Δοκιμάζουμε το νέο Suzuki e Vitara AWD

Suzuki e Vitara 4WD: Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Suzuki έρχεται αγκαζέ με ένα πετυχημένο όνομα που εμπνέει την επιτυχία. To δημοφιλέστερο στην γκάμα Suzuki, Vitara, μπαίνει στη πρίζα κυριολεκτικά και μεταφορικά.

Ένα όνομα απόλυτα συνδεδεμένο με την εκδρομική λογική ακόμα και αν έχει απωλέσει στην σύγχρονη εποχή του το σκληροπυρηνικό off road animal, χαρακτήρα. Το Vitara υπήρξε πρωτοπόρο στην SUV λογική, 38 χρόνια πριν όταν πρωτοεμφανίστηκε και η αλήθεια είναι ότι έχει μια διαχρονική σχέση με την απόδραση από την καθημερινότητα.

Σταδιοδρόμησε ως εκτός δρόμου 4×4, αλλά στην εξέλιξή του έπρεπε να ακολουθήσει το άρμα της εποχής. Με μοντέρνο τρόπο το εκδρομικό στιλ αποκτούσε σκεπτικό που θα ικανοποιεί τους πολλούς και όχι μια ειδική κατηγορία πελατών. Ακολούθησε τα σύγχρονα πρότυπα της SUV γειτονιάς, χωρίς όμως να απωλέσει τα σκήπτρα της περιπέτειας και πάτησε διακριτικά την εποχή του εξηλεκτρισμού του κερδίζοντας το hybrid bonus σε μικρές και χορταστικές δόσεις.

Τώρα κάνει το γενναίο βήμα προς την ηλεκτροκίνηση για την Suzuki, που είναι και το πρώτο από την γκάμα της που χτυπάει την πόρτα στην νέα πραγματικότητα.

Το Vitara στην ηλεκτρική εποχή

Το πρώτο ηλεκτρικό όχημα (BEV) μαζικής παραγωγής της Suzuki, το e Vitara, έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο Μιλάνο της Ιταλίας και η παραγωγή του από την άνοιξη του 2025 ανέλαβε η Suzuki Motor Gujarat, στην Ινδία. Για την κατασκευή του χρησιμοποιείται η νέα πλατφόρμα «HEARTECT-e», που είναι ειδικά εξελιγμένη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ πλαίσιο και ηλεκτρονικά διαχείρισης είναι από κοινού εξελιγμένα, από τη Suzuki, την Toyota και την Daihatsu.

Ξεκινώντας από την εξωτερική σχεδίαση, η Suzuki ήθελε το νέο e Vitara να ξεχωρίζει από το γνωστό Vitara σερβίροντας την διαφορετική του φιλοσοφία. Επομένως, στηρίχθηκε στο θέμα “High-Tech & Adventure”, που σύμφωνα με τους σχεδιαστές ενσωματώνει την μοντέρνα εικόνα ενός BEV και τη εκδρομική φύση ενός SUV, συνδυάζοντας ένα πάντρεμα που θυμίζει Vitara, αλλά στο μοντέρνο του και πάντα με μια εσάνς περιπέτειας. Ακολουθεί λοιπόν τη φιλοσοφία της ιαπωνικής εταιρείας Emotional Versatile Cruiser, η οποία αποτελείται από ξεχωριστά στοιχεία, που αναδεικνύουν την ταυτότητά του. Πιο συγκεκριμένα διαθέτει μια νέα μάσκα, με πολυγωνικής σχεδίασης φωτιστικά σώματα LED που διατρέχουν το εμπρός μέρος και συναντούν στη μέση το μεγάλο σήμα της εταιρείας.

Το e Vitara είναι αρμονικό στο σύνολο και ελκυστικό στην λεπτομέρεια, έχει 4,28 μέτρα μήκος, ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα 2,7 μέτρα, γεγονός που το κάνει να είναι και να δείχνει μεγαλύτερο από το συμβατικό Vitara. Τα άβαφα πλαστικά τμήματα περιμετρικά στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου (προφυλακτήρες, φρύδια θόλων και πλευρικά μασπιέ) υπενθυμίζουν την εκδρομική φιλοσοφία, ενώ πλευρικά ξεχωρίζουν, οι τονισμένοι ώμοι πάνω από τους τροχούς 18΄΄ ή 19΄΄ αναλόγως έκδοσης και οι κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες. Το πίσω τμήμα ακολουθεί πιο μίνιμαλ προσέγγιση, με την αεροτομή ψηλά στην 5η πόρτα ως συνέχεια στην διχρωμία της οροφής να προσφέρει αμυδρά μια κουπέ τάση. Στην 5^η πόρτα θα διαβάσεις και με ανάγλυφα γράμματα το όνομα του κατασκευαστή, ενώ στη σχεδιαστική μοντερνιά, συμβάλλει μια γυάλινη μπάρα που ενώνει τα δύο ακροβολισμένα φωτιστικά σώματα.

Στο εσωτερικό διαπιστώνεις ότι η δημιουργικότητα δεν έμεινε στάσιμη και νοιώθεις ότι βρίσκεσαι σε ένα εμφανώς σχεδιασμένο αυτοκίνητο με στόχο την εργονομία και την διευκόλυνση οδηγού και επιβατών. Ποιοτικά υλικά και συναρμολόγηση κομψές διχρωμίες που κάνουν το αυτοκίνητο να μοιάζει εκλεπτυσμένο και ίσως ένα από τα πιο εντυπωσιακά Suzuki στην εν λόγω γκάμα. Η αναβάθμιση είναι καθολική και εμφανέστατη, πράγμα που σίγουρα θα εκτιμηθεί τόσο από τον θεατή, όσο και από αυτόν που επιλέξει e Vitara για να το ζήσει ως ιδιοκτήτης.

Η έμπνευση στη σχεδίαση και η μοντέρνα προσέγγιση προσφέρει ξεχωριστές λεπτομέρειες, όπως οι κάθετοι αεραγωγοί, ενώ τα πλαστικά είναι στην πλειονότητα σκληρά στην υφή, αλλά με καλή συναρμογή. Το πρώτο ηλεκτρικό Suzuki διαθέτει σύγχρονο ψηφιακό περιβάλλον, με πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών, συμβατό με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto.

Ξεχωρίζει επίσης το νέο τιμόνι και η κεντρική κονσόλα, που περιλαμβάνει φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό τον περιστροφικό διακόπτη για το «αυτόματο», άλλους διακόπτες για τα driving modes, το one pedal και το χειρόφρενο, καθώς και έναν διπλό αποθηκευτικό χώρο από κάτω και στα ενδότερα του υποβραχιόνιου για μικροπράγματα. Η Suzuki ανέπτυξε νέες λειτουργίες για το SUZUKI CONNECT,  προσαρμοσμένες στα δεδομένα του e Vitara, όπως πληροφορίες μπαταρίας, διαχείριση φόρτισης, απομακρυσμένο έλεγχο κλιματισμού, εντοπισμό οχήματος, προγραμματισμό διαδρομής και προσαρμογή wallpaper οθόνης.

Οι χώροι στο εσωτερικό είναι άνετοι με μεγαλύτερο πλεονέκτημα αναμφίβολα την δυνατότητα ρύθμισης της θέσης των πίσω καθισμάτων εμπρός και πίσω έως και 16 εκ. και φυσικά την άνεση που επιτρέπει το μακρύ μεταξόνιο των 2.7 μ.. Οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν πληροφορίες μέσω των δυο οθονών και την εργονομική κονσόλα που απαιτεί ελάχιστα λεπτά εξοικείωσης. Λιγότερο εντυπωσιακός για τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και την ευρυχωρία της καμπίνας δείχνει ο χώρος αποσκευών, που λόγω μπαταρίας και τετρακίνησης ξεκινά από τα 238 λίτρα και φτάνει τα 310 με τα καθίσματα τραβηγμένα πλήρως εμπρός.

Πρακτικό και περιπετειώδες Vitara

Η πλατφόρμα περιλαμβάνει το νέο δάπεδο “HEARTECT-e” ειδικά για BEV, με ελαφριά δομή και προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Από το δάπεδο δεν υπάρχουν μηχανικά μέρη που προεξέχουν, μεγιστοποιώντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας και διασφαλίζοντας τα 18 εκ. από το έδαφος. Το σύστημα BEV αποτελείται από τον υψηλής απόδοσης eAxle που ενσωματώνει το μοτέρ και τον inverter, μαζί με τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου (LFP), που σχεδιάστηκαν για ασφάλεια και αξιοπιστία.

Το e Vitara διαθέτει 3 τύπους συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Οι ηλεκτρικές αυτονομίες είναι 344 χλμ. για την 2WD έκδοση των 49kWh, 426 χλμ. για την επίσης 2WD των 61kWh, και 395 χλμ. για την 4WD με την μεγάλη μπαταρία (61kWh).  Η απόδοση αντιστοίχως είναι 144, 174 και 184 ίπποι στην τετρακίνητη βερσιόν και η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα είναι 9,6 δλ. / 8,7 δλ. / 7,4 δλ., ενώ σε κάθε περίπτωση η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 150 χλμ./ώρα. Το “ALLGRIP-e” είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης που αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Suzuki στην τετρακίνηση, με δύο ανεξάρτητα eAxles εμπρός και πίσω. Το σύστημα προσφέρει όχι μόνο ισχυρή απόδοση αλλά και αμεσότητα ανταπόκρισης. Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργία Trail για ομαλή διέλευση σε δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που χάνουν πρόσφυση και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).

Θετική χαρακτηρίζεται και η διαχείριση της ενέργειας που ευνοείται από την ύπαρξη αντλίας θερμότητας και σαφώς εξαρτάται βέβαια και από τον τρόπο χρήσης. Στην πράξη πάντως με μια κατανάλωση στις 17 kWh/100 χλμ. ξεπερνάει με ευκολία τα 300 χλμ. και τα 350 με 380 χλμ. έρχονται με σύνεση και αστική χρήση.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα υποστηρίζει φόρτιση AC με μέγιστη ισχύ 11 kW, ώστε να αναπληρώσει την ενέργεια της μπαταρίας από 10 σε 80% σε 5,5 ώρες. Σε παροχή DC, και με την μέγιστη ισχύς φόρτισης να περιορίζεται στα 90 kW, αναζητά το 45λεπτο μιλώντας για τα ίδια ποσοστά.  αναζητά  45 λεπτά προκειμένου η μπαταρία να αναπληρώσει από το 10% στο 80%.

Στην πράξη, οι 184 ίπποι και τα 307 Nm ροπής προσφέρουν μια γήινη απόδοση και μια ισορροπία που δεν θα αιφνιδιάσει αλλά ταυτόχρονα θα ικανοποιήσει το σύνολο των ανθρώπων που θα βρεθούν στο τιμόνι του. Η εκκίνηση γίνεται αναμενόμενα αθόρυβα και η επιτάχυνση απλοποιείται μέσω του κιβωτίου μιας σχέσης. Απλά πατάς και απολαμβάνεις την σιωπηλή αδιάκοπη ώθηση, έτσι όπως συμβαίνει άλλωστε σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Άνετο, ήσυχο και ευχάριστο στην καθημερινή μετακίνηση με ικανή απόσταση από το έδαφος για τις κακοτοπιές, πατάει με σαφήνεια και εμπνέει εμπιστοσύνη. Σε ορεινή ασφάλτινη διαδρομή ακόμα και με σχετική πίεση εμπνέει σιγουριά, με το αυτοκίνητο να ακολουθεί την πορεία που σημαδεύεις, προσφέροντας και ανάλογη πληροφόρηση για τα τεκτενόμενα. Δεν διακτινίζεται από στροφή σε στροφή, αναμενόμενο για τα δεδομένα απόδοσης και το βάρος που κουβαλάει (1.860 κιλά), όμως απέχει από έντονες κλίσεις και νωθρότητα από πλευρά ανάρτησης.

Οι πολλαπλοί σύνδεσμοι αντιμετωπίζουν ποιοτικά την συμπεριφορά του πρώτου ηλεκτρικού Suzuki που έτσι και αλλιώς δεν προσπαθεί να μπει σε ρόλο που δεν του ανήκει. Παρόλα αυτά όμως η φιλικότητα, η αποτελεσματική του εικόνα και η διαχείριση της ταχύτητας από πλαίσιο, ανάρτηση, φρένα και τιμόνι είναι υπέρ του. Δείχνει ένα SUV εύκολοφορετο και χρηστικό, αφήνοντας υποσχέσεις για τα περιθώρια με τα όριά του.

Το σύστημα των δυο ηλεκτροκίνητων αξόνων προσφέρει όχι μόνο ισχυρή απόδοση αλλά και αμεσότητα ανταπόκρισης. Επιπλέον, περιλαμβάνει σωστή διαχείριση των προγραμμάτων του (Eco, Normal, Sport ) και λειτουργία Trail για ομαλή διέλευση σε δύσκολα εδάφη, διανέμοντας τη ροπή στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση.

Δείχνει ένα SUV ευκολοφόρετο και χρηστικό, αφήνοντας υποσχέσεις για τα περιθώρια με τα όριά του, ενώ αισθάνεται την ίδια άνεση όταν οι τροχοί του ανακατεύουν το χωμάτινο τερέν. Η απόσταση των 18 εκ. από το έδαφος και οι καλές γωνίες άλλωστε επιβεβαιώνουν τις δυνατότητές του ως τετρακίνητο που θα αναζητήσει διαδρομές πέραν των συνηθισμένων, αρκεί φυσικά να υπάρχει σύνεση σε ρυθμό και γνώση της απουσίας εφεδρικού τροχού.

e Vitara: H ήσυχη περιπέτεια

Συνολικά το αμιγώς ηλεκτρικό Vitara πείθει ότι η πρώτη προσπάθεια της Suzuki στην ηλεκτροκίνηση μπορεί να άργησε, ήρθε όμως στον σωστό βηματισμό. Το αμιγώς ηλεκτρικό SUV προστίθεται στην γκάμα τής εταιρείας ως ένα επιπλέον μοντέλο και δεν πρόκειται για την καινούργια γενιά Vitara που θα συνεχίσει να διατίθεται με θερμικό κινητήρα. Το νέο e Vitara θα διατίθεται σε εκδόσεις GL και GLX, με επιλογές μπαταρίας 49 kWh και 61 kWh, καθώς και με σύστημα κίνησης 2WD ή 4WD. Στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του και το γεγονός ότι πρόκειται για το πιο προσιτό ηλεκτρικό τετρακίνητο B-SUV της αγοράς (από € 30.670 για το 4WD -με Suzuki Electric Bonus και την επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3») και με εγγύηση που μπορεί να φτάσει τα 10 χρόνια. Εφόδια που μαζί με την τιμή θα παίξουν το ρόλο τους.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!