H Williams θεωρείται ότι είναι μία από τις πρώτες ομάδες της Formula 1 που σταμάτησε την εξέλιξη του φετινού της μονοθεσίου στην αεροδυναμική σήραγγα, για να επικεντρωθεί πλήρως στο 2026, που αλλάζουν δραστικά οι τεχνικοί κανονισμοί. Το 2026 αποτελεί μία ευκαιρία για τις ομάδες να «χτυπήσουν» υψηλότερες θέσεις στο grid από αυτήν που βρίσκονται τώρα και η Williams ήταν μία από τις πρώτες που είχε παραδεχθεί ότι θα θυσίαζε τη φετινή χρονιά για χάρη της επόμενης σεζόν.
Αυτό υποδηλώνουν και τα πρόσφατα σχόλια του επικεφαλής της ομάδας, James Vowles, ο οποίος ανέφερε ότι η Williams έχει μόνο επιφανειακές λύσεις για τα προβλήματα ισορροπίας που αντιμετωπίζει καθ’ όλη τη διάρκεια των κανονισμών μονοθεσίων ground effect, που τέθηκαν σε ισχύ το 2022.
Ωστόσο, το ξεκίνημα της Williams στη φετινή χρονιά είναι το καλύτερό της από το 2016, βρισκόμενη στην 5η θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών. Το μονοθέσιο της Williams δυσκολεύεται ακόμα με αστάθεια στην είσοδο των στροφών, όπου συνδυάζεται πέδηση με την αρχική εντολή του οδηγού στο τιμόνι, κάτι που ο Carlos Sainz χρειάστηκε να αντιμετωπίσει, ερχόμενος από τη Ferrari.
O James Vowles δήλωσε: «Έχουμε κάποια χαρακτηριστικά στο αυτοκίνητο που δεν είναι ακόμα στο σωστό επίπεδο. Δεν νομίζω ότι έχουμε την ισορροπία που θα έπρεπε για τους οδηγούς και είμαστε λίγο στριμωγμένοι με κάποια από τα εργαλεία που χρησιμοποιούμε αυτή τη στιγμή. Και οι δύο οδηγοί είναι πολύ ξεκάθαροι για το πού εντοπίζονται τα προβλήματα».
Ο Vowles πιστεύει ότι το πρόβλημα έχει μειωθεί από «9 στα 10» σε «4 στα 10», κάνοντας τα τμήματα που είναι υπεύθυνα για την αεροδυναμική, τη δυναμική οχήματος και το concept του μονοθεσίου, να συνεργαστούν καλύτερα μεταξύ τους στο σχεδιασμό του συνόλου, αφού πρότινος η Williams ήταν «λίγο ανομοιογενής στον τρόπο με τον οποίο εξελίσσαμε το μονοθέσιο».
Ωστόσο, ο Vowles παραδέχεται ότι «μέρος του προβλήματος είναι στην πραγματικότητα μια διαφορετική κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσουμε στο μέλλον. Η αίσθησή μου είναι ότι θα μπορέσουμε να το ξύσουμε, αλλά όχι να το διορθώσουμε. Έχουμε μια σειρά από τσιρότα που μπορούμε να βάλουμε πάνω του. Αλλά δεν νομίζω ότι μπορούμε εγγενώς να το διορθώσουμε το 2025».
Αυτό σημαίνει ότι οι Carlos Sainz και Alex Albon πρέπει να δουλέψουν με αυτό που διαθέτει η Williams προς το παρόν. Ήταν τουλάχιστον αρκετό για να κάνουν ένα δυνατό ξεκίνημα στη σεζόν σε ένα πολύ ανταγωνιστικό midfield. Οι αλλαγές στις διαδικασίες κατασκευής που εφάρμοσε πέρυσι η Williams και οδήγησαν σε καθυστερήσεις παραγωγής και ένα υπέρβαρο (κατά 15 κιλά) μονοθέσιο στις αρχές του 2024, αποδίδουν καρπούς φέτος.
