Γνωρίσαμε για πρώτη φορά το νέο Peugeot E-208 GTi τον Ιούνιο του 2025, με αφορμή τον αγώνα αντοχής 24 ωρών στο Le Mans. Σχεδόν ακριβώς έναν χρόνο αργότερα (και πιο συγκεκριμένα στις 12 Ιουνίου), η γαλλική μάρκα ετοιμάζεται να παρουσιάσει και την έκδοση παραγωγής του αμιγώς ηλεκτρικού hot-hatchback.
Με αυτόν τον τρόπο η Peugeot έφερε το σήμα «GTi» στην αμιγώς ηλεκτρική εποχή, ενώ είναι και το πρώτο GTi μετά το βενζινοκίνητο 208 GTi που έκανε το ντεμπούτο του το μακρινό 2016. Έκτοτε, η γαλλική εταιρεία χρησιμοποιούσε το σήμα «PSE» (Peugeot Sport Engineered) για τα πιο σπορ μοντέλα της.
Mάλιστα στην δημοσιότητα δόθηκαν και οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες από το μοντέλο παραγωγής. Το κύριο χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει είναι η αλλαγή στο χρώμα: το αυτοκίνητο παραγωγής έχει βαφτεί για πρώτη φορά λευκό. Ο λόγος ήταν για να τονιστούν οι κόκκινες λεπτομέρειες στη μάσκα, καθώς και τα νέα σήματα σε όλο το αμάξωμα.
Η λεπτομέρεια αυτή επεκτείνεται και στο εσωτερικό με κόκκινες πινελιές στα καθίσματα, το τιμόνι και τον πίνακα οργάνων. Υπάρχει επίσης τιμόνι με επένδυση από Alcantara, καθώς και κόκκινος ατμοσφαιρικός φωτισμός στο ταμπλό.
Ένα καλό hot-hatchback χρειάζεται ένα ισχυρό κινητήριο σύνολο – και η Peugeot το προσφέρει, καθώς το E-208 GTi κινείται από τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα με την Alfa Romeo Junior Veloce. Η ιπποδύναμη σύμφωνα με την Peugeot φτάνει τους 280 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 345 Nm. Η ισχύς περνά στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός μπλοκέ διαφορικού, το οποίο υπόσχεται καλή αίσθηση στις στροφές.
Η Peugeot αναφέρει ότι το νέο GTi επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα – σχεδόν 3,5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα σε σχέση με το βασικό Ε-208. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.
Η ανάρτηση έχει επίσης δεχθεί τροποποιήσεις – το E-208 GTi είναι χαμηλωμένο κατά 30 χιλιοστά σε σχέση με τη βασική έκδοση, ενώ διαθέτει νέες αντιστρεπτικές δοκούς. Η κρεμαγιέρα είναι πιο γρήγορη και άμεση, χαρίζοντας έτσι στο GTi ένα πιο «κοφτερό» τιμόνι. Τα φρένα έχουν αναβαθμιστεί, με νέες τετραπίστονες μπροστινές δαγκάνες.
Η μπαταρία των 54 kWh είναι επίσης αναβαθμισμένη σε σχέση με το βασικό E-208 (51 kWh), όμως, λόγω του πιο ισχυρού ηλεκτροκινητήρα, η αυτονομία που ανακοινώνει η Peugeot για το GTi είναι 349 χιλιόμετρα – νούμερο αρκετά μικρότερο σε σχέση με τα 433 χιλιόμετρα που μπορεί να διανύσει το E-208. Η φόρτιση είναι ίδια και στα δύο μοντέλα, με μέγιστη ισχύ τα 100 kW σε ταχυφορτιστή, με την γαλλική εταιρεία να υπόσχεται φόρτιση από το 20 ως το 80% σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα.
Περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε την Παρασκευή 12 Ιουνίου, στο πλαίσιο της συνέντευξης Τύπου της Peugeot, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 13:00 ώρα Κεντρικής Ευρώπης (14:00 ώρα Ελλάδας), στο Le Mans. Εκεί θα βρίσκονται και τρία μοντέλα παραγωγής του E-208 GTi σε μπλε, λευκό και κόκκινο χρώμα, ως αναφορά στη γαλλική ταυτότητα της μάρκας και στη συμπλήρωση 100 ετών από την πρώτη συμμετοχή της Peugeot στις 24 Ώρες του Le Mans.
