Η FIA θα επανεξετάσει τα αποτελέσματα της αξιολόγησης του ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), ύστερα από αίτημα αποσαφήνισης της Red Bull Ford Powertrains όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο η Διεθνής Ομοσπονδία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο δικός της κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελεί το σημείο αναφοράς στο φετινό grid της Formula 1. Η Διεθνής Ομοσπονδία είχε ενημερώσει τις ομάδες την Κυριακή στο Grand Prix Μονακό για τα ευρήματα της ανάλυσής της, τα οποία βασίστηκαν στη συλλογή δεδομένων από τους πρώτους πέντε αγώνες της χρονιάς.
Σύμφωνα με αυτά τα ευρήματα, o V6 κινητήρας της Red Bull Ford Powertrains αξιολογήθηκε ως ο καλύτερος του grid, κάτι που σημαίνει ότι o κατασκευαστής δεν δικαιούται καμία αναβάθμιση μέσω του μηχανισμού ADUO. Αυτό προκάλεσε ιδιαίτερη έκπληξη επειδή η Mercedes, παρότι έχει επικρατήσει σε όλους τους αγώνες της φετινής σεζόν, θεωρήθηκε ότι ο κινητήρας της υπολείπεται περισσότερο από 2% σε απόδοση από αυτόν της Red Bull Ford Powertrains.
Αυτό θα επιτρέψει στη Mercedes HPP να παρουσιάσει από μία αναβάθμιση στον κινητήρα της για το 2026 και το 2027, επιπλέον όριο δαπανών 3 εκατομμυρίων δολαρίων και πρόσθετες ώρες δοκιμών σε στατικούς πάγκους στις εγκαταστάσεις της στο Brixworth. Ακόμη μεγαλύτερη διαφορά απόδοσης καταγράφηκε για τους υπόλοιπους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Ferrari, καθώς η FIA έκρινε ότι απέχουν περισσότερο από 4% σε απόδοση από τον V6 της Red Bull Ford Powertrains. Έτσι, αποκτούν το δικαίωμα των δύο αναβαθμίσεων ανά σεζόν για το 2026 και το 2027.
Παρότι η Red Bull δεν σχολίασε δημόσια το θέμα, πληροφορίες αναφέρουν ότι αιφνιδιάστηκε από την αξιολόγηση της FIA, καθώς η δική της ανάλυση έδειχνε ότι ο κινητήρας της υστερούσε έναντι της Mercedes. Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, ο επικεφαλής της ομάδας, Laurent Mekies, είχε εκτιμήσει ότι η διαφορά του V6 της Red Bull Ford Powertrains από τη Mercedes ανέρχεται σε περίπου 0,3 δλ.
Η Red Bull Ford Powertrains βασιζόταν στο μηχανισμό ADUO για να καλύψει τη διαφορά που τη χωρίζει από τη Mercedes μέσα στη σεζόν. Εφόσον όμως χαρακτηρίζεται ως κάτοχος του καλύτερου κινητήρα, δεν δικαιούται αναβαθμίσεις. Αυτή η προοπτική ώθησε την ομάδα να ζητήσει εξηγήσεις από τη FIA σχετικά με τη μεθοδολογία και τα δεδομένα που οδήγησαν στα συμπεράσματά της. Μετά τις σχετικές συζητήσεις, η FIA συμφώνησε να επανεξετάσει τα στοιχεία των πέντε πρώτων αγώνων για να επιβεβαιώσει την ορθότητα των συμπερασμάτων της.
Η επανεξέταση περιλαμβάνει και νέα αξιολόγηση των αισθητήρων ισχύος που είναι τοποθετημένοι σε κάθε μονοθέσιο και χρησιμοποιούνται καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν για την παρακολούθηση της απόδοσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η απόφαση της FIA για επανέλεγχο των δεδομένων δεν σημαίνει ότι το αρχικό συμπέρασμα υπέρ της Red Bull θα αλλάξει, αλλά προχώρησε στη διαδικασία για να μην υπάρχουν αμφιβολίες και προβλέπει ότι τα ευρήματά της θα επαληθευθούν.
Η διαδικασία επαλήθευσης ξεκίνησε την περασμένη Δευτέρα και τα αποτελέσματα αναμένονται εντός περίπου 10 ημερών. Το οριστικό πόρισμα εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο έως το τέλος της επόμενης εβδομάδας και θα κοινοποιηθεί επίσημα από τη FIA μέσω ανακοίνωσης. Παράλληλα, προβλέπονται νέες αξιολογήσεις ADUO για όλους τους κατασκευαστές μετά τα Grand Prix Ουγγαρίας (24-26 Ιουλίου) και Μεξικού (30 Οκτωβρίου – 1 Νοεμβρίου).
