Το Nissan Qashqai είναι ένα αυτοκίνητο που άλλαξε ριζικά τον σύγχρονο αυτοκινητιστικό χάρτη στην Ευρώπη, αλλά και στη χώρα μας. Όταν το 2007 η ιαπωνική φίρμα αποφάσισε να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στα παραδοσιακά μικρομεσαία χάτσμπακ και τα «σκληροτράχηλα» 4×4, ελάχιστοι μπορούσαν να προβλέψουν το μέγεθος της επιτυχίας.
Η Nissan λοιπόν με το Qashqai έφτιαξε το απόλυτο σημείο αναφοράς, θα μπορούσε κανείς να πει ότι είναι ο «ιδρυτής» των C-SUV, και ένα όνομα που για χρόνια βρισκόταν σταθερά στην κορυφή των πωλήσεων.
Σήμερα, διανύοντας την τρίτη του γενιά, το Qashqai καλείται να αντιμετωπίσει έναν σκληρό ανταγωνισμό. Η Nissan όμως δεν επαναπαύεται στις δάφνες του παρελθόντος. Εκτός από το εκτεταμένο facelift που δέχτηκε πριν από περίπου ένα χρόνο, φρεσκάροντας την εικόνα του και ενισχύοντας τον high-tech χαρακτήρα του, το ιαπωνικό SUV φέρνει στο προσκήνιο το πιο ισχυρό του όπλο: το νέας γενιάς σύστημα e-Power.
Αυτό είναι το «ζουμί» της υπόθεσης και η καρδιά της συγκεκριμένης δοκιμής… Ωστόσο, κάτω από το ωραίο περιτύλιγμα κρύβονται και άλλες μικρές αλλά εξαιρετικά ουσιαστικές βελτιώσεις, που καθιστούν το Qashqai πιο ολοκληρωμένο από ποτέ.
Επιθετική κομψότητα
Η πρόσφατη σχεδιαστική ανανέωση έδωσε στο Qashqai μια σαφώς πιο δυναμική και premium υπόσταση. Η μεγαλύτερη αλλαγή εντοπίζεται στο εμπρός μέρος, το οποίο έχει ανασχεδιαστεί πλήρως. Η παραδοσιακή μάσκα «V-Motion» έδωσε τη θέση της σε ένα εντυπωσιακό, τρισδιάστατο πλέγμα με μαύρα γυαλιστερά στοιχεία, εμπνευσμένο από τις φολίδες των αρχαίων ιαπωνικών πανοπλιών.
Τα νέα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED είναι πλέον διαιρούμενα, με τα επάνω φώτα ημέρας σε σχήμα «μπούμερανγκ» να χαρίζουν μια άκρως φουτουριστική και «θυμωμένη» όψη στο δρόμο.
Στο προφίλ του αμαξώματος, που απλώνεται σε 4,42 μέτρα, οι έντονες ακμές και οι νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου τονίζουν τον αθλητικό του χαρακτήρα, ενώ στο πίσω μέρος οι αλλαγές είναι πιο διακριτικές, εστιάζοντας στα διάφανα κρύσταλλα των φωτιστικών σωμάτων και τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα που προσδίδει μεγαλύτερο οπτικό πλάτος.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που καταφέρνει να δείχνει σύγχρονο, να τραβάει τα βλέμματα, χωρίς όμως να γίνεται προκλητικό ή κραυγαλέο. Βέβαια, αξίζει να σημειωθεί ότι στις φωτογραφίες μας βλέπετε την πιο πλούσια έκδοση Techna Plus, στην οποία συναντάμε τις εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, καπιτονέ premium δερμάτινα καθίσματα με μασάζ 3ών λειτουργιών και άλλα.
Premium αύρα και κορυφαία χρηστικότητα
Περνώντας στην καμπίνα των επιβατών, η αίσθηση αναβάθμισης είναι άμεσα αντιληπτή. Η Nissan επένδυσε σημαντικά στην ποιότητα των υλικών. Στο επάνω μέρος του ταμπλό και στις πόρτες συναντάμε μαλακά πλαστικά, ενώ στις πλούσιες εκδόσεις (όπως και στη δική μας) η χρήση αλκαντάρα και οι προσεγμένες ραφές δημιουργούν ένα περιβάλλον που φλερτάρει ανοιχτά με την premium κατηγορία.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών προσφέρει πλούσια πληροφόρηση με εξαιρετικά γραφικά, ενώ η κεντρική οθόνη του συστήματος πολυμέσων NissanConnect, επίσης 12,3 ιντσών, διαθέτει πλέον ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google (Google Maps, Google Assistant). Αυτό σημαίνει ότι η συνδεσιμότητα και η απόκριση στις εντολές βρίσκονται σε κορυφαίο επίπεδο, κάνοντας τη συμβίωση με το σύστημα infotainment παιχνιδάκι. Ευτυχώς, οι σχεδιαστές διατήρησαν τους φυσικούς διακόπτες για το σύστημα κλιματισμού, μια επιλογή που επικροτούμε για λόγους εργονομίας και ασφάλειας κατά την οδήγηση. Από την άλλη, ο πλαστικός επιλογέας της κίνησης παραμένει στο κάτω τμήμα της κεντρικής κονσόλας, ο οποίος από τη μία αισθητικά είναι όμορφος από την άλλη δείχνει πλαστική κατασκευή.
Στο χωροταξικό κομμάτι, το Qashqai επιβεβαιώνει τον οικογενειακό του προσανατολισμό. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν σε γωνία σχεδόν 90 μοιρών, διευκολύνοντας απίστευτα την επιβίβαση ή την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος. Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους πλούσιο αέρα για τα γόνατα και το κεφάλι, ακόμα και αν το ύψος τους ξεπερνά τον μέσο όρο. Όσο για τον χώρο αποσκευών, με χωρητικότητα που αγγίζει τα 504 λίτρα (τιμή χωρίς την εταζέρα), διαθέτει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και το έξυπνο διπλό δάπεδο Modular Boot Floor, προσφέροντας τις απαραίτητες λύσεις για τις αποσκευές μιας τετραμελούς οικογένειας.
Ηλεκτρική αίσθηση, χωρίς το άγχος της πρίζας
Το «κυρίως πιάτο» είναι όμως το υβριδικό σύστημα κίνησης e-Power της Nissan. Εδώ έχουμε να κάνουμε με μια εντελώς διαφορετική σχεδιαστική φιλοσοφία σε σχέση με τα κλασικά full hybrid συστήματα του ανταγωνισμού. Ποια είναι η ειδοποιός διαφορά; Στο e-Power, οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα.
Ο θερμικός κινητήρας, ένας υπερτροφοδοτούμενος 3κύλινδρος 1,5 λίτρου με μεταβλητή σχέση συμπίεσης, δεν συνδέεται ποτέ με τους τροχούς. Ο μοναδικός του ρόλος είναι να λειτουργεί ως γεννήτρια, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια η οποία καταλήγει είτε απευθείας στον ηλεκτροκινητήρα είτε στη μικρή μπαταρία του συστήματος.
Τι κερδίζεις με αυτό; Έχεις την άμεση απόκριση, τους μηδενικούς κραδασμούς, τη γραμμικότητα και την ησυχία ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου (BEV), χωρίς όμως να χρειαστεί να το βάλεις ποτέ στην πρίζα.
Το γεμίζεις με βενζίνη στο βενζινάδικο και απολαμβάνεις τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης.
Επιπλέον, επειδή ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί σχεδόν πάντα στο βέλτιστο εύρος στροφών, η οικονομία καυσίμου είναι εντυπωσιακή.
Ειδικά μέσα στην πόλη, εκεί όπου οι επιβραδύνσεις και οι ανακτήσεις ενέργειας είναι συνεχείς, το Qashqai e-Power αποδεικνύεται ένα από τα πιο οικονομικά SUV που έχουμε δοκιμάσει ποτέ, με την κατανάλωση να σταθεροποιείται εύκολα γύρω στα 4,5 με 5,0 λίτρα/100 χλμ. Σε μικτό κύκλο, η μέση τιμή είναι 5,5 λίτρα/100 χλμ. (4,7 λτ./100 χλμ. αναφέρει το εργοστάσιο) που είναι απόλυτα ρεαλιστική και εξαιρετική για ένα όχημα αυτού του μεγέθους και αυτών των επιδόσεων (0-100 χλμ./ώρα σε 7,6 δευτερόλεπτα).
Δοκιμάζουμε το Nissan Qashqai 1.3T MHEV X-Tronic 4WD των 158 ίππων
Ποιότητα κύλισης που σε κερδίζει με το καλημέρα!
Όλη αυτή η προηγμένη τεχνολογία μεταφράζεται σε μια μοναδική οδηγική εμπειρία μόλις βρεθείς πίσω από το τιμόνι του Qashqai e-Power. Το πρώτο πράγμα που σε εντυπωσιάζει είναι η ηρεμία που επικρατεί στην καμπίνα. Πατώντας το μπουτόν της εκκίνησης, το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα ηλεκτρικά, αθόρυβα. Μέσα στο αστικό περιβάλλον, η κίνηση θυμίζει αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Η ροπή των 330 Nm είναι διαθέσιμη από το «μηδέν», επιτρέποντάς σου να ελίσσεσαι με απίστευτη ζωντάνια και αμεσότητα στα στενά της πόλης.
Εδώ, ο οδηγός έχει σύμμαχό του και το σύστημα e-Pedal. Ενεργοποιώντας το από τον σχετικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, το αυτοκίνητο επιβραδύνει έντονα μόλις σηκώνεις το πόδι σου από το γκάζι, ανακτώντας ενέργεια. Αν και δεν ακινητοποιεί πλήρως το όχημα (όπως σε κάποια ηλεκτρικά), μειώνει στο ελάχιστο τη χρήση του πεντάλ του φρένου, κάνοντας την οδήγηση στην αστική συμφόρηση εξαιρετικά ξεκούραστη. Όπως αναφέραμε δεν ακινητοποιείται το όχημα με το e-Pedal, γι’αυτό και θα χρειαστεί να πιέσετε το πεντάλ του φρένου. Με τη λειτουργία αυτή ενεργοποιημένη το σύστημα πέδησης συμπεριφέρεται λίγο «άγαρμπα», γεγονός που θα χρειαστεί μια εξοικείωση για την επίτευξη της ήρεμης ακινητοποίησης του αυτοκινήτου.
Όταν βγεις στον αυτοκινητόδρομο, το Qashqai e-Power ξεδιπλώνει τον χαρακτήρα ενός ώριμου χιλιομετροφάγου. Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία, με την προσεγμένη ηχομόνωση και τα διπλά κρύσταλλα να κρατούν τους αεροδυναμικούς θορύβους και τον θόρυβο κύλισης έξω από την καμπίνα. Ακόμα και όταν ο θερμικός κινητήρας παίρνει μπροστά για να φορτίσει την μπαταρία, το κάνει τόσο πολιτισμένα που δύσκολα το αντιλαμβάνεσαι, εκτός αν σανιδώσεις το γκάζι ζητώντας τη μέγιστη ισχύ. Αλλά ακόμα και τότε, χάρη στο σύστημα «Linear Tune», οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται αναλογικά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, αποφεύγοντας το ενοχλητικό «πατινάρισμα» και το βουητό που συναντάμε σε άλλα υβριδικά με κιβώτια CVT.
Σε δρόμο με στροφές, το ιαπωνικό SUV εκπλήσσει ευχάριστα. Παρά το αυξημένο βάρος λόγω του υβριδικού συστήματος, η ρύθμιση της ανάρτησης (γόνατα MacPherson εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω για τη δική μας έκδοση) ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και τον έλεγχο. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες και η πρόσφυση υποδειγματική. Το τιμόνι, αν και σχετικά ελαφρύ, προσφέρει εξαιρετική πληροφόρηση και ακρίβεια, επιτρέποντάς σου να σημαδέψεις σωστά την τροχιά σου. Θα μπορούσαμε να αναφέρουμε ότι πλησιάζει τη GTI αίσθηση. Τα φρένα, παρά την ύπαρξη του συστήματος ανάκτησης ενέργειας, έχουν καλή αίσθηση στο πεντάλ και αποτελεσματικότητα. Το Qashqai e-Power δεν είναι -και δεν θέλει να είναι–- ένα σπορ SUV, αλλά σου εμπνέει ασφάλεια και στιβαρότητα, προκαλώντας τον οδηγό να «επιθετεί» σε μια στριφτερή διαδρομή.
Σε γενικές γραμμές και μετά από σχεδόν 500 χιλιόμετρα τόσο εντός όσο και εκτός αστικού φόντου, το Nissan Qashqai e-Power έκαψε 5,5 λτ./100 χλμ., επιβεβαιώνοντας την υψηλή αυτονομία με μόλις ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ.
Ηγέτης με… αλμυρή τιμή
Η Nissan με το ανανεωμένο Qashqai e-Power αποδεικνύει ότι ξέρει πολύ καλά πώς να εξελίσσει το «βαρύ πυροβολικό» της. Διατηρώντας όλα εκείνα τα στοιχεία που το καθιέρωσαν –τους χώρους, την πρακτικότητα, την άνεση–, πρόσθεσε μια εντυπωσιακή, σύγχρονη εμφάνιση, κορυφαίες ψηφιακές τεχνολογίες και, κυρίως, ένα σύστημα κίνησης που αποτελεί το ιδανικό σκαλοπάτι προς την ηλεκτροκίνηση.
Για όποιον αναζητά ένα οικογενειακό SUV με την κορυφαία οικονομία καυσίμου ενός υβριδικού, την άμεση και premium απόκριση ενός ηλεκτρικού, χωρίς όμως το άγχος της φόρτισης και της αυτονομίας, το Nissan Qashqai e-Power αποτελεί αυτή τη στιγμή μία από τις πιο ολοκληρωμένες, έξυπνες και ελκυστικές προτάσεις της αγοράς. Ο βασιλιάς των C-SUV μεγάλωσε, εκσυγχρονίστηκε και δείχνει πιο έτοιμος από ποτέ να διατηρήσει το στέμμα του. Από την άλλη, η -σχετικά- αλμυρή τιμή απόκτησης του e-Power φρενάρει τις ξέφρενες πωλήσεις του παρελθόντος, μιας και η τιμή εκκίνησης είναι τα 40.590 ευρώ.
Για την Techna Plus, την κορυφαία εξοπλιστική έκδοση, πρέπει το χέρι να μπει πιο βαθιά στην τσέπη και να σταματήσει όταν κρατάει 48.590 ευρώ.
