Με το Ράλλυ του Μόντε Κάρλο (20-23 Ιανουαρίου) ανοίγει η αυλαία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2022. Η σημαντικότερη αλλαγή στους κανονισμούς του WRC αφορά τη χρήση υβριδικής τεχνολογίας, με τον κοινό για όλες τις ομάδες ηλεκτροκινητήρα της γερμανικής Compact Dynamics, ισχύος 136 ίππων.
Το ηλεκτρικό μοτέρ λαμβάνει ενέργεια από μπαταρία χωρητικότητας 3,9 kWh, η οποία θα φορτίζει τόσο κατά την επιβράδυνση όσο και από εξωτερική πηγή, κατά τη διάρκεια του σέρβις. Η φόρτιση από το 20% στο 80% θα διαρκεί περίπου 20 λεπτά.
Πώς όμως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα στα αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally1; Ο Τεχνικός Διευθυντής της Toyota Gazoo Racing WRT, Tom Fowler, μας εξηγεί.
- Το νέο Jeep Compass σηματοδοτεί την είσοδο σε μια καινούργια εποχή
- Mercedes-Benz GLA: Κάντε upgrade στην καθημερινότητά σας
- Νέος ΚΟΚ: Οι 8 παραβάσεις στο «φακό» των νέων καμερών
- Audi A3: Αποκτήστε το με προνομιακό επιτόκιο 4%
- Νέος ΚΟΚ: Τι ποινές επιφέρει σε όσους ξεπερνούν τα 200 χλμ/ώρα ή κάνουν «κόντρες»
The #WRC goes hybrid in 2022, but how will it work? ⚡️
Our Technical Director Tom Fowler explains how the battery will be recharged and the extra power deployed 🔋#ToyotaGAZOORacing #GRYaris #Rally1 pic.twitter.com/W4ZVPuhHkc
— Toyota GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) December 22, 2021
