Η Toyota ζητά από την Ευρωπαϊκή Ένωση να επανεξετάσει τους κανόνες που διαμορφώνουν το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, υποστηρίζοντας ότι η πράσινη μετάβαση πρέπει να προχωρήσει με ρεαλιστικούς στόχους και χωρίς αποκλεισμούς τεχνολογιών. Κεντρικό σημείο της πρότασής της είναι το «Made with Europe», ένα πλαίσιο που θα αναγνωρίζει τη συμβολή έμπιστων εμπορικών εταίρων, όπως η Ιαπωνία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Τουρκία.
Οι προτάσεις έρχονται ενώ οι ευρωπαϊκοί θεσμοί προετοιμάζουν τον Industrial Accelerator Act και το Automotive Package, την ώρα που η βρετανική κυβέρνηση επανεξετάζει το πλαίσιο για τις πωλήσεις αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών.
«Δεν είμαστε επισκέπτες στην Ευρώπη. Είμαστε Ευρωπαίος κατασκευαστής και θέλουμε να πετύχει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία», δήλωσε ο Yoshihiro Nakata, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Toyota Motor Europe.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
«Made with Europe» αντί για «Made in Europe»
Η Toyota υποστηρίζει ότι η ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης ενισχύεται όταν συνεργάζεται με χώρες που έχουν μακροχρόνιους εμπορικούς δεσμούς μαζί της. Σύμφωνα με την εταιρεία, η αγορά της Ευρώπης μαζί με το Ηνωμένο Βασίλειο, την Τουρκία και την Ιαπωνία αντιστοιχεί σε περίπου 31 εκατομμύρια οχήματα.
Για τον λόγο αυτό, προτείνει οι κανόνες για την ευρωπαϊκή παραγωγή να μην περιορίζονται αποκλειστικά στη συναρμολόγηση εντός ΕΕ. Ζητά επίσης τη σταδιακή εφαρμογή απαιτήσεων για το ευρωπαϊκό περιεχόμενο των αυτοκινήτων, με στόχο το 70% έπειτα από τρία χρόνια, καθώς και να μην τεθούν σε ισχύ ουσιαστικές απαιτήσεις πριν από το 2030.
Περισσότερη ευελιξία στους στόχους CO₂
Στο μέτωπο των εκπομπών, η Toyota ζητά πενταετές περιθώριο συμμόρφωσης από το 2028 έως το 2032, ώστε οι κατασκευαστές να έχουν περισσότερο χρόνο να προσαρμοστούν. Για το 2035 προτείνει στόχο μείωσης των εκπομπών CO₂ κατά 90%, αντί για πλήρη κατάργηση των εκπομπών από τις νέες πωλήσεις, με πρόσθετες δυνατότητες συμμόρφωσης μέσω ανανεώσιμων καυσίμων και πράσινου χάλυβα.
Παράλληλα, ζητά ξεχωριστούς στόχους για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, προτείνοντας μείωση εκπομπών κατά 35% έως το 2030 και 80% έως το 2035.
Ιδιαίτερη σημασία δίνει και στα VEEF, δηλαδή στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούν αποκλειστικά επιλέξιμα ανανεώσιμα καύσιμα. Η Toyota ζητά να αναγνωρίζονται ως οχήματα μηδενικών εκπομπών, βάσει ενιαίου ευρωπαϊκού ορισμού.
Τι ζητά από τη Βρετανία
Η Toyota θέλει επίσης στενότερη ευθυγράμμιση της βρετανικής νομοθεσίας με την ευρωπαϊκή. Για το 2030 προτείνει ανώτατο μερίδιο 50% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 40% για τα ελαφρά επαγγελματικά, με δυνατότητες ευελιξίας, ενώ ζητά να καθοριστεί εγκαίρως το πλαίσιο για το 2035.
Σύμφωνα με τον Matt Harrison, Chief Corporate Officer της Toyota Motor Europe, η απομόνωση αποδυναμώνει την ευρωπαϊκή βιομηχανία. Η εταιρεία ζητά, επομένως, κανόνες που θα συνδυάζουν τους κλιματικούς στόχους με τις πραγματικές δυνατότητες της αγοράς και την ταχύτητα με την οποία οι καταναλωτές μπορούν να στραφούν σε νέες τεχνολογίες.
