Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan, Ivan Espinosa, αποκαλύπτει το νέο στρατηγικό σχέδιο της μάρκας που είναι να επενδύσει περισσότερο στα plug-in υβριδικά και range-extender μοντέλα, καθώς οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων δεν ανταποκρίνονται στις προσδοκίες που είχε η Nissan.
Σύμφωνα με τον Espinosa, η επόμενη κίνηση της Nissan είναι να χρησιμοποιήσει το κινητήριο σύνολο e-Power στα μελλοντικά της plug-in υβριδικά και range-extender μοντέλα. Το συγκεκριμένο σύνολο αποτελείται από έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα των 1,5 λίτρων, μια μπαταρία των 2,1 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα. Στην περίπτωση του e-Power, ο θερμικός κινητήρας δεν κινεί τους τροχούς, αλλά χρησιμεύει στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Η χρήση του e-Power στα PHEV και EREV θα μειώσει παραπάνω τους εκπεμπόμενους ρύπους, ενώ παράλληλα θα προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία.
«Θα έχουμε παράγωγα του e-Power που θα μπορούσαν να έρθουν με την μορφή PHEV ή EREV», δήλωσε ο Ivan Espinosa.
H Nissan, ωστόσο, θα παραμείνει αφοσιωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα παρά την προσωρινή αλλαγή στην στάση της, καθώς ο Espinosa δήλωσε πως η νέα στρατηγική θα προσαρμοστεί στα τωρινά δεδομένα της αγοράς. Η Nissan δεν είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία άλλαξε στάση απέναντι στα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς η ζήτησή τους βρίσκεται ακόμα σε χαμηλά επίπεδα. Επίσης, υπάρχουν περιορισμοί στις υποδομές φόρτισης και μειωμένα κρατικά κίνητρα, καθώς και οι κανονισμοί με τους εκπεμπόμενους ρύπους είναι υπό εξέλιξη, ειδικά στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.
Η Nissan κυκλοφόρησε ένα επταθέσιο SUV, το NX8, στην Κίνα που πρόκειται για ένα range-extender μοντέλο με 185 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας. Επιπρόσθετα, η ιαπωνική φίρμα ετοιμάζεται να λανσάρει το Rogue PHEV στις ΗΠΑ το 2026 που θα έχει ηλεκτρική αυτονομία από 61 έως 68 χιλιόμετρα και θα το κάνει εξαγωγή από την Ιαπωνία μέχρι η παραγωγή να μεταφερθεί στις ΗΠΑ το 2028. Επιπλέον, ο Espinosa δήλωσε πως η Nissan εξετάζει το ενδεχόμενο να εξάγει το Frontier Pro από την Κίνα στην Ευρώπη και θα περιλαμβάνει μια plug-in υβριδική έκδοση που θα αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Dongfeng.
Τέλος, δεν είναι η πρώτη φορά που η Nissan θα αλλάξει στρατηγική, καθώς από τον Απρίλιο του 2025, που ανέλαβε ο Ivan Espinosa τα ηνία, συνέστησε το σχέδιο Re:Nissan. Σε αυτό, περιλαμβάνονται μείωση του κόστους στα 3.200.000 δολάρια, των παραγόμενων οχημάτων από 3.100.000 σε 2.500.000 μονάδες, των εργοστασίων από 17 σε 10 και του προσωπικού.
«Για μένα, ο στόχος είναι να έχουμε αύξηση στα έσοδα και όχι το να πουλήσω περισσότερα αυτοκίνητα», προσέθεσε ο Ivan Espinosa.
