GAC: Πώς η τεχνολογία EREV διατήρησε σε κίνηση ένα HYPTEC S600 με μπαταρία στο 10% (video)

Το GAC HYPTEC S600, ένα ηλεκτρικό μοντέλο με σύστημα επέκτασης αυτονομίας (EREV), ολοκλήρωσε μια δοκιμή παρατεταμένης υψηλής ταχύτητας καλύπτοντας 341,7 χιλιόμετρα σε 2 ώρες και 4 λεπτά. Η μέση ταχύτητα διαμορφώθηκε στα 165 χλμ./ώρα. Το εντυπωσιακό όμως είναι ότι, ενώ ξεκίνησε με την μπαταρία στο 10%, ολοκλήρωσε τη διαδρομή στο 12% – παρά την υψηλή πίεση της δοκιμής.

Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στο Chongqing Western Automotive Proving Ground, σε κλειστή πίστα υψηλών ταχυτήτων μήκους 5,4 χιλιομέτρων. Η διαδρομή διαθέτει κεκλιμένες στροφές με κλίση έως 45 μοίρες.

Το HYPTEC S600 ξεκίνησε την προσπάθεια με τη μπαταρία στο 10%, ενώ η ένδειξη της ηλεκτρικής αυτονομίας έδειχνε 21 χιλιόμετρα. Το πρόγραμμα οδήγησης ήταν ρυθμισμένο στο Sport και ο κλιματισμός παρέμεινε ενεργός στους 24°C, με τον ανεμιστήρα στη δεύτερη βαθμίδα.

Το όχημα ανέπτυξε άμεσα υψηλή ταχύτητα, φτάνοντας στιγμιαία τα 193 χλμ./ώρα. Στη συνέχεια διατήρησε ταχύτητα άνω των 165 χλμ./ώρα για περισσότερο από δύο ώρες.

Κατά τη διάρκεια της πρώτης ώρας, η φόρτιση της μπαταρίας υποχώρησε προσωρινά στο 9%, με την ηλεκτρική αυτονομία να περιορίζεται στα 19 χιλιόμετρα. Στη συνέχεια, όμως, το επίπεδο φόρτισης άρχισε να αυξάνεται.

Καθοριστικό ρόλο στη δοκιμή είχε το σύστημα επέκτασης αυτονομίας. Η μονάδα παρήγαγε σταθερά 85 kW ηλεκτρικής ισχύος, λειτουργώντας μεταξύ 4.300 και 4.800 σ.α.λ..

Η καταγεγραμμένη απόδοση μετατροπής καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια έφτασε τις 3,73 kWh ανά λίτρο. Η συνεχής παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας επέτρεψε στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης να λειτουργεί σε υψηλό φορτίο, ενώ παράλληλα η φόρτιση της μπαταρίας σταθεροποιήθηκε και στη συνέχεια αυξήθηκε.

Μετά από 2 ώρες και 4 λεπτά συνεχούς οδήγησης, το HYPTEC S600 ολοκλήρωσε τη δοκιμή έχοντας καλύψει 341,7 χιλιόμετρα  με μέση ταχύτητα 165 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου καταγράφηκε στα 15,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ η μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ανήλθε σε 0,2 kWh/100 χλμ..

Το στοιχείο που ξεχωρίζει αφορά την κατάσταση της μπαταρίας στο τέλος της προσπάθειας. Μετά από 341,7 χιλιόμετρα σε υψηλή ταχύτητα, η φόρτιση είχε αυξηθεί στο 12%, ενώ η διαθέσιμη ηλεκτρική αυτονομία έφτασε τα 25 χιλιόμετρα. Έτσι, το HYPTEC S600 ολοκλήρωσε τη δοκιμή με 2 ποσοστιαίες μονάδες περισσότερη φόρτιση σε σχέση με την εκκίνηση, παρά τη συνεχή κίνηση με μέση ταχύτητα 165 χλμ./ώρα.

Στα οχήματα EREV, η κίνηση πραγματοποιείται από το ηλεκτρικό σύστημα, ενώ η μονάδα επέκτασης αυτονομίας λειτουργεί ως πηγή παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική βασίζεται στην ισορροπία μεταξύ της ενέργειας που απαιτείται για την κίνηση και εκείνης που μπορεί να παράγει συνεχώς η μονάδα επέκτασης αυτονομίας.

Στη συγκεκριμένη δοκιμή, το σύστημα λειτούργησε με χαμηλή αρχική φόρτιση, παρατεταμένη υψηλή ταχύτητα, διάρκεια μεγαλύτερη των δύο ωρών και αυξημένα δυναμικά φορτία από τις κεκλιμένες στροφές της πίστας.

Η παρουσία της GAC στην Ελλάδα

Η τεχνολογία της GAC έχει ήδη παρουσία στην ελληνική αγορά μέσω της AION, της αμιγώς ηλεκτρικής μάρκας του ομίλου.

Το AION V διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με 204 ίππους και μπαταρία 75,26 kWh, με αυτονομία έως 510 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Η φόρτιση από 30% έως 80% απαιτεί περίπου 18 λεπτά, ενώ το μοντέλο έχει λάβει πέντε αστέρια στις δοκιμές του Euro NCAP.

Στην ίδια γκάμα βρίσκεται και το AION UT, με ισχύ 204 ίππων και αυτονομία έως 430 χιλιόμετρα κατά WLTP. Η σχεδίασή του εξελίχθηκε στο GAC Milan Advanced Design Center.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!