Η Nissan εξελίσσει μπαταρίες τύπου solid state από το 2018, όμως πλέον θεωρεί πως θα καταφέρει να τις ετοιμάσει και να τις παράξει μαζικά έως το 2028. Πιο συγκεκριμένα, στοχεύει έως το 2026 να τις τοποθετήσει σε οχήματα δοκιμών.
Η ιαπωνική φίρμα ήταν από τις πρώτες εταιρείες που πειραματίστηκαν με την μαζική παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2010 με το Nissan Leaf. Στην πορεία ο ανταγωνισμός έβγαλε καλύτερα και πιο αποδοτικά αυτοκίνητα, αφήνοντας πίσω την «πρωτοπόρο» Nissan.
Όμως, με την τεχνολογία solid state μπαταριών η εταιρεία πιστεύει ότι έχει έναν άσσο στο μανίκι της. Σε αντίθεση με τις συμβατικές μπαταρίες, βασίζονται λιγότερο σε σπάνιες γαίες – οι οποίες είναι ακριβές και επιβλαβείς για το περιβάλλον, ενώ φορτίζουν έως και 50% πιο γρήγορα.
Το γενικότερο πλάνο της Nissan είναι να στραφεί άμεσα στην ηλεκτροκίνηση. Ήδη έχει ανακοινώσει πως σταματάει την εξέλιξη συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης και πως θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία e-Power ως ένα μεταβατικό στάδιο, από τα υβριδικά στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Μάλιστα, επικεντρώνεται στην εξέλιξη της δεύτερης γενιάς e-Power, η οποία θα προσφέρει περισσότερες επιδόσεις αλλά με χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Στοχεύει μάλιστα στην μείωση των εκπομπών ρύπων έως και 20% με την νέα γενιά.
Τα αυτοκίνητα με κινητήρα e-Power κινούνται αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, όπως ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με τη διαφορά πως δεν χρειάζεται σύνδεση σε εξωτερικό φορτιστή ή πρίζα. Η απαιτούμενη ενέργεια δεν αποθηκεύεται στη μπαταρία μέσω φόρτισης, αλλά παράγεται επιτόπου, στο αυτοκίνητο, από έναν βενζινοκινητήρα ο οποίος έχει αποκλειστικά αυτό το ρόλο και δεν κινεί άμεσα το όχημα με κάποιο κιβώτιο ταχυτήτων.
