Στο τρίτο επεισόδιο της σειράς βίντεο της FIA, όπου ο Έλληνας διευθυντής του τμήματος μονοθεσίων, Νικόλας Τομπάζης και ο Γάλλος τεχνικός διευθυντής Jan Monchaux απαντούν σε ερωτήσεις σχετικά με τις μεγάλες τεχνικές αλλαγές κανονισμών για τη φετινή σεζόν στη Formula 1.
Αυτή τη φορά, ο Τομπάζης εξηγεί την κατάργηση της MGU-H, η οποία παρότι αποτελούσε ένα πολύ καλό μηχανολογικό επίτευγμα, δεν χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα παραγωγής, ενώ η F1 προσπαθεί να έχει συσχετισμό με την αυτοκινητοβιομηχανία.
Επίσης, η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού της MGU-H και η εμπειρία που είχαν αποκτήσει σε αυτήν οι υφιστάμενοι κατασκευαστές, σήμαινε ότι οι νεοεισερχόμενοι θα ήταν βρίσκονταν εξ ορισμού σε μειονεκτική ανταγωνιστική θέση σε αυτό τον τομέα, με διαφορά απόδοσης που θα απαιτούσε χρόνια να καλυφθεί.
Φέτος, οι μονάδες ισχύος της Formula 1 χρησιμοποιούν 100% βιώσιμα καύσιμα και ο κύριος λόγος πίσω από την κίνηση αυτή ήταν το περιβαλλοντικό μήνυμα. Ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία μετακινείται προς την ηλεκτροκίνηση, αυτή η μετάβαση δεν θα είναι ολική για αρκετά χρόνια ακόμη, όπως αναφέρει ο Τομπάζης, ο οποίος υποστηρίζει ότι υπάρχει μεγάλο περιθώριο βελτίωσης του αποτυπώματος άνθρακα που μπορεί να γίνει με τα βιώσιμα καύσιμα.
Ωστόσο, η διαδικασία παρασκευής βιώσιμων καυσίμων είναι πολύ πιο περίπλοκη από αυτή των ορυκτών. Η Formula 1 σκοπεύει να αποτελέσει πλατφόρμα εξέλιξης αυτών των καυσίμων, καθώς ωθεί μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείας να εξελίξουν αντίστοιχα προϊόντα για τα Grand Prix, με την ελπίδα ότι αυτή η τεχνογνωσία θα φτάσει κάποια στιγμή και στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε καθημερινά.
Ο Νικόλας Τομπάζης μιλάει για τα… φλέγοντα ζητήματα της F1
Οι απαντήσεις της FIA για τους κανονισμούς του 2026
Ο Νικόλας Τομπάζης εξηγεί τους κανονισμούς του 2026
* Αν θέλετε, μπορείτε να επιλέξετε ώστε το βίντεο να δείχνει υπότιτλους (με το κουμπί CC στο κάτω μέρος), οι οποίοι μπορούν να μεταφραστούν στα ελληνικά, από το εικονίδιο των ρυθμίσεων με το γρανάζι.
