Renault 4 E-Tech 52 kWh: Το εμβληματικό Κατρέλ, άφησε εποχή χάρις την ευφυΐα, την μποέμ προσαρμοστικότητα και την ρεαλιστική του απλότητα. Το νεότερο Renault 4 εκπέμπει το ηλεκτροκίνητο life style του, και επιστέφει με έμπνευση από το παρελθόν και υλοποίηση από το παρόν για το μέλλον.
Το Renault 4 του 1961 έφερε επανάσταση στην αγορά του αυτοκινήτου, ενώ στην πορεία έγινε status symbol. Ήταν το πρώτο οικογενειακό αυτοκίνητο της Renault με κινητήρα και κίνηση εμπρός, με μια ευφυής απόσταση απο το έδαφος, από μιά ανάρτηση για άνεση και γαλλικό κράτημα. Έγινε το κατ’ εξοχήν ευρύχωρο και πολυχρηστικό αυτοκίνητο για τις καθημερινές, αλλά και για τις εκδρομές του Σαββατοκύριακου. Ένα πραγματικό SUV πριν την ώρα του!
Η επιτυχία του αρχικού Renault 4 στη Γαλλία, αλλά και σε όλο τον κόσμο, ήταν αναμενόμενη και σύντομα έγινε συνώνυμο ευελιξίας, ευρυχωρίας και ρεαλιστικής απλότητας. Σε όλη τη διάρκεια της 33χρονης καριέρας του σημείωσε πραγματικά πρωτοφανή νούμερα, πουλώντας 8.135.424 μονάδες σε πέντε ηπείρους και σε περισσότερες από εκατό χώρες μεταξύ 1961 και 1992, κατέχοντας δικαιωματικά τον τίτλο του μοντέλου της Renault με τις περισσότερες πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο (best seller στη γκάμα της Renault).
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «Don’t Worry, Buy Happy»: Το αυτοκίνητο που σου ταιριάζει βρίσκεται εδώ!
- Πώς είναι να ζεις καθημερινά με το νέο Chery TIGGO 7 HEV; (video)
- F1: Τα ρεκόρ του Kimi Antonelli καθ’ οδόν προς τον τίτλο
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
Renault 4, η επιστροφή!
Το χαμόγελο νοσταλγίας και το συναίσθημα στην Renault δεν μένει στα αζήτητα. Κάπως έτσι προέκυψε στην Renaulution εποχή το ηλεκτρικό πεντάρι, κατά συνέπεια και το τεσσάρι – στην εξίσωση πλέον και το Twingo.
Με το ηλεκτρικό 4 E-Tech, η Renault συνεχίζει τις προσπάθειές της να ξεχωρίσει στην Ευρωπαϊκή τάση προς την ηλεκτροκίνηση και φροντίζει να προσφέρει επιθυμητά αυτοκίνητα συνδεδεμένα με την ιστορία της. Η πλατφόρμα λοιπόν στην οποία βασίζεται είναι κοινή με το Renault 5 E-Tech, και με μήκος στα 4,15 μ., πλάτος στα 1.8 μ. και ύψος στα 1,55 μ., το Renault 4 έρχεται με μια μικρή ανάπτυξη ώστε να έχει νόημα για τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας.
Στο οπτικό αποτέλεσμα η κατρέλ αισθητική είναι η κεντρική ιδέα που ακολουθεί και μας θυμίζει με εύστοχες λεπτομέρειες. Η φαρδιά κλειστή διάφανη μάσκα ξεχωρίζει χάρη στο φωτισμένο περίγραμμα που περιβάλλει τους στρογγυλούς προβολείς LED στις άκρες της. Πάνω στην ίδια φιλοσοφία σχεδιασμού των πίσω φώτων του 4L βασίζονται και τα φώτα του σημερινού, που εξακολουθούν να είναι κάθετα, αλλά ενσωματώνουν όλα τα στοιχεία της σύγχρονης τεχνολογίας και αισθητικής.
Το Renault 4 E-Tech electric εξακολουθεί να διαθέτει τα τραπεζοειδή πίσω φινιστρίνια, ακριβώς πάνω από τους πίσω τροχούς, ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του αρχικού Renault 4. Με βάση τα πλαστικά προστατευτικά που ξεχώριζαν στις πλευρές των μετέπειτα γενεών του R4L, τα πλαϊνά του Renault 4 E-Tech electric έχουν τρεις παράλληλες ρίγες, που μοιάζουν με οριζόντια εξογκώματα στο αμάξωμα, ένα έξυπνο σχεδιαστικό παιχνίδι στο προφίλ του αυτοκινήτου.
Ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι λίγο πολύ γνώριμος από το Renault 5 και οι οπτικές διαφορές προκύπτουν στα σημεία και στον διάκοσμο, με το hi-tech προφίλ να κυριαρχεί, χάρη στις δύο μεγάλες οθόνες. Μια πλήρως ψηφιακή εικόνα, με οδηγοκεντρική προσέγγιση χαρακτηρίζει το ταμπλό του. Ο πίνακας οργάνων των 7” για τις βασικές εκδόσεις και 10,1 ιντσών για τις πιο πλούσιες περιλαμβάνει πλήθος πληροφοριών και προσφέρει παραμετροποίηση στην απεικόνισή τους.
Ομοίως τεχνολογικά άρτια και η κεντρική οθόνη αφής 10΄΄ σε όλες τις εκδόσεις, φιλοξενεί το infotainment OpenR Link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google maps και πρόσβαση σε δεκάδες app μέσω του Play Store.
Με την φωνητική εντολή προσφέρει διαδραστική βοήθεια σε απαιτήσεις του οδηγού, αλλά και πρόσθετες πληροφορίες, ενώ με την εφαρμογή «My Renault» μπορείς να έχεις απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου, προγραμματισμό φόρτισης και λειτουργία virtual key (δηλαδή χρήση χωρίς την φυσική παρουσία κλειδιού).
Σημαντική εργονομικά είναι η τοποθέτηση φυσικών διακοπτών για τον κλιματισμό κάτω από την κεντρική οθόνη, ενώ στο πολυλειτουργικό τιμόνι, εκτός των άλλων, υπάρχουν η φορτωμένη δεξιά πλευρά διακοπτών συμπεριλαμβανομένου του επιλογέα, paddles για τον βαθμό ανάκτησης ενέργειας – έως στον βαθμό one pedal – καθώς και το multi sense μπουτόν για τα προγράμματα οδήγησης.
Το μεγαλύτερο μεταξόνιο και η διαφορετική διαμόρφωση του αμαξώματος έχουν επιτρέψει στους μηχανικούς της Renault να βελτιώσουν αισθητά τους διαθέσιμους χώρους για τους πίσω επιβάτες τόσο στα γόνα τα όσο και στο κεφάλι. Η πρόσβαση στις πίσω θέσεις ικανοποιεί ώστε οι ενήλικοι επιβάτες να κάτσουν αμφιθεατρικά, με το έδρανο να είναι ελαφρώς σε ψηλότερη θέση όπως συνέβαινε και στον πρόγονό του.
Ο χώρος αποσκευών των 420 λίτρων περιλαμβάνει και έναν κρυφό αποθηκευτικό χώρο 55 λίτρων κάτω από το δάπεδο, χρήσιμο για αποθήκευση καλωδίων ή άλλη χρήση, ενώ η δυνατότητα αναδίπλωσης αυξάνει σημαντικά τις μεταφορικές δυνατότητες.
Δυο είναι οι διαθέσιμες προτάσεις για την ώρα που αφορούν το Renault 4 E-Tech. Η εισαγωγική έκδοση είναι η E-Tech 120 με ηλεκτροκινητήρα 122 ίππων και 225 Nm ροπής. Εδώ η ιόντων λιθίου μπαταρία 40 kWh, η προσφερόμενη εργοστασιακή αυτονομία, με βάση το πρότυπο WLTP, είναι 308 χιλιόμετρα.
Η ισχυρότερη επιλογή, την οποία και δοκιμάζουμε, είναι η E-Tech 150, που ουσιαστικά δηλώνει και την ισχύ της, με την ροπή να εμφανίζεται βελτιωμένη στα 245 Nm και την μεγαλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου των 52 kWh, να αυξάνει την αυτονομία στα 409 χιλιόμετρα.
Χωρίς να εξαντλεί το ενεργειακό απόθεμα της μπαταρίας, δίνει νόημα στην ανακοινώσιμη αυτονομία, ενώ προσφέρει μία από τις καλύτερες επιλογές γρήγορης φόρτισης που διατίθενται στην κατηγορία. Ο ενσωματωμένος φορτιστής AC είναι ισχύος 11 kW, ενώ σε έναν DC μπορείς να τροφοδοτείς το αυτοκίνητο με έως 100 kW, κάτι που επιτρέπει τη φόρτιση 15 – 80% σε 30 λεπτά.
Η θέση πίσω από το τιμόνι του Renault 4 είναι οικεία και οι επιδόσεις χωρίς να προσφέρουν την απόκοσμη «ηλεκτρική εκτόξευση», είναι γήινες με τις επιταχύνσεις να υπερκαλύπτουν τα ρεαλιστικά δεδομένα της τοποθέτησης του αυτοκίνητου.
Στη δυνατή βερσιόν του το Renault 4, επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα, φτάνει 50 χλμ./ώρα παραπάνω ώς ανώτατη ταχύτητα – και αυτό για να προστατέψει την αυτονομία, ενώ η εξαιρετική ηχομόνωση πακέτο με την ποιοτική κύλιση και την συνέπεια της ανάρτησης να ανταποκριθεί στην αντιμετώπιση των ανωμαλιών συμβάλουν στην ταξιδιωτική και εκδρομική πρόθεση.
Ταυτόχρονα σερβίρει ένα πάτημα με συμπαγή αίσθηση θυμίζοντας αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, χωρίς να χάνει την ευελιξία που πρεσβεύει η B-SUV τοποθέτησή του. Το Renault 4 δείχνει αριστοτεχνικά ζυγισμένο ανάμεσα στην αποτελεσματικότητα, την επικοινωνία και την άνεση.
Ένα τιμόνι που ακούει τις εντολές, το άκαμπτο πλαίσιο, η ενδοτική και στιβαρή ανάρτηση, η σαφήνεια της ουράς και μια ελαφριά μπαταρία τοποθετημένη χαμηλά, μπορεί και να θυμίζει 5άρι που σε πολλά μοιράζονται μέρη και χαρακτήρα, αν και το 4άρι δεν στοχεύει στο σπορ κομμάτι της αυτοκίνησης.
Στην πόλη έτσι και αλλιώς σε πείθει να βολτάρεις με σωστή διαχείριση που δεν ξελιγώνει με τίποτα την μπαταρία του, ενώ και παραέξω αν δεν τεντώνεις άσκοπα το δεξί σου πόδι μην εκπλαγείς αν επιβεβαιώσεις την αυτονομία του κατασκευαστή που μιλάει για 409 χλμ.
Όπως και να΄χει τα 330 – 370 χιλιόμετρα αυτονομίας δεν απέχουν από την πραγματικότητα. Στρίβει, φρενάρει, η ουρά βοηθάει τα μούτρα να μην ανοίξουν ποτέ προς την έξοδο αλλά να ακολουθήσουν την είσοδο, δεν κοπανάει στην ανάρτησή του και ταξιδεύει ευχάριστα, ευθύβολα και ξεκούραστα.
Ένα κατρέλ για το σήμερα
Σύνδεση λοιπόν με το ένδοξο παρελθόν, σύγχρονη ελκυστική υλοποίηση και έναρξη της νέας του ηλεκτροκίνητης καριέρας. Τεχνολογικά επίκαιρο, αποδοτικά γήινο, οδηγικά παραπάνω από ελκυστικό και τιμολογιακά έντιμο, είναι μερικοί από τους καλούς λόγους για να το προτιμήσεις ανάμεσα στην θάλασσα των ανωνύμων ηλεκτρικών που φυτρώνουν αναμεσά μας. Η νεότερη έκφανση του Renault 4 σε κερδίζει σε εικόνα και ουσία και ρεαλιστικά πείθει για ότι η συνολική του αξία, έχει παρόν και μέλλον.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ
