Αποκαλύφθηκαν οι πρώτες φωτογραφίες του Range Rover GT, ενός ολοκαίνουργιου, μεγάλου αμιγώς ηλεκτρικού 4×4 hatchback που θα προσθέσει πρωτοφανή σπορ χαρακτήρα στη γκάμα της πολυτελούς μάρκας, όταν κυκλοφορήσει το 2027. Η ονομασία GT συνοψίζει τη θέση του αυτοκινήτου: πρόκειται για ένα μακρύ, ευρύχωρο αλλά κομψό grand tourer που θα τοποθετηθεί στη γκάμα πάνω από το μήκους 4,8 μέτρων Range Rover Velar.
Η σιλουέτα «fastback» αποτελεί μια εντυπωσιακή σχεδιαστική εξέλιξη και σηματοδοτεί τη διεύρυνση του ορίζοντα της εταιρείας από την αποκλειστική κατασκευή SUV δύο όγκων, με εμφάνιση που υποδηλώνει ότι πρόκειται για το πιο δυναμικό και τεχνολογικά εξελιγμένο μοντέλο που έχει κατασκευαστεί ποτέ στην ιστορία της μάρκας.
Πιθανότατα αυτό θα είναι επίσης το πιο χαμηλό μοντέλο στην ιστορία της μάρκας, ενώ μια μπαταρία βάρους 736 κιλών θα προσφέρει χαμηλό κέντρο βάρους, συμβάλλοντας έτσι στην καλύτερη πρόσφυση στο δρόμο. Η σιλουέτα έχει ως στόχο να δημιουργήσει οπτικό εντυπωσιασμό, αλλά συμβάλλει και στην καλή αεροδυναμική απόδοση, μεγιστοποιώντας την ηλεκτρική αυτονομία.
Το Range Rover GT θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Range Rover που θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα EMA και θα κατασκευάζεται στο Halewood του Ηνωμένου Βασιλείου, παράλληλα με τις εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης και τις υβριδικές εκδόσεις της γκάμας. Θα διατίθεται αρχικά ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, ενώ η ευελιξία της πλατφόρμας θα επιτρέψει την προσθήκη μιας πλήρως υβριδικής έκδοσης μελλοντικά.
Η μπαταρία της ηλεκτρικής έκδοσης θα προέρχεται από το Gigafactory της Tata, μητρικής εταιρείας της JLR. Ο σχεδιασμός «cell-to-pack» εξαλείφει μέρος του πλαισίου που στεγάζει τη μπαταρία, γεγονός που εξοικονομεί βάρος και κόστος, ενώ επιτρέπει τη συμπίεση περισσότερων στοιχείων σε κάθε μονάδα.
H πλατφόρμα EMA φιλοξενεί μπαταρία 118 kWh, με τα ηλεκτρονικά ισχύος να είναι τοποθετημένα εγκάρσια στο πίσω μέρος – κάτω από τα πίσω καθίσματα, όπου συνήθως βρίσκεται το ρεζερβουάρ καυσίμου. Η αρχιτεκτονική 800V επιτρέπει ισχύ φόρτισης 350 kW, με δυνατότητα αναπλήρωσης ενέργειας 10-80% σε κοντά στα 20 λεπτά. Με τόσο μεγάλη μπαταρία, θα πρέπει να στοχεύει τα 800 χλμ. αυτονομίας.
Τα πρωτότυπα οχήματα υποβάλλονται αυτή την περίοδο στις τελικές δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες δρόμου, καλυμμένα με ειδικό καμουφλάζ, αλλά για πρώτη φορά αποκαλύφθηκε η καμπίνα του. Η τεχνολογία ενσωματώνεται διακριτικά στην αρχιτεκτονική της καμπίνας, με μια νέα κεντρική οθόνη σε συνδυασμό με την οθόνη πληροφοριών του οδηγού, αντί του συμβατικού πίνακα οργάνων.
Ένας διακριτικά τοποθετημένος αεραγωγός εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό, δημιουργώντας μια καθαρή οριζόντια γραμμή, σήμα κατατεθέν της Range Rover. Μια υφασμάτινη επένδυση, που αποτελεί μέρος μιας νέας σειράς ελκυστικών υλικών, καλύπτει το ταμπλό, προσδίδοντας ξεχωριστή υφή και αισθητική, ενώ τα ηχεία ενσωματώνονται στην επένδυση.
Στην τετραθέσια διαμόρφωση της καμπίνας, ένα κεντρικό υποβραχιόνιο που αναδιπλώνεται και μια οθόνη τοποθετημένη ανάμεσα στα πίσω καθίσματα ελέγχει τον κλιματισμό στο πίσω τμήμα. Επίσης, το χαρακτηριστικό στοιχείο της μπροστινής κονσόλας επαναλαμβάνεται με δύο θέσεις επαγωγικής φόρτισης smartphone, ενώ υπάρχουν και δύο συρόμενες ποτηροθήκες δίπλα στα πόδια. Στην πενταθέσια έκδοση, η οθόνη του κλιματισμού μεταφέρεται στο πίσω μέρος της εμπρός κονσόλας.
