Το 1963, η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τορίνο, που ήταν τότε ένα από τα μεγαλύτερα αυτοκινητικά γεγονότα στον κόσμο, άνοιξε τις πύλες της για 45η φορά. Στο περίπτερο της Maserati, η Quattroporte έκανε το ντεμπούτο της. Φέτος συμπληρώνεται η επέτειος 60 ετών του πολυτελούς sedan που επρόκειτο να χαράξει νέους δρόμους για έξι γενιές οδηγών.
Ένας εορτασμός που θυμίζει μερικά από τα σημαντικότερα ορόσημα της μάρκας από τη Modena της Ιταλίας, καθώς η Quattroporte είναι μία από τις σπουδαιότερες εκφράσεις της μάρκας με έμβλημα την τρίαινα. Από στυλιστικά άλματα μέχρι καινοτομίες και τεχνικές εξελίξεις, η Quattroporte περικλείει ένα ταξίδι σε ένα από τα πιο αποκλειστικά κομμάτια της αυτοκίνησης.
Όπως συμβαίνει με τόσα άλλα εμβληματικά αυτοκίνητα που αποτέλεσαν σημείο αναφοράς της εποχής τους, από το ντεμπούτο της στις αρχές της δεκαετίας του 1960, η Quattroporte έχει δεχθεί αναγνώριση και έχει εμπνεύσει τις επόμενες γενιές. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που κατάφερε να επανεφεύρει τον εαυτό του χωρίς να φοβάται να ξεπεράσει τα όρια. Με πάνω από έναν αιώνα ιστορίας για τη μάρκα και τις περισσότερες από 75.000 μονάδες της Quattroporte που παρήχθησαν, η Maserati δημιούργησε ένα αυτοκίνητο ικανό να είναι διαρκώς καινοτόμο, παραμένοντας παράλληλα αναλλοίωτο με την πάροδο των ετών.
Προκύπτοντας ως αποτέλεσμα της διαίσθησης και της τόλμης της ιταλικής μάρκας, η Quattroporte πρώτης γενιάς ήταν πρωτοποριακή, διαθέτοντας έναν βρυχώμενο 8κύλινδρο κινητήρα που προερχόταν από τους αγώνες, ο οποίος ενισχύθηκε από μια δυναμική αλλά κομψή σχεδίαση και ένα εκλεπτυσμένο εσωτερικό.
Με την πάροδο των ετών, χαρακτηρίστηκε ως «σαλόνι εν κινήσει» ή «λιμουζίνα με αγωνιστικό πνεύμα», καθώς η αρχική της έκδοση μπορούσε να φτάσει τα 230 χλμ./ώρα. Ένα μεγαλοπρεπές αυτοκίνητο με εξαιρετικά φιλόξενους χώρους και βασιλική γοητεία, η Quattroporte ήταν πάντα συνηθισμένη στο φως της δημοσιότητας και προοριζόταν να δημιουργήσει μια τυχερή σειρά αυτοκινήτων που καταφέρνει να εκπλήσσει ακόμα και σήμερα.
Η Maserati Quattroporte είναι αντιπροσωπευτική του πάθους και του ταλέντου όλων όσων συμμετείχαν στο εγχείρημα όλα αυτά τα χρόνια. O Pietro Frua σχεδίασε την αρχική καμπυλότητα, ακολουθούμενος από άλλους δασκάλους, συμπεριλαμβανομένων των Giovanni Bertone, Giorgetto Giugiaro, Marcello Gandini και Sergio Pininfarina, μέχρι το Maserati Centro Stile, όπου φιλοτεχνείται η τρέχουσα γενιά της Quattroporte.
Μια ολόκληρη οικογένεια τεχνικών, μηχανικών, οδηγών δοκιμών και σχεδιαστών την έφερε από τα σχέδια στο δρόμο. Η Quattroporte ήταν για πολύ καιρό -και εξακολουθεί να παραμένει- το κόσμημα στο στέμμα της πλούσιας ιστορίας της Maserati και στην επαγγελματική ζωή πολλών ανθρώπων.
Ενώ η δεύτερη γενιά Quattroporte ήταν μια πιο τολμηρή και λιγότερο αξιομνημόνευτη προσπάθεια, η Quattroporte III -στα χέρια της De Tomaso– σηματοδότησε μια τεράστια επιτυχία. Ακολούθησε μια νέα πρόκληση που ξεπεράστηκε πλήρως προς το τέλος της δεκαετίας του 1990 και στη συνέχεια ένα μοντέλο που έκοψε τους δεσμούς με το παρελθόν, παραμένοντας πιστό στη νικητήρια συνταγή του, όπως η πολυβραβευμένη (6η) γενιά του 2003, που ήρθε ξανά στο προσκήνιο στην πιο σύγχρονη εκδοχή της χρόνια αργότερα. Μετά από όλες τις αναδιαμορφώσεις, την πρόοδο στη μηχανολογία, τις αλλαγές στην εταιρική δομή και τα αμέτρητα μοντέλα που παρήχθησαν, αυτό το sedan διατήρησε το νόημα της αποκλειστικότητας.
Παρούσα στα γκαράζ των πιο απαιτητικών αυτοκινητιστών, των βασιλιάδων και των πριγκίπων, στο φόντο αξέχαστων ταινιών (έχοντας εμφανιστεί σε περισσότερες από 60 παραγωγές), φωτογραφημένη σε κόκκινα χαλιά ή συνοδεύοντας τους υψηλόβαθμους αξιωματούχους σε εκδηλώσεις, και αγαπημένη από τους σημαντικότερους VIP σε πολυάριθμους κλάδους, η Quattroporte αποτέλεσε βασικό στυλοβάτη του αυτοκινητιστικού τοπίου τον 20ό αιώνα και παραμένει έτσι και στη νέα χιλιετία. Εξήντα χρόνια αργότερα, και αφού έχει διανύσει αμέτρητα χιλιόμετρα, συνεχίζει το ταξίδι της ως αδιαμφισβήτητο αστέρι της εποχής της.
