Ο πρόσφατα εστεμμένος με τον τίτλο οδηγών της Formula 1 σε ηλικία μόλις 20 ετών, Andrea Kimi Antonelli, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στη δεύτερη διαδικασία ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Σάο Πάολο, με κυριαρχική διαφορά 0,25 δευτερολέπτων με τη Mercedes. Πίσω από τον Ιταλό, βρέθηκαν τρεις οδηγοί διαφορετικών ομάδων μέσα σε εύρος χρόνων μόλις 0,02 δλ. Ο Antonelli ήταν άπιαστος και στις προσομοιώσεις αγώνα, με προβάδισμα 0,27 δλ. Άλλωστε, πέρυσι ο Ιταλός πραγματοποίησε στο Interlagos την καλύτερη εμφάνισή του.
Στη 2η θέση βρέθηκε ο Lando Norris με την αναβαθμισμένη McLaren (ταχύτερος στο FP1), η οποία φαίνεται να συμπεριφέρεται καλά στις κεκλιμένες στροφές του Interlagos και δείχνει πιο ανταγωνιστική από ό,τι στους τελευταίους τέσσερις αγώνες. Ο Norris κατάφερε να πάρει slipstream στην τελική ευθεία από τον Antonelli και κατάφερε να κερδίσει 0,2 δλ. σε σύγκριση με τον team-mate του στη McLaren, Oscar Piastri. Πάντως οι McLaren είχαν υψηλή μέγιστη ταχύτητα.
Μόλις 0,006 δλ. πίσω από τον Norris ήταν η επίδοση του Max Verstappen, ο οποίος είχε ένα αρκετά μεγάλο γλίστρημα στην στροφή 12 της ταχύτερης προσπάθειάς του και λογικά θα πρέπει να έχασε χρόνο έως το τέλος του γύρου. Ο Ολλανδός έκανε και πάλι παράπονα για τα κατεβάσματα του κιβωτίου ταχυτήτων της Red Bull, γεγονός που οδήγησε σε ορισμένες πολύ αστείες συνδιαλλαγές με τον μελλοντικά μόνιμο μηχανολόγο του, Tom Hart. Ο Verstappen επέστρεψε στα pits και βγήκε από το μονοθέσιό του ολοκληρώνοντας τη διαδικασία με 6 λεπτά να απομένουν για την καρό σημαία και χωρίς να κάνει δοκιμαστική εκκίνηση στο τέλος, όπως όλοι οι υπόλοιποι.
- Ώρα για το νέο σου αυτοκίνητο, με 4 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά μοντέλα σε τιμές που ξεκινούν από 17.900 ευρώ!
- Toyota C-HR+: Αθήνα – Πάτρα με την τετρακίνητη ηλεκτρική εκδοχή των 343 ίππων (video)
- Ηλεκτρικό hatchback 218 ίππων, μπαταρία 67,1 kWh και τιμή από 24.290 ευρώ
- Πώς είναι να ζεις καθημερινά με το νέο Chery TIGGO 7 HEV; (video)
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
Ελάχιστη ήταν η διαφορά που χώριζε τον Verstappen με τον George Russell, με τη δεύτερη Mercedes, 0,27 δλ. μακριά από την κορυφή. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε ο Piastri με την άλλη McLaren. To FP2 φαίνεται ότι ήταν αρκετά δύσκολο για τη Ferrari, με τους οδηγούς της να καταλήγουν στην 6η και 7η θέση.
O Lewis Hamilton ξεκίνησε τη διαδικασία αναφέροντας ότι δυσκολευόταν να αναπτύξει θερμοκρασία στα ελαστικά και έπειτα από ένα μπλοκάρισμα, σχολίασε ότι δεν καταλάβαινε τι συνέβαινε με τα ελαστικά. Τα παράπονα συνέχισαν και στις προσομοιώσεις αγώνα, όπου ο Βρετανός ανέφερε ότι τα εμπρός ελαστικά της Ferrari δεν λειτουργούσαν.
Ο Charles Leclerc ξεκίνησε τη διαδικασία αναφέροντας ότι η κατανομή πέδησης ήταν υπερβολικά στραμμένη προς τον πίσω άξονα της Ferrari. Το πρόγραμμα του Μονεγάσκου φάνηκε να καθυστερεί σε σύγκριση με τους υπόλοιπους, ενδεχομένως διότι δεν είχε συμμετάσχει στο FP1 και ήθελε να κάνει περισσότερους γύρους εξοικείωσης.
Ο Leclerc βγήκε πιο αργά από όλους τους υπόλοιπους οδηγούς για την πρώτη του προσπάθεια με τη μαλακή γόμα. Στο τέλος του γύρου του τον Rafael Camara μπροστά του, ο οποίος δεν τον είδε και τον στρίμωξε προς τον τοίχο. Η Ferrari κατάφερε να περάσει μέσα από ένα στενό περιθώριο ανάμεσα στη Haas και τον τοίχο, βγαίνοντας και με τους τέσσερις τροχούς σχεδόν εκτός πίστας στο βαμμένο πράσινο τμήμα. Το περιστατικό θα ερευνηθεί από τους αγωνοδίκες.
Here’s a look at that Leclerc/Camara moment 🫣
#F1 #BrazilGP https://t.co/4Vuo3Iueis
— Formula 1 (@F1) November 6, 2026
Περίπου 20 λεπτά πριν από το τέλος, ο Leclerc ρώτησε τι συμβαίνει με τον κινητήρα του. Ο Μονεγάσκος κατάφερε να κατεβάσει το χρόνο του στη δεύτερη προσπάθειά του, αλλά βρέθηκε 0,72 δλ. μακριά από την κορυφή.
Οι τέσσερις κορυφαίες ομάδες ήταν και πάλι χωρισμένες σε δύο στρατόπεδα όσον αφορά τη χρήση ελαστικών, επιλέγοντας τις αντίθετες γόμες από το ξεκίνημα του FP1: οι Mercedes και McLaren με σκληρή γόμα, ενώ οι Ferrari και Red Bull προτίμησαν τη μέση γόμα. Για μία ακόμη φορά, οι μισοί οδηγοί έκαναν τις μεγαλύτερες προσομοιώσεις τους με τη μαλακή γόμα. Η ορατότητα περιορίστηκε σημαντικά από την ομίχλη και την υγρασία, αλλά η πίστα παρέμεινε στεγνή.
O Gabriel Bortoleto συνέχισε δυναμικά το τριήμερο του αγώνα της πατρίδας του, γράφοντας τον 8ο χρόνο του FP2 με την Audi. Ωστόσο, ο team-mate του, Nico Hulkenberg, δεν συμμετείχε καν στη διαδικασία, καθώς η Audi δεν κατάφερε να επιλύσει το πρόβλημα ηλεκτρικών που αντιμετώπισε στο FP1 ο Freddie Slater, που οδηγούσε το συγκεκριμένο μονοθέσιο. Ο Isack Hadjar με τη δεύτερη Red Bull απείχε περισσότερο από 1 δλ. από την κορυφή, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Oliver Bearman με τη Haas.
