Το νέο Peugeot 308 έφτασε στη γαλλική αγορά τον Σεπτέμβριο του 2021, συμπληρώνοντας την πιο ολοκληρωμένη σειρά στην ιστορία της μάρκας, που εγκαινιάστηκε το 1932 με το 301. Τα δύο μοντέλα χωρίζουν 10 γενιές και 90 χρόνια ιστορίας και τεχνολογικής προόδου. Το 303 είναι η μόνη γενιά που παραλείφθηκε και μια εξαίρεση στη διαδοχικότητα των μοντέλων είναι το 309, το οποίο κυκλοφόρησε μεταξύ του 305 και 306.
Τα compact μοντέλα της σειράς «300» κατασκευάζονται τα τελευταία 90 χρόνια, μερικώς ή εξ ολοκλήρου στην ιστορική τοποθεσία της μάρκας στο Sochaux, εκτός από το 309, που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Poissy, και τη νέα γενιά που κατασκευάζεται στο Mulhouse.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, μέσα στην οικονομική κρίση, η Peugeot παρουσίασε το 301, το οποίο κυκλοφόρησε από το 1932 έως το 1936 σε πέντε διαφορετικές μορφές (sedan, limousine, coupé, cabriolet and roadster). Με κινητήρα 1.465 κ.εκ. που απέδιδε 35 ίππους, το 301 κατασκευάστηκε σε 70.500 μονάδες.
Από το Peugeot 302, που το διαδέχτηκε το 1936, κατασκευάστηκαν 25.100 μονάδες μέχρι το 1938. Αυτή ήταν η εποχή που οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανακάλυπταν την αεροδυναμική και το 302 είχε ενσωματωμένους προβολείς και μπορούσε να φτάσει την αστρονομική για την εποχή ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα.
Ο πόλεμος διέκοψε την πορεία της Σειράς 300 και το 303 δεν κατασκευάστηκε ποτέ. Έμεινε σε αναμονή για τρεις δεκαετίες, μέχρι την άφιξη του 304, που παρουσιάστηκε το 1969 στην Έκθεση του Παρισιού. Ήταν διαθέσιμο ως sedan, coupé, cabriolet, station estate και utility estate, γνωστό και ως γυάλινο estate. Μεταξύ 1969 και 1979 κατασκευάστηκαν σχεδόν 1.200.000 μονάδες του Peugeot 304 και γνώρισε μεγάλη εμπορική επιτυχία. Από τα 1970 έως το 1972, η Peugeot κυκλοφόρησε το 304 στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά ήταν πολύ μικρό για την αμερικανική αγορά και πούλησε μόνο 4.000 μονάδες. Το 1973, ανανεώθηκε και το 1975, οι εκδόσεις coupé και cabriolet καταργήθηκαν. Το sedan παρέμεινε στις αντιπροσωπείες μέχρι το 1979.
Το Peugeot 305 κυκλοφόρησε στην Ευρώπη το 1977 σε 4θυρη και 5θυρη έκδοση estate. To σχεδιασμένο σε συνεργασία με την Pininfarina, station wagon ήταν διαθέσιμο και σε επαγγελματική έκδοση. Με βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων, το 305 ξεχώριζε από τους ανταγωνιστές του χάρη στην κίνηση στους εμπρός τροχούς, τον εγκάρσιο κινητήρα και στους 4 ανεξάρτητους τροχούς του. Συνολικά κατασκευάστηκαν περισσότερες από 1,6 εκατομμύρια μονάδες.
Η άφιξη του Peugeot 309 το 1985 επιβράδυνε τις πωλήσεις του 305, του οποίου η καριέρα τελείωσε το 1989. Το 309 που κατασκευαζόταν σε τρία εργοστάσια από το 1985 έως το 1994 ήταν το πρώτο πραγματικά compact αυτοκίνητο με τη σύγχρονη έννοια. Το 309 GTI, με κινητήρα 1,9 λίτρων και 130 ίππων έκανε 0-100 σε 8 δευτερόλεπτα και είχε μέγιστη ταχύτητα τα 205 χλμ./ώρα. Το 1989, το 309 GTI πήρε τον κινητήρα MI16 160 ίππων του 405 και έγινε 309 GTI 16, ένα ισχυρό συμπαγές σπορ αυτοκίνητο που κέρδισε το σεβασμό των ανταγωνιστών του. Πουλήθηκαν πάνω από 1,6 εκατομμύρια μονάδες και η καριέρα του τελείωσε το 1994.
Τον Φεβρουάριο του 1993 παρουσιάστηκε το Peugeot 306 που αντικατέστησε τόσο το 205 όσο και το 309. Έγινε best-seller στην κατηγορία του και κατασκευαζόταν σε 9 τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2002. Από το 1993 απέκτησε 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις, ενώ το 1994 προστέθηκε στη γκάμα μια 4θυρη και μια cabrio έκδοση. Η οδική συμπεριφορά του 306 τονίστηκε ιδιαίτερα στις σπορ εκδόσεις 306 XSI και 306 S16. Μια αξέχαστη έκδοση MAXI 285 ίππων σηματοδότησε τη μεγάλη και επιτυχημένη επιστροφή της Peugeot στα ράλλυ το 1996 μετά από 10ετή αποχή. Το μοντέλο ανανεώθηκε το 1997 και απέκτησε μια έκδοση estate. Η παραγωγή των 3θυρων και 5θυρων εκδόσεων σταμάτησε το 2001, όταν παρουσιάστηκε ο αντικαταστάτης του, το 307, ενώ η έκδοση estate σταμάτησε το 2002. Το δια χειρός Pininfarina cabrio συνέχισε να κατασκευάζεται μέχρι το 2003.
Το Peugeot 307, που κυκλοφόρησε το 2001 και ψηφίστηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 2002, γνώρισε τεράστια επιτυχία, με πάνω από 3,5 εκατομμύρια μονάδες να παράγονται παγκοσμίως. Διαθέσιμο σε 3θυρες, 5θυρες και estate εκδόσεις, απέκτησε το καλοκαίρι του 2003 μια Coupé Cabriolet σιλουέτα. Η αναδιπλούμενη σκληρή οροφή και τα 4 άνετα καθίσματα το έκαναν ένα από τα πιο ευρύχωρα cabrio της εποχής. Ήταν επίσης η βάση για την αγωνιστική έκδοση που συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ το 2004 και το 2005, σημειώνοντας 3 νίκες και 26 παρουσίες στο βάθρο των νικητών.
Το 2007, το Peugeot 308 πρώτης γενιάς διαδέχθηκε το 307 και αντικαταστάθηκε από μια δεύτερη γενιά το 2013 και μια Τρίτη με το σημερινό 308 που κυκλοφόρησε το 2021. Το 308 είχε 3θυρες, 5θυρες και estate εκδόσεις, που από τον Μάρτιο του 2009 εμπλουτίστηκαν με μια Coupé Cabriolet. Το 308 RCZ Coupé αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2007 και κατασκευάστηκε σε 68.000 μονάδες από το 2010 έως το 2015, με την κορυφαία έκδοση να έχει ισχύ 270 ίππων και επιτάχυνση 0-100 σε 5,9 δευτερόλεπτα.
Το Peugeot 308 II κυκλοφόρησε το 2013. Όπως το 307, 12 χρόνια νωρίτερα, ψηφίστηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 2014. Μια έκδοση GTi χαροποίησε τους οπαδούς της μάρκας και βοήθησε τις πωλήσεις του φτάσουν τα 7 εκατομμύρια μονάδες στις δύο πρώτες γενιές, πριν το έρθει το νέο 308 III . Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο Mulhouse, φέρει το νέο λογότυπο της Peugeot και είναι ανάμεσα στους φιναλίστ στην εκλογή του Παγκοσμίου Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2022.
