Παρότι η επίσημη επιβεβαίωση από τη FIA δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ενημερωθεί για την κατάταξη που καθορίζει το καθεστώς ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), ευκαιριών αναβάθμισης των μονάδων ισχύος των κατασκευαστών της Formula 1. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η αναθεώρηση των στοιχείων δεν άλλαξε ουσιαστικά τα αποτελέσματα των αρχικών αξιολογήσεων.
Το πιο αξιοσημείωτο συμπέρασμα είναι ότι η Mercedes, παρά τις γενικές εκτιμήσεις, δεν διαθέτει τον ισχυρότερο κινητήρα εσωτερικής καύσης του grid. Αντιθέτως, η Red Bull Ford Powertrains κρίθηκε ότι διαθέτει τον καλύτερο κινητήρα εσωτερικής καύσης του grid. Η Ferrari υστερεί περισσότερο από 4% σε απόδοση. Αυτό της δίνει δύο επιπλέον δυνατότητες εξέλιξης της μονάδας ισχύος φέτος και άλλες δύο το 2027.
Τα κριτήρια που χρησιμοποίησε η FIA για τη διαμόρφωση του τελικού μέσου όρου δεν είναι γνωστά, για να μην έχουν τη δυνατότητα να τα εκμεταλλευτούν οι κατασκευαστές. Σύμφωνα με την αξιολόγηση της FIA, η Mercedes ενδέχεται να έχει την καλύτερη συνολικά μονάδα ισχύος, αλλά δεν κατέχει την πρώτη θέση όσον αφορά το θερμικό κινητήρα.
Το γεγονός ότι η Ferrari θα έχει το δικαίωμα να παρουσιάσει δύο αναβαθμίσεις φέτος στον κινητήρα της, άνοιξε διαφορετικές στρατηγικές επιλογές. Σύμφωνα με το ιταλικό Auto Racer, εφόσον όλα εξελιχθούν σύμφωνα με το πρόγραμμα, ο πρώτος κινητήρας με τις αναβαθμίσεις λόγω ADUO θα μπορούσε να τοποθετηθεί ήδη στο Grand Prix Αυστρίας, ενώ η επόμενη αναβάθμιση αναμένεται να εγκριθεί μετά τη δεύτερη αξιολόγηση, δηλαδή τουλάχιστον έξι αγώνες αργότερα.
Η SF-26 θα μπορεί να εξοπλιστεί με τη νέα μονάδα ισχύος, συνοδευόμενη από μικρές τεχνικές τροποποιήσεις που έχουν ήδη δρομολογηθεί. Παράλληλα, η Shell έχει ολοκληρώσει την αναβάθμιση του καυσίμου της, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί μαζί με τη νέα μονάδα. Η Ferrari υπολογίζει ότι ο νέος κινητήρας εσωτερικής καύσης θα προσφέρει ένα κέρδος περίπου πέντε ίππων.
Δεδομένου ότι οι αρχικές ανεξάρτητες εκτιμήσεις ανέφεραν ότι ο V6 κινητήρας των Mercedes και Red Bull αποδίδει 580 ίππους, έναντι των 550 ίππων της Ferrari, το κέρδος δεν θεωρείται πολύ σημαντικό, αποτελεί όμως το πρώτο βήμα ενός ευρύτερου προγράμματος βελτίωσης.
