Υπεγράφη η συμφωνία των Honda και Nissan για την τεχνολογία των μελλοντικών μοντέλων τους

Η Honda και η Nissan επιστρέφουν σε τροχιά συνεργασίας, αυτή τη φορά με επίκεντρο την τεχνολογία των software-defined οχημάτων (SDV).

Οι δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες υπέγραψαν και επίσημα συμφωνία για την από κοινού ανάπτυξη και τυποποίηση ηλεκτρονικού hardware και λογισμικού που θα χρησιμοποιηθεί στα μελλοντικά τους μοντέλα από το 2029.

Η συνεργασία έρχεται περίπου δύο χρόνια αργότερα από τον αρχικό σχεδιασμό και αποτελεί συνέχεια των επαφών που ξεκίνησαν το 2024, μετά την αποτυχία των σχεδίων για ευρύτερη επιχειρηματική συνεργασία και τελικά συγχώνευση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ...

Στο πλαίσιο της συμφωνίας, Honda και Nissan θα αναπτύξουν και θα καθορίσουν κοινές προδιαγραφές για πολλαπλές ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου (ECU), την ηλεκτρονική αρχιτεκτονική των επόμενων οχημάτων, καθώς και το middleware (όλα τα ενδιάμεσα συστήματα) και το λογισμικό ελέγχου των αυτοκινήτων.

Οι συγκεκριμένες τεχνολογίες θα αποτελέσουν τη βάση για τα software-defined οχήματα των δύο εταιρειών, τα οποία θα μπορούν να αποκτούν νέες λειτουργίες και βελτιώσεις μέσω λογισμικού.

Αρχικά είχε εξεταστεί το ενδεχόμενο να χρησιμοποιηθεί ως βάση η τεχνολογία της Nissan, με τη Honda να συνεισφέρει στην εξέλιξή της. Η τελική συμφωνία, ωστόσο, περιγράφει τη συνεργασία ως κοινή προσπάθεια των δύο κατασκευαστών.

Στόχος είναι η μείωση του κόστους εξέλιξης, η αξιοποίηση κοινών τεχνολογικών υποδομών και η επιτάχυνση των κύκλων ανάπτυξης, σε μια περίοδο κατά την οποία οι ιαπωνικές εταιρείες αντιμετωπίζουν αυξανόμενο ανταγωνισμό από κατασκευαστές της Κίνας και εταιρείες τεχνολογίας.

Οι δύο εταιρείες εξακολουθούν να εξετάζουν τρόπους για την από κοινού ανάπτυξη προϊόντων και την αξιοποίηση κοινών προμηθευτικών αλυσίδων.

Διαφορετική στρατηγική για Honda και Nissan

Παρότι θα μοιράζονται τεχνολογική βάση, οι δύο εταιρείες διατηρούν ξεχωριστές στρατηγικές για τα συστήματα λογισμικού και υποβοήθησης οδήγησης.

Η Nissan επενδύει στην τεχνολογία Nissan AI Drive, με στόχο την ενσωμάτωση τεχνητής νοημοσύνης στα μελλοντικά συστήματα αυτόνομης οδήγησης ProPilot. Η εταιρεία έχει θέσει ως στόχο η συγκεκριμένη τεχνολογία να χρησιμοποιείται στο 90% της γκάμας της.

Η Honda, από την πλευρά της, εξελίσσει το δικό της Asimo OS, το οποίο προορίζεται για χρήση σε ευρύτερο φάσμα μοντέλων. Η εταιρεία έχει ανακοινώσει επένδυση περίπου 1 τρισ. γιεν, δηλαδή περίπου 5,3 δισ. ευρώ, στον τομέα του λογισμικού στο πλαίσιο του μεσοπρόθεσμου σχεδιασμού της.

Μια μικρή… Οδύσσεια

Η Nissan και η Honda είχαν ανακοινώσει στις αρχές του 2024 ότι θα εξετάσουν τη συνεργασία τους σε τομείς όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και οι τεχνολογίες λογισμικού. Ωστόσο, η αρχική αυτή συμφωνία αντικαταστάθηκε από ένα πιο φιλόδοξο σχέδιο συγχώνευσης, το οποίο ανακοινώθηκε τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους.

Το σχέδιο προέβλεπε τη δημιουργία μιας νέας εταιρείας που θα μπορούσε να εξελιχθεί σε έναν παγκόσμιο όμιλο κινητικότητας, με την αξία του να ξεπερνά τα 50 δισεκατομμύρια δολάρια, κατακτώντας την τρίτη θέση στον κόσμο με βάση τον όγκο πωλήσεων, με την Toyota και τον όμιλο Volkswagen μόνο να την ξεπερνούν.

Ωστόσο, οι συνομιλίες περιπλέχθηκαν από αυξανόμενες διαφορές και από τις δύο πλευρές, καθώς πηγές ανέφεραν ότι η Honda είχε εξετάσει το ενδεχόμενο να κάνει τη Nissan θυγατρική της. Αυτή η προσέγγιση απέχει από το πνεύμα των συζητήσεων που αρχικά είχαν διαμορφωθεί ως συγχώνευση ίσων εταιρειών.

Τον Φεβρουάριο του 2025 οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν την ακύρωση της συμφωνίας, επικαλούμενες την μη εύρεση αποδεκτής λύσης. Και οι δύο εταιρείες κλήθηκαν να δώσουν προτεραιότητα στην «ταχύτητα λήψης αποφάσεων και στην εκτέλεση μέτρων διαχείρισης σε ένα ολοένα και πιο ασταθές περιβάλλον της αγοράς που οδεύει προς την εποχή της ηλεκτροκίνησης».

Πλέον, Honda και Nissan επιχειρούν να αξιοποιήσουν τα πλεονεκτήματα μιας κοινής τεχνολογικής ανάπτυξης χωρίς να προχωρήσουν σε εταιρική ενοποίηση. Τα πρώτα οχήματα που θα αξιοποιούν τις κοινά εξελιγμένες ηλεκτρονικές και software υποδομές αναμένονται από το 2029.