Τον τελευταίο καιρό, η Mercedes δεν αποτελεί αδιαμφισβήτητα την κορυφαία δύναμη του grid της Formula 1. Οι αναβαθμίσεις που παρουσιάστηκαν στη Sepang άφησαν ανάμεικτες εντυπώσεις και το βασικό ζητούμενο για τη γερμανική ομάδα είναι να κατανοήσει πλήρως τη συμπεριφορά του αεροδυναμικού πακέτου, το οποίο φαίνεται ότι περιόρισε το εύρος λειτουργίας της W17, και έκανε πιο νευρικό και απρόβλεπτο τον πίσω άξονα.
Καθώς η Formula 1 ετοιμάζεται για την τριάδα Grand Prix Ηνωμένων Πολιτειών, Μεξικού και Σάο Πάολο, η Mercedes καλείται να λάβει σημαντικές αποφάσεις τόσο για τη μονάδα ισχύος όσο και για την αεροδυναμική εξέλιξη της W17. Στόχος της είναι να αποκαταστήσει τον αξιόπιστo συσχετισμό ανάμεσα στα δεδομένα που συλλέγονται στην πίστα και στις προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα και το CFD (υπολογιστική ρευστοδυναμική) που πραγματοποιούνται στο εργοστάσιο.
Μετά τις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν στη Sepang, η Mercedes αποφάσισε να φέρει για αξιολόγηση στη Σιγκαπούρη μέρος των αναβαθμίσεων που είχε αρχικά προγραμματιστεί για το Austin, για να συλλέξει δεδομένα και να αξιολογήσει τη συμπεριφορά των νέων λύσεων. Σε αυτό το πλαίσιο, η πρόωρη εμφάνιση -ενός μοναδικού δείγματος- της νέας εμπρός αεροτομής στο FP1 της Σιγκαπούρης και η άμεση αφαίρεσή του από το μονοθέσιο δεν θα πρέπει να ερμηνευθούν ως απόρριψη της συγκεκριμένης αναβάθμισης, όπως αναφέρει το Auto Racer.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Ad Antonelli la valutazione della nuova ala anteriore Mercedes: cambiati flap e posizione dei piloni, che ora poggiano sul main plane – questo dovrebbe rendere l’ala con due elementi mobili come la maggior parte dei team.
https://t.co/JuWFzPaDGB https://t.co/ElTQaqsbUW— Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) October 9, 2026
Η πρόθεση της Mercedes ήταν να συγκρίνει τα δεδομένα στην πίστα με αυτών των εργαλείων προσομοίωσης και να αξιολογήσει τις διαφορές ανάμεσα στην παλιά και τη νέα λύση. Η αφαίρεση της εμπρός αεροτομής από το μονοθέσιο του Andrea Kimi Antonelli (που χρησιμοποιούσε το υπόλοιπο νέο αεροδυναμικό πακέτο, σε αντίθεση με τον George Russell) μετά το FP1 του GP Σιγκαπούρης δεν ήταν αποτέλεσμα αρνητικής αξιολόγησης, αλλά συνδεόταν με τους περιορισμούς στη διαθεσιμότητα των εξαρτημάτων και με το αρχικό πρόγραμμα εξέλιξης της ομάδας.
Η νέα εμπρός αεροτομή αναμένεται να συνδυαστεί με το υπόλοιπο αεροδυναμικό πακέτο στο Austin, επιτρέποντας στη Mercedes να ολοκληρώσει την αξιολόγηση των αναβαθμίσεων. H ομάδα αναμένεται να υιοθετήσει την ίδια αεροδυναμική διαμόρφωση και στα δύο μονοθέσια, έπειτα από το συγκριτικό τεστ που έκανε στη Σιγκαπούρη. Η συγκεκριμένη προσέγγιση θα διευκολύνει τη συγκέντρωση συγκρίσιμων δεδομένων και θα συμβάλει στην καλύτερη κατανόηση της απόδοσης των αναβαθμίσεων.
Η Mercedes, η οποία βρίσκεται σε τροχιά κατάκτησης των τίτλων οδηγών και κατασκευαστών, προσανατολίζεται επί του παρόντος στη διατήρηση του νέου αεροδυναμικού πακέτου μέχρι το τέλος της σεζόν. Η επιλογή αυτή όμως δεν είναι οριστική, καθώς θα εξαρτηθεί από τα δεδομένα που θα συγκεντρωθούν στα επόμενα αγωνιστικά τριήμερα.
Θέματα αξιοπιστίας με το αναβαθμισμένο turbo
Κατά την εξέλιξη της του αναβαθμισμένου turbo υπό το σύστημα του ADUO (ευκαιρίες επιπλέον εξέλιξης και αναβαθμίσεων των μονάδων ισχύος), η Mercedes αντιμετώπισε ορισμένα προβλήματα αξιοπιστίας, με αποτέλεσμα να καταγράψει λιγότερα χιλιόμετρα στους στατικούς πάγκους δοκιμών από όσα είχε αρχικά προγραμματίσει.
Ο δισταγμός στην παρουσίαση του αναβαθμισμένου turbo, δεν είναι ανεξάρτητη από τις δυσκολίες που έχουν εμφανιστεί με το νέο αεροδυναμικό πακέτο. Η ομάδα επιθυμεί να αποφύγει την προσθήκη επιπλέον μεταβλητών σε μια τεχνική κατάσταση που εξακολουθεί να απαιτεί ελέγχους και βαθύτερη κατανόηση της συμπεριφοράς του μονοθεσίου.
Παρά τα προβλήματα, το αναβαθμισμένο turbo έχει εγκριθεί και έχει ήδη κατασκευαστεί σε ορισμένα αντίτυπα. Οι πελατειακές ομάδες της Mercedes έχουν ενημερωθεί ότι η αναβαθμισμένη μονάδα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί πριν από την ολοκλήρωση της σεζόν, εφόσον το αποφασίσει η Mercedes HPP.
Το ερώτημα δεν αφορά μόνο το αν θα χρησιμοποιηθεί η αναβαθμισμένη έκδοση, αλλά και πότε θα γίνει αυτό. Ο George Russell έχει αναφερθεί σε μια ποινή λόγω επιπλέον εξαρτημάτων μονάδας ισχύος που πλέον εξετάζεται για το Grand Prix Λας Βέγκας, με την τοποθέτηση του αναβαθμισμένου turbo.
Για τον Kimi Antonelli, αντίθετα, είχε ήδη προβλεφθεί παρέμβαση στα εξαρτήματα της μονάδας ισχύος ενόψει του Grand Prix Ηνωμένων Πολιτειών. Ωστόσο, η οριστική απόφαση δεν έχει ληφθεί. Η επόμενη εβδομάδα αναμένεται να ξεκαθαρίσει τη στρατηγική που θα ακολουθήσει η Mercedes, κυρίως όσον αφορά τον Antonelli.
