Η Mercedes-Benz αποχαιρέτησε μία από τις πιο εμβληματικές μορφές της αγωνιστικής της ιστορίας, καθώς ο Dieter Glemser έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 87 ετών. Ο Γερμανός οδηγός, που συνέδεσε το όνομά του με τις θρυλικές «Racing Fintails» 220 SE (W 111) και 300 SE (W 112), υπήρξε ένας από τους σημαντικότερους εκπροσώπους της μάρκας στους αγώνες τη δεκαετία του 1960, ενώ παρέμεινε στενά συνδεδεμένος με τη Mercedes-Benz και μετά το τέλος της αγωνιστικής του καριέρας.
Γεννημένος στις 28 Ιουνίου 1938 στο Kirchheim/Teck, κοντά στη Στουτγκάρδη, ο Glemser ανέπτυξε από νωρίς πάθος για τους αγώνες. Η πρώτη του συμμετοχή πίσω από το τιμόνι ήρθε το 1960 στην ανάβαση του Schorndorf, σε μικρή απόσταση από τα κεντρικά της Daimler-Benz AG, όπως ονομαζόταν τότε. Οι επιτυχίες δεν άργησαν να έρθουν, με πολλές νίκες κατηγορίας σε αναβάσεις και αγώνες πίστας να προσελκύουν το ενδιαφέρον του Karl Kling, αγωνιστικού διευθυντή της Mercedes-Benz, ο οποίος τον ενέταξε σύντομα στην εργοστασιακή ομάδα.
Η πρώτη μεγάλη διάκριση ήρθε το 1963, όταν μαζί με τον συνοδηγό Martin Braungart κατέκτησαν τη νίκη στο Ράλλυ Πολωνίας με μια Mercedes-Benz 220 SE (W 111). Την ίδια χρονιά τερμάτισαν στη 2η θέση τόσο στο Ράλλυ Γερμανίας όσο και στο Grand Prix Αργεντινής για αυτοκίνητα τουρισμού.
Ένα χρόνο αργότερα, η Mercedes-Benz κυριάρχησε ξανά στην Αργεντινή, καταλαμβάνοντας τις τρεις πρώτες θέσεις με τους Eugen Bohringer/Klaus Kaiser, Dieter Glemser/Martin Braungart και Ewy Rosqvist/Eva-Maria Falk. Ο Glemser τερμάτισε ξανά στη 2η θέση σε έναν εξαντλητικό αγώνα αντοχής περίπου 3.800 χιλιομέτρων, που θεωρούνταν ένας από τους δυσκολότερους της εποχής.
Οι επιτυχίες του άνοιξαν τον δρόμο και σε άλλους κατασκευαστές. Μετά από ένα πέρασμα από την Porsche, εντάχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1960 στη Ford, όπου αγωνίστηκε δίπλα σε οδηγούς όπως οι Jochen Mass και Klaus Kaiser. Σε ορισμένες περιπτώσεις μοιράστηκε το cockpit ακόμη και με τον τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή της Formula 1, Jackie Stewart. Η αναλυτική του προσέγγιση συνέβαλε σημαντικά στην εξέλιξη των αγωνιστικών αυτοκινήτων της ομάδας, ενώ το 1971 κατέκτησε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (ETCC) με ένα Ford Capri RS 2600.
Η κορύφωση της καριέρας του ήρθε το 1972 με τη νίκη στις 24 Ώρες του Spa-Francorchamps μαζί με τον Alex Soler-Roig. Ακολούθησαν τίτλοι στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Αγώνων το 1973 και το 1974. Ωστόσο, ένα σοβαρό ατύχημα που προκλήθηκε από αστοχία ελαστικού σε αγώνα αυτοκινήτων τουρισμού στο Μακάο, τον Νοέμβριο του 1974, τον οδήγησε στην απόφαση να τερματίσει την αγωνιστική του πορεία.
Παρά την αποχώρησή του από τις πίστες, ο Glemser δεν απομακρύνθηκε ποτέ από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Εργάστηκε ως μάνατζερ της ομάδας της Zakspeed Ford, ενώ προσέφερε τις υπηρεσίες του ως σύμβουλος και μέντορας σε ομάδες και νεαρούς οδηγούς για λογαριασμό εταιρειών όπως η Renault και η Ford. Από το 1986 ανέλαβε τη διοργάνωση του Porsche 944 Turbo Cup, συμβάλλοντας στην ανάδειξη νέων ταλέντων.
Το 1990 επέστρεψε στη Mercedes-Benz, όπου για μία δεκαετία είχε οργανωτικό ρόλο ως επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος. Στη συνέχεια συνεργάστηκε με τη Mercedes-AMG και την DaimlerChrysler AG, όπως ονομαζόταν τότε, ενώ από το 2007 ανέλαβε προγράμματα εκπαίδευσης σπορ οδήγησης και ασφάλειας.
Ιδιαίτερα δημοφιλή υπήρξαν τα «Speeddays» στο Hockenheim, τα οποία ο ίδιος δημιούργησε και μέσα από τα οποία έμπειροι οδηγοί αγώνων μύησαν χιλιάδες πελάτες στα μυστικά της ιδανικής αγωνιστικής γραμμής.
Παράλληλα, ο Dieter Glemser αποτέλεσε για πολλά χρόνια έναν από τους σημαντικότερους πρεσβευτές της Mercedes-Benz Classic. Συμμετέχοντας συστηματικά σε εκδηλώσεις ιστορικών αυτοκινήτων, οδηγούσε αυθεντικά μοντέλα από διαφορετικές εποχές της μάρκας και εντυπωσίαζε το κοινό με το πάθος και την αυθεντικότητά του. Έτσι θα τον θυμούνται οι περισσότεροι: ως έναν άνθρωπο που αφιέρωσε ολόκληρη τη ζωή του στους αγώνες.
