,7 μέτρων μοντέλο-ναυαρχίδα της γαλλικής μάρκας, το οποίο συνδυάζει στοιχεία SUV και sedan και από ορισμένες γωνίες θυμίζει σχεδιαστικά τη Lamborghini Urus. Η συγκεκριμένη φιλοσοφία θα μπορούσε να μεταφερθεί σε ένα μικρότερο μοντέλο μήκους περίπου 4,4 μέτρων, ελαφρώς μεγαλύτερο από το σημερινό hatchback, καθώς θα απαιτείται μεγαλύτερος πίσω πρόβολος ώστε να δημιουργηθεί η έντονα κεκλιμένη, coupe-like οροφή χωρίς να περιοριστεί ο χώρος αποσκευών.
- e-νημερώσου 2026 – JAECOO 5: Υβριδικό ή ηλεκτρικό, από 26.200 ευρώ
- e-νημερώσου 2026 – Mercedes-Benz GLB Electric: Premium ηλεκτρικό SUV με 7 θέσεις και 631 χλμ. αυτονομίας
- e-νημερώσου 2026 – MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
- e-νημερώσου 2026 – GAC Aion UT: Compact ηλεκτρικό hatchback με 204 ίππους
- e-νημερώσου 2026 – Ford Kuga: Προηγμένη Full Hybrid τεχνολογία και κορυφαία άνεση
Η Peugeot έχει υποσχεθεί να παρουσιάσει επτά νέα αυτοκίνητα έως το 2030, με τα supermini 208 και το μικρό SUV 2008 να παίρνουν πρώτα θέση στη γραμμή εκκίνησης. Στη συνέχεια, η εταιρεία θα πρέπει να ανανεώσει τα τρία μεσαία family cars της στην κατηγορία C.
«Θα αντικαταστήσουμε τα τρία αυτοκίνητα στο μέλλον και επιβεβαιώνω ότι θα εξερευνήσουμε διαφορετικές λύσεις, αντί απλώς να ανανεώσουμε τα 308, 308 SW και 408», δήλωσε ο CEO της Peugeot, Alain Favey, στο Auto Express (αποκλειστικό συνεργάτη του MotorOne στην Αγγλία). «Προσπαθούμε να βρούμε άλλες λύσεις που θα βοηθήσουν αυτά τα αυτοκίνητα να διευρύνουν τα πεδία στα οποία δραστηριοποιούμαστε.»
Η μητρική εταιρεία Stellantis έχει χαρακτηρίσει την Peugeot μία από τις τέσσερις «global» μάρκες του ομίλου, ζητώντας της να διευρύνει τη γκάμα της ώστε να καλύπτει το 60% της αγοράς, έναντι 45% σήμερα. Ένα εντυπωσιακό fastback με αυξημένη απόσταση από το έδαφος θα μπορούσε να αποτελέσει ιδανική επιλογή για την ενίσχυση των πωλήσεων σε αγορές όπως η Μέση Ανατολή, η Αφρική και η Τουρκία.
«Έχουμε πάρει το πράσινο φως για να εξελίξουμε τρία νέα μοντέλα της κατηγορίας C. Ποιος είναι λοιπόν ο καλύτερος τρόπος να το κάνουμε; Μήπως πρέπει να κινηθούμε προς διαφορετικές κατευθύνσεις;» διερωτήθηκε ο Favey σε συνάντηση που είχαμε στις 24 Ώρες του Le Mans νωρίτερα φέτος.
Η προτίμησή του είναι να χρησιμοποιηθούν έρευνες με πελάτες για να εξεταστούν διαφορετικοί τύποι αμαξώματος. «Χρειάζεσαι χρόνο για να καινοτομήσεις και να τους δοκιμάσεις, ώστε να είσαι βέβαιος ότι δεν κινείσαι προς τη λάθος κατεύθυνση.»
Ο επικεφαλής της Peugeot παραδέχθηκε ότι η εταιρεία εξετάζει ένα «compact SUV» ως μία από τις τρεις πιθανές προτάσεις, κάτι που θα επηρέαζε και τα 2008 και το μελλοντικό 3008.
Το σημερινό μικρότερο SUV έχει μήκος 4,3 μέτρα – μεγάλο για την κατηγορία του – ενώ το 3008, με μήκος 4,54 μέτρα, αν και ιδιαίτερα κομψό, βρίσκεται ενδεχομένως υπερβολικά κοντά στη φιλοσοφία ενός fastback, περιορίζοντας τον χώρο για τους πίσω επιβάτες και τις αποσκευές. Αν ο διάδοχός του γίνει πιο όρθιος, ευρύχωρος και μακρύτερος, θα μπορούσε να δημιουργηθεί χώρος στη γκάμα για ένα ακόμη C-SUV – ή για ένα 308 Fastback. Θα μπορούσε να συμβεί κάτι τέτοιο;
«Μια άλλη κατεύθυνση θα μπορούσε να είναι κάτι εντελώς νέο, όπως αυτό που δοκιμάσαμε με το 408», συμφώνησε ο Favey. «Όλοι προσπαθούν να βρουν τι θα έρθει μετά τα SUV – και φυσικά το κάνουμε κι εμείς.»
Πρόκειται για μια ιδέα που ο επικεφαλής σχεδιασμού της Peugeot, Matthias Hossann, θέλει ιδιαίτερα να εξερευνήσει. «Θα έχουμε όλο και περισσότερη δημιουργικότητα γύρω από αυτόν τον νέο τύπο αμαξώματος, κάτι που είναι συναρπαστικό», εξήγησε. Παράλληλα, επιδιώκει να ενισχύσει τη «συναισθηματική» σύνδεση με τη σχεδίαση της Peugeot, ώστε τα μοντέλα της να ξεχωρίζουν απέναντι στις νέες κινεζικές μάρκες που εισέρχονται στην αγορά.
Ο Hossann λατρεύει το design του 408 Fastback – και τη σχέση ανάμεσα στο ογκώδες αμάξωμα και τη γυάλινη επιφάνεια της καμπίνας, τις μεγάλες ζάντες που συμβάλλουν στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος και την κεκλιμένη γραμμή της οροφής. Ο συγκεκριμένος τύπος αμαξώματος μπορεί να κρύψει καλύτερα μια επίπεδη μπαταρία σε σχέση με ένα saloon, το οποίο θα κατέληγε να δείχνει ψηλό, ενώ παράλληλα προσφέρει περισσότερο διαθέσιμο χώρο.
Το 308 Fastback θα ενσωματώνει επίσης τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Feline Future» της Peugeot, με μια στάση που θυμίζει γάτα έτοιμη να ορμήσει, σύμφωνα με τον Hossann. Θα βασιστεί στη σχεδίαση του Polygon concept του 2025, το οποίο διαθέτει καθαρή και σύγχρονη εμφάνιση με ελάχιστες, προσεκτικά επιλεγμένες γραμμές, δημιουργώντας μια οπτική απλότητα που κρύβει τον τρόπο με τον οποίο οι καμπύλες πλευρικές επιφάνειες συνδυάζονται με μια υπερβολικά επίπεδη γραμμή των ώμων.
Ο επικεφαλής σχεδιασμού αναφέρει ότι εμπνεύστηκε από τις καθαρές επιφάνειες των Peugeot 205 και 405 της δεκαετίας του ’80.
Ενώ η σημερινή γκάμα της Peugeot διαθέτει κάθετες «claw light signatures», αυτές μετασχηματίζονται σε οριζόντια διάταξη, όπως οι πλαστικές λωρίδες στην πίσω πόρτα του 205 GTi. «Θέλουμε όμως στο μέλλον να αποδώσουμε αυτή τη φωτεινή υπογραφή με τρεις οριζόντιες λωρίδες. Αντανακλά την κληρονομιά μας χωρίς να κάνουμε κάτι που είναι απλώς ρετρό.»
Το 308 Fastback και τα συγγενικά του μοντέλα θα βασίζονται στη νέα πλατφόρμα STLA One της Stellantis. Η αρχιτεκτονική έχει σχεδιαστεί με προτεραιότητα την ηλεκτροκίνηση, αλλά εξελίσσεται ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει και υβριδικά συστήματα κίνησης βενζίνης/ηλεκτρισμού.
Μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές εξελίξεις είναι η αρχιτεκτονική «cell-to-body», στην οποία το πακέτο μπαταριών λειτουργεί ως δάπεδο του αυτοκινήτου. Η τεχνολογία, που πρωτοεφαρμόστηκε από τις Tesla και BYD, συμβάλλει στην εξάλειψη περιττών δομικών στοιχείων και συνεπώς στη μείωση του βάρους.
Η συγκεκριμένη λεπτομερής μηχανολογική προσέγγιση, σε συνδυασμό με το πιο έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ και την αεροδυναμική γραμμή της οροφής του 308 Fastback σε σύγκριση με ένα τετραγωνισμένο SUV, θα μεγιστοποιήσει την αυτονομία της ηλεκτρικής έκδοσης. Αυτό θα πρέπει να επιτρέψει στο πιο αεροδυναμικό 308 να ξεπεράσει την αυτονομία των 700 χιλιομέτρωντης σημερινής έκδοσης 3008 Long Range στον κύκλο δοκιμών WLTP.
Η STLA One θα κάνει το ντεμπούτο της στην παραγωγή με το 208 hatchback της επόμενης χρονιάς και διαθέτει επίσης τεχνολογία steer-by-wire. Αυτή αντικαθιστά τη μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και του εμπρός άξονα με μια ψηφιακή σύνδεση. Εξειδικευμένο λογισμικό επεξεργάζεται τεράστιο όγκο δεδομένων και στη συνέχεια καθορίζει τις απαραίτητες εντολές διεύθυνσης.
Η τεχνολογία steer-by-wire προσφέρει δύο βασικά πλεονεκτήματα: μεταβλητές ρυθμίσεις του συστήματος διεύθυνσης, με εξαιρετικά γρήγορες αντιδράσεις που κάνουν, για παράδειγμα, το παρκάρισμα πολύ πιο εύκολο, αλλά και μεγαλύτερη σταθερότητα στον δρόμο.
Η κατάργηση της κολόνας του τιμονιού εξοικονομεί επίσης εξαρτήματα και κόστος, ενώ επιτρέπει την αναδιαμόρφωση του ταμπλό, δημιουργώντας περισσότερο χώρο στην καμπίνα. Αυτό θα μπορούσε να επιτρέψει στις επόμενες γενιές των 208 και 2008 να προσφέρουν πιο ευρύχωρο εσωτερικό χωρίς να αυξηθούν οι εξωτερικές τους διαστάσεις.
Ενώ η Peugeot θα ηγηθεί της εξερεύνησης της ιδέας ενός fastback στην κατηγορία C, η Vauxhall θα μπορούσε επίσης να υιοθετήσει τον συγκεκριμένο τύπο αμαξώματος. Ο CEO της Opel-Vauxhall, Florian Huettl, μας δήλωσε ότι, παρότι η επόμενη γενιά του Astra θα διατίθεται ως estate, «αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το νέο Astra θα είναι ένα παραδοσιακό hatchback».
Χρειάζεται ο συγκεκριμένος τύπος αμαξώματος να μοιράζεται μεταξύ πολλών μαρκών ώστε να δικαιολογηθεί η επένδυση; Ρωτήσαμε σχετικά τον Favey.
«Η Peugeot είναι ελεύθερη να κάνει ό,τι θεωρούμε σωστό για την Peugeot», απάντησε. «Υπάρχουν περισσότερα στοιχεία σε αυτό από το να πάρουν άλλες μάρκες αυτό που έχει κάνει η Peugeot και απλώς να το προσαρμόσουν στις δικές τους ανάγκες».
«Δεν πιστεύω ότι κάποιος θα έλεγε “η Peugeot δεν μπορεί να το κάνει αυτό επειδή δεν ταιριάζει στην Opel”. Προσπαθούμε να εντοπίζουμε κοινά ενδιαφέροντα, αλλά διαφορετικές πηγές κερδοφορίας. Και δεν υπάρχει λογοκρισία σε οτιδήποτε θέλει να κάνει η Peugeot με βάση τις επιθυμίες άλλων μαρκών.»
Οι εργασίες εξέλιξης βρίσκονται ήδη σε πλήρη εξέλιξη και η Peugeot ενδέχεται να αξιοποιήσει το Paris Motor Show του Οκτωβρίου για να μετρήσει τις αντιδράσεις του κοινού σε ένα νέο πρωτότυπο.
«Θα έχετε μια όμορφη έκπληξη τους επόμενους μήνες», μας είπε ο επικεφαλής σχεδιασμού Hossann όταν συναντηθήκαμε στο Le Mans.
Ωστόσο, αν το 308 Fastback πάρει τελικά το πράσινο φως, μην περιμένετε να δείτε σύντομα το αυτοκίνητο παραγωγής – παρότι η Peugeot μεταβαίνει σε κύκλους εξέλιξης 24 μηνών.
«Το πρώτο αυτοκίνητο θα έρθει στα τέλη του 2029 και τα υπόλοιπα το 2030. Βρίσκονται ακόμη σε πολύ πρώιμο στάδιο εξέλιξης», δήλωσε ο CEO.
Ας ελπίσουμε, λοιπόν, ότι το 308 Fastback θα πάρει το πράσινο φως: θα μπορούσε να είναι ακριβώς η πρόταση που χρειάζεται η αγορά των μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων για να αποκτήσει ξανά δυναμική.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
