Η Bentley παρουσίασε την νέα Continental GT Speed, η οποία από το 2025 μπαίνει αισίως στην 4η γενιά της. Παρότι χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με το απερχόμενο μοντέλο, καθώς και την ίδια βασική δομή αμαξώματος, το 70% των εξαρτημάτων στην νέα GT είναι ανασχεδιασμένα και καινούργια.
Η βασικότερη αλλαγή κρύβεται κάτω από το καπό. Ο W12 που είχε χαρακτηρίσει τις προηγούμενες γενιές της Continental GT πέρασε και επίσημα στην ιστορία, καθώς η Bentley κατευθύνεται σε ένα πιο οικολογικό κινητήριο σύνολο. Στη θέση του βρίσκεται ένας plug-in υβριδικός V8 4 λίτρων, o οποίος μπορεί να καλύψει 80 αμιγώς ηλεκτρικά χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές CO2 είναι 29 γρ./χλμ. αν και αυτές οι τιμές είναι λίγο παραπλανητικές στα PHEV.
Σίγουρα, μπορεί ο V8 να είναι πιο οικολογικός, αλλά έχει και την αντίστοιχη ιπποδύναμη ώστε να συναγωνιστεί τον απερχόμενο W12; Σύμφωνα με την Bentley, η Continental GT Speed είναι πλέον η πιο ισχυρή Bentley που πέρασε στην παραγωγή. Με 782 συνδυαστικούς ίππους (600 από τον V8 και 190 από το ηλεκτρικό μοτέρ) και 1000 Νm ροπής, ο νέος κινητήρας εκτοξεύει το πολυτελές αμάξωμα των 2,495 κιλών από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, ενώ συνεχίζει να επιταχύνει μέχρι την τελική ταχύτητα των 335 χλμ./ώρα.
- Το νέο Jeep Compass σηματοδοτεί την είσοδο σε μια καινούργια εποχή
- Mercedes-Benz GLA: Κάντε upgrade στην καθημερινότητά σας
- Νέος ΚΟΚ: Οι 8 παραβάσεις στο «φακό» των νέων καμερών
- Audi A3: Αποκτήστε το με προνομιακό επιτόκιο 4%
- Νέος ΚΟΚ: Τι ποινές επιφέρει σε όσους ξεπερνούν τα 200 χλμ/ώρα ή κάνουν «κόντρες»
Ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται τόσο για να κινήσει αμιγώς ηλεκτρικά το όχημα, όσο και για να γεμίσει τα κενά που -αναπόφευκτα- αφήνει ο βενζινοκινητήρας όταν τα turbo δεν δουλεύουν στο 100%. Η πλήρωση της μπαταρίας των 25,9 kWh μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο από την οδήγηση όσο και από πρίζα, υποστηρίζοντας ταχύτητες φόρτισης έως 11 kWh.
Προκειμένου να ελέγξει όλη αυτή τη δύναμη και το βάρος, η Bentley εξόπλισε την Continental GT Speed με αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, τα οποία συνδυάζονται με διπλή αερανάρτηση. Θεωρητικά μπορούν να προσφέρουν ένα μεγαλύτερο εύρος άνεσης και ελέγχου. Υπάρχει επίσης ενεργή αντιστρεπτική ράβδος, η οποία περιορίζει την κλίση του αμαξώματος στις στροφές.
Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης εντάσσεται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ υπάρχει και σύστημα ενεργής τετραδιεύθυνσης, το οποίο προσφέρει ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Το καθήκον να επιβραδύνουν το αυτοκίνητο αναλαμβάνουν 10πίστονες δαγκάνες φρένων, με δίσκους 420 χλστ., οι οποίοι στον βασικό εξοπλισμό είναι ατσάλινοι, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό είναι κεραμικοί και ελαφρώς μεγαλύτεροι, στα 440 χλστ.
Όσον αφορά τις σχεδιαστικές αλλαγές, αυτές είναι περιορισμένες αλλά σημαντικές. Τα διπλά μπροστινά φανάρια είναι πλέον μονά, για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας σε μοντέλο παραγωγής από το 1959, τα οποία διακόπτονται από μια οριζόντια γραμμή. Η μπροστινή γρίλια είναι ελαφρώς πιο ρηχή σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, ενώ έχει απλοποιηθεί και το σχέδιο του μπροστινού προφυλακτήρα.
Τα οβάλ πίσω φώτα χωρίζονται και αυτά πλέον και τοποθετούνται στο πίσω φτερό και στο πορτμπαγκάζ. Οι ζάντες 22 ιντσών είναι επίσης καινούργιες και, σε συνδυασμό με τα νέα βασικά χρώματα, προσφέρουν μια μοντέρνα πινελιά στο κλασικό πλέον σχέδιο της Bentley Continental GT Speed.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι ακόμα πιο διακριτικές, με ένα νέο σύστημα infotainment 12,3 ιντσών, ανανεωμένη κεντρική κονσόλα, λιγότερες γυαλιστερές επιφάνειες και πιο ξεκάθαρους διακόπτες. Στην κάμπριο έκδοση GTC υπάρχει και η υφασμάτινη οροφή η οποία μπορεί να ανέβει και να κατέβει σε 19 δευτερόλεπτα, ενώ το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα έως και 48 χλμ./ώρα.
