F1: Οι απαντήσεις της FIA για τους κανονισμούς του 2026 (video)

Δείτε στο δεύτερο μέρος του βίντεο της FIA για τις φετινές αλλαγές τεχνικών κανονισμών της Formula 1, με τον Νικόλα Τομπάζη και τον Jan Monchaux να εξηγούν αλλαγές όπως το βάρος, οι λειτουργίες των ενεργών αεροτομών και των μονάδων ισχύος και άλλα πολλά.

Παρακολουθήστε τον Έλληνα διευθυντή του τμήματος μονοθεσίων της FIA, Νικόλα Τομπάζη, μαζί με τον Γάλλο τεχνικό διευθυντή του εν λόγω τμήματος, Jan Monchaux να απαντούν στις ερωτήσεις των οπαδών για τις μεγάλες αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς της Formula 1 για τη φετινή χρονιά (δείτε εδώ το πρώτο μέρος).

Το βίντεο ξεκινάει με την ερώτηση για το μειωμένο φέτος ελάχιστο όριο βάρους φέτος από τα 800 στα 772,4 κιλά (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού). Ο Monchaux εξήγησε ότι με την κατάργηση του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα (MGU-H) των μονάδων ισχύος το επέτρεψε.

Με το βάρος των μονοθεσίων να αυξάνεται συνεχώς τα τελευταία χρόνια (σε μεγάλο βαθμό λόγω της ενίσχυσης της προστασίας του monocoque πλαισίου), ήταν στόχος της FIA να κάνει τα φετινά αγωνιστικά λίγο πιο ευέλικτα, όπως επιβεβαίωσαν ότι είναι και οι οδηγοί. Ο Τομπάζης ανέφερε ότι αυτό είναι μόνο το πρώτο βήμα και η FIA θέλει να ελαττώσει ακόμη περισσότερο το βάρος των μονοθεσίων στο μέλλον.

F1 Sergio Perez (Cadillac) (2)

Παράλληλα, το δίδυμο εξήγησε και το λόγο για τον οποίο παρουσιάστηκαν φέτος στα μονοθέσια πλευρικά φώτα ασφαλείας, τοποθετημένα στους καθρέπτες των μονοθεσίων. Σε βρεγμένους αγώνες, αυτό θα βοηθά τους οδηγούς να εντοπίσουν ένα σταματημένο μονοθέσιο, αν αυτό έχει ακινητοποιηθεί σε περίεργη γωνία σε σχέση με την κατεύθυνση της πίστας, και δεν φαίνονται τα φώτα στο πίσω μέρος.

Επίσης, έκαναν αναφορά στις διαφορετικές λειτουργίες των ενεργών αεροτομών (για στροφές και ευθείες), καθώς και τις λειτουργίες ενίσχυσης (boost) και προσπεράσματος (overtake mode), για τα οποία μπορείτε να διαβάσετε εκτενέστερα εδώ.

Τα φετινά μονοθέσια θα παράγουν περίπου 20-25% λιγότερο αεροδυναμικό φορτίο από πέρυσι και αυτή ήταν μία συνειδητή επιλογή της FIA. Μέσω της εξέλιξης των μονοθεσίων, οι ομάδες θα ανακτήσουν σύντομα μέρος αυτής της απώλειας.

Αυτό θα κάνει και ορισμένες στροφές πιο προκλητικές για τους οδηγούς, που δεν θα μπορούν πλέον να τις διανύουν εύκολα με τέρμα γκάζι, ενώ είναι πιο εύκολο να μπλοκάρουν και τα φρένα. Αναμένεται να φέρει περισσότερο στο προσκήνιο το οδηγικό ταλέντο των πιλότων.

* Αν θέλετε, μπορείτε να επιλέξετε ώστε το βίντεο να δείχνει υπότιτλους (με το κουμπί CC στο κάτω μέρος), οι οποίοι μπορούν να μεταφραστούν στα ελληνικά, από το εικονίδιο των ρυθμίσεων με το γρανάζι.
Google News icon
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!