Διαφορετικές στρατηγικές είδαμε από τις κορυφαίες ομάδες όσον αφορά το σετ ελαστικών με το οποίο ξεκίνησαν το FP1 του Grand Prix Ιταλίας της Formula 1. Οι περισσότερες ομάδες του grid προτίμησαν τη σκληρή γόμα, όπως έκανε και η Ferrari, ωστόσο, οι Mercedes και McLaren, προτίμησαν τη μέση γόμα. Η Red Bull τοποθέτησε αρχικά μαλακά ελαστικά στο μονοθέσιο του Lawson και σκληρή γόμα στην RB22 του Ayumu Iwasa, που είχε πάρει τη θέση του Max Verstappen.
Οι περισσότεροι οδηγοί των κορυφαίων ομάδων τοποθέτησαν τη μαλακή γόμα στο μέσο περίπου του FP1, πέραν από τη Ferrari. Έπειτα από μερικούς γρήγορους γύρους, επικεντρώθηκαν στις μεγάλες ακολουθίες για την προσομοίωση συνθηκών αγώνα. Η Ferrari από την πλευρά της πέρασε από τη σκληγή στη μέση γόμα και είχε τη δυνατότητα να γράψει ταχύτερους χρόνους από τους αντιπάλους της, παρότι οι τελευταίοι είχαν τα μαλακά ελαστικά.
Θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε αν αυτό οφείλεται σε πιο επιθετικές ρυθμίσεις και φορτίο καυσίμου της Ferrari, όπως έχουμε δει να συμβαίνει και σε άλλους αγώνες – πόσο μάλλον σε αυτόν στην έδρα της. Ίσως το καινούργιο turbo του κινητήρα της να λειτουργεί πολύ καλά, αλλά δεν γνωρίζουμε ακόμα αν θα κάνει τόσο μεγάλη διαφορά.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.900 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Ό,τι και αν ισχύει, ο Charles Leclerc σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της διαδικασίας με τη μέση γόμα λίγο μετά το μέσο της διαδικασίας και λίγο αργότερα, ο Lewis Hamilton πλησίασε τον team-mate του στη Ferrari στα 0,173 δλ. Οι χρόνοι των μονοθεσίων είναι 2 δλ. πιο αργοί από το αντίστοιχο FP1 του 2025, καθώς τα μονοθέσια διατηρούν σταθερή ταχύτητα στο τελικό κομμάτι των ευθειών, χωρίς τη δυνατότητα να επιταχύνουν περαιτέρω, αλλά χωρίς να επιβραδύνουν κιόλας. Απλά παραμένοντας στις ίδιες στροφές με έναν -γνώσιμο πλέον- μονότονο ήχο.
Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο George Russell με τη Mercedes, έχοντας χρησιμοποιήσει τη μαλακή γόμα για να βρεθεί 0,3 δλ. μακριά από την κορυφή. Αξιοσημείωτη είναι η επίδοση του Liam Lawson, o οποίος έγραψε τον 4ο χρόνο στο μόλις δεύτερο αγωνιστικό του τριήμερο με τη Red Bull.
O επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, δεδομένου ότι θα εκκινήσει από τις τελευταίες θέσεις λόγω ποινής, δεν χρειάζεται να αφιερώσει πολύ χρόνο στη βελτίωση των χρόνων του στις κατατακτήριες δοκιμές και πιθανότατα θα υιοθετήσει ένα στήσιμο που θα τον βοηθήσει να αναρριχηθεί στην κατάταξη κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Cutting the corner at the first chicane! 😮
First Antonelli, then Norris, followed by Sainz #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/wOXoRN7OV5
— Formula 1 (@F1) September 4, 2026
Ο νικητής των δύο προηγούμενων αγώνων, Lando Norris, σημείωσε μόλις τον 6ο χρόνο, 0,711 δλ. μακριά από την κορυφή, με τη McLaren να διαθέτει καινούργια πίσω αεροτομή. Τα πράγματα ήταν ακόμη χειρότερα για τον team-mate του, Oscar Piastri, ο οποίος βρέθηκε εκτός της πρώτης δεκάδας. Ωστόσο, έχουμε συνηθίσει τη McLaren να μην εντυπωσιάζει τις Παρασκευές.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Arvid Lindblad με τη Racing Bulls, o Gabriel Bortoleto με τη νέα κλιμάκωση στο κιβώτιο ταχυτήτων της Audi και οι δύο Alpine, με τον Franco Colapinto και τον Paul Aron να αντικαθιστά τον Pierre Gasly, ο οποίος έχασε το βάθρο του GP Μονακό έπειτα από την ανακοίνωση της απόφασης του Διεθνούς Εφετείου της FIA.
Λίγο πριν από την ολοκλήρωση του πρώτου 20λεπτου, η ευκαιρία του Colton Herta να οδηγήσει το μονοθέσιο της Cadillac τερματίστηκε, με το μονοθέσιο να έχει ακινητοποιηθεί μεταξύ των δύο Lesmo, λόγω προβλήματος -πιθανώς υδραυλικών- προκαλώντας τη διακοπή της διαδικασίας με κόκκινη σημαία.
Μονάδες ισχύος
Όπως γνωρίζουμε, ο Antonelli διαθέτει καινούργιο κινητήρα (με ποινή), όπως και οι οδηγοί των Ferrari, McLaren, Alpine, Williams (με τον Alex Albon να δέχεται και αυτός ποινή), όπως και οι Oliver Bearman (Haas) και Gabriel Bortoleto (Audi). Οι οδηγοί με κινητήρα Ferrari διαθέτουν και νέο turbo.
Κράνη
Όσον αφορά τα ειδικά χρώματα στα κράνη των οδηγών για το GP Ιταλίας, ο Antonelli έχει ένα εμπνευσμένο από τον θρύλο του MotoGP, Valentino Rossi, με τα χρώματα της ιταλικής σημαίας. Ο Leclerc έχει τα χρώματα του κράνους του Michael Schumacher, ενώ ο Fernando Alonso φοράει το κράνος του πρώτου μάνατζέρ του, Adrian Campos.
