Ο Isack Hadjar εκκίνησε το Grand Prix Ηνωμένων Πολιτειών από την 3η θέση, έχοντας δείξει στις κατατακτήριες δοκιμές ότι μπορούσε να διεκδικήσει μια θέση στο βάθρο. Ωστόσο, η εξέλιξη του αγώνα της Formula 1 στο Circuit of the Americas ήταν διαφορετική, καθώς λόγω μίας κακής εκκίνησης, ο Γάλλος οδηγός βρέθηκε στην 5η θέση πριν από την 1η στροφή του αγώνα και τερμάτισε 6ος, έχοντας να αντιμετωπίσει αρκετά προβλήματα κατά τη διάρκεια που επηρέασαν την απόδοσή του.
Στην εκκίνηση, ο Hadjar έχασε δύο θέσεις από τους οδηγούς της Ferrari, καθώς η Red Bull πραγματοποίησε ένα πολύ κακό ξεκίνημα από στάση. Παρόμοια ήταν η εικόνα και για τον έτερο οδηγό της ομάδας, Max Verstappen, ο οποίος έχασε -προσωρινά- τη 2η θέση στις πρώτες στροφές. Τα προβλήματα των δύο οδηγών της Red Bull σε αυτό το κρίσιμο σημείο του αγώνα έφεραν εκ νέου στο προσκήνιο τις αδυναμίες του μονοθεσίου στην εκκίνηση.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Πριν από τις δηλώσεις του μετά τον αγώνα, ο Hadjar είχε την ευκαιρία να παρακολουθήσει ξανά την εκκίνησή του. Ο ίδιος επέμεινε ότι είχε ακολουθήσει σωστά όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες και απέδωσε τις δυσκολίες στην απόδοση του συμπλέκτη, δηλώνοντας ότι πρόκειται για ένα πρόβλημα που δεν μπορεί να ελέγξει ο οδηγός: «Κάνω τα πάντα τέλεια όσον αφορά τη διαδικασία και, στη συνέχεια, έχω απλώς το συμπλέκτη να αποδίδει υπερβολικά. Αυτά τα πράγματα είναι εντελώς έξω από τον έλεγχό μου».
Όταν ρωτήθηκε αν υπάρχουν λύσεις για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει με τον συμπλέκτη, ο Γάλλος δήλωσε ότι δεν πρόκειται για μια κατάσταση που μπορεί να διορθωθεί με κάποια γρήγορη παρέμβαση. Αντιθέτως, ζήτησε από τη Red Bull να προχωρήσει σε πλήρη ανασχεδιασμό του συστήματος (ενόψει 2027): «Χρειάζεται ανασχεδιασμό, επειδή αυτή τη στιγμή είναι υπερβολικά εύθραυστος και δεν ανταποκρίνεται καλά στις θερμοκρασίες. Είναι πραγματικά δύσκολο να το αντιμετωπίσεις».
Οι δυσκολίες της Red Bull όμως δεν περιορίστηκαν στην εκκίνηση. Ο Hadjar αποκάλυψε ότι αντιμετώπισε προβλήματα και με τον ασύρματο (όπως και ο Verstappen), με αποτέλεσμα να μην μπορεί να ακούσει καθαρά τα μηνύματα από το pit wall. Παράλληλα, εξήλθε από τα pits έπειτα από το μοναδικό του pit stop με λανθασμένη χαρτογράφηση κινητήρα, και δεν ήταν ευχαριστημένος με την επιλογή σκληρών ελαστικών για το δεύτερο stint.
Ο Hadjar ανέφερε: «Είχα κακή ενδοεπικοινωνία και δεν μπορώ να ακούσω τι συμβαίνει στα pits. Βγαίνω από τα pits με τη λάθος χαρτογράφηση και, στη συνέχεια, χάνω ένα δευτερόλεπτο σε κάθε γύρο με τα σκληρά ελαστικά».
Για τα προβλήματα στον ασύρματο, τα οποία η Red Bull αντιμετώπισε και στον προηγούμενο αγώνα, το GP Σιγκαπούρης, ο Verstappen αποκάλυψε ότι δεν ήταν απλά η δεύτερη φορά που συμβαίνει φέτος, αλλά είναι κάτι το οποίο έχει εμφανιστεί αρκετές φορές μέσα στη φετινή σεζόν: «Είναι ήδη, δεν ξέρω πόσες φορές φέτος, Ίσως θα πρέπει απλά να αρχίσουμε να επικοινωνούμε στη νοηματική γλώσσα. Πιθανότατα θα είναι και πιο οικονομικό. Είναι καταστροφικό. Είναι πραγματικά απογοητευτικό, για να είμαι ειλικρινής».
Τα προβλήματα του Verstappen
Ο Verstappen εξήγησε τους λόγους για τους οποίους η Red Bull δεν ήταν τόσο δυνατή στο Austin όσο στα προηγούμενα τρία Grand Prix: «Το μονοθέσιό μας έχει καλή ισορροπία. Δεν είμαστε οι πιο γρήγοροι στις γρήγορες στροφές, ούτε στις αργές, και νομίζω ότι ίσως εδώ πρέπει είτε να είσαι πολύ γρήγορος σε κάποια από τις δύο. Όταν δεν έχεις τίποτα από όλα αυτά, είσαι απλώς λίγο μέτριος, και νομίζω ότι ήμασταν λίγο μέτριοι στον αγώνα».
«Επίσης, πιστεύω ότι ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιήσαμε τα σετ ελαστικών μας κατά τη διάρκεια του αγώνα ήταν λανθασμένος. Νομίζω ότι σε κάποιο σημείο ήταν αρκετά ξεκάθαρο πως όσοι χρησιμοποιούσαν τις πιο σκληρές γόμες είχαν πολύ καλή πρόσφυση, οπότε υποθέτω ότι εμείς δεν αντιδράσαμε σε αυτό. Πιθανότατα απλώς επιμείναμε υπερβολικά στην πεποίθησή μας από τους δύο τελευταίους αγώνες, όπου οι πιο μαλακές γόμες ήταν ταχύτερες, και προφανώς αυτό δεν απέδωσε εδώ».
«Εκτός από αυτό, υπήρχαν πάρα πολλά προβλήματα με τη μονάδα ισχύος, η οποία παρουσίαζε πολύ ασταθή συμπεριφορά σε κάθε στροφή, σε κάθε γύρο, η συμπεριφορά της ήταν διαφορετική. Έτσι, δεν μπορείς να βρεις ρυθμό, δεν μπορείς να πετύχεις καμία σταθερότητα στο μονοθέσιο. Είχα και ένα αργό pit stop, οπότε σήμερα υπήρχαν πάρα πολλά πράγματα που απλά δεν πήγαν καλά. Είναι λοιπόν φυσιολογικό να μην μπορείς να εκτελέσεις τα πάντα στο όριο ή τουλάχιστον να δώσεις τον καλύτερό σου εαυτό. Υπάρχουν ακόμα πολλά πράγματα που πρέπει να εξετάσουμε και να βελτιώσουμε».
