Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ιαπωνίας, 3ου γύρου του φετινού Πρωταθλήματος της Formula 1, ήταν επεισοδιακή, καθώς διακόπηκε 4 φορές με κόκκινη σημαία. Αυτό όμως δεν απέτρεψε τη McLaren να σημειώσει τους δύο ταχύτερους χρόνους στη διαδικασία, με τον Oscar Piastri ταχύτερο εντέλει από τον Lando Norris και τη διαφορά τους από τους υπόλοιπους να ανέρχεται στα 0,35 δλ., σε μία πίστα που φαίνεται ότι ευνοεί τα προτερήματα της MCL39.
Μόλις 8 λεπτά από την έναρξη του FP2, ο Jack Doohan, είχε ένα σφοδρό ατύχημα στην 1η στροφή της πίστας. Ο Αυστραλός είχε παραχωρήσει το μονοθέσιο της Alpine στον Ιάπωνα Ryo Hirakawa στο FP1 και έκανε τους πρώτους του γύρους στην πίστα. O Doohan είχε ανατπύξει ταχύτητα 331 χλμ./ώρα, πριν χάσει απότομα το πίσω μέρος του μονοθεσίου.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP2 του GP Ιαπωνίας
DOOHAN SUZUKA 2 pic.twitter.com/3V6CUxdhSd
— AlpinitoMedia (@AlpinitoMedia) April 4, 2025
Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο Doohan, που χρησιμοποιούσε DRS σε εκείνο το γύρο να μην το έκλεισε πριν εισέλθει στη στροφή, με συνέπεια να μην έχει πρόσφυση στον πίσω άξονα. Στο συγκεκριμένο σημείο, επειδή οι οδηγοί εισέρχονται με τέρμα γκάζι, πρέπει να κλείσουν οι ίδιοι το DRS, μέσω του κουμπιού στο τιμόνι τους.
Ευτυχώς, ο Αυστραλός ανέφερε ότι ήταν εντάξει και αναρωτήθηκε στον ασύρματο τι είχε συμβεί. Ήταν μόνο λίγο ζαλισμένος, όπως είναι λογικό, καθώς το σώμα του υποβλήθηκε σε πολλές δεκάδες G στην πρόσκρουση στα προστατευτικά ελαστικά με το πλάι. Καθώς τα ψυγεία της αριστερής πλευράς είχαν ξηλωθεί, και είναι πολύ πιθανό η Alpine να αναγκαστεί να χρησιμοποιήσει το εφεδρικό πλαίσιο αύριο. Αν και ο Doohan πονάει στο ένα χέρι, δεν έχει υποστεί κάταγμα ή διάσειση.
Αυτό περιόρισε την πραγματική δράση σε περίπου μισή ώρα, αλλά 5 λεπτά έπειτα από την επανεκκίνηση, ο Fernando Alonso βγήκε εκτός πίστας στην 1η Degner (στροφή 8), καθώς είχε πατήσει λίγο στο γρασίδι στην είσοδο και η Aston Martin ακινητοποιήθηκε στα χαλίκια, προκαλώντας τη δεύτερη διακοπή της διαδικασίας με κόκκινη σημαία. Έτσι χάθηκαν άλλα 10 λεπτά περίπου.
Ilmu reli dakar cukup berguna juga. pic.twitter.com/DcD2t2jRkl
— F1 Speed Indonesia (@f1speed_indo) April 4, 2025
Μόλις οι περισσότεροι οδηγοί πρόλαβαν να συμπληρώσουν ένα γρήγορο γύρο, το FP2 διακόπηκε από 3η κόκκινη σημαία, καθώς οι σπίθες από το δάπεδο των μονοθεσίων προκάλεσαν την ανάφλεξη του ξεραμένου γρασιδιού στην άκρη της πίστας, 13 λεπτά πριν από το τέλος, όπως είχε συμβεί και πέρυσι στην Κίνα. Αυτό άφησε… 7 λεπτά που αποδείχθηκαν… κουτσουρεμένα στο τέλος, χωρίς τη δυνατότητα δοκιμαστικών εκκινήσεων, καθώς το γρασίδι πήρε πάλι φωτιά στο τέλος.
Οι ομάδες δεν κατάφεραν να κάνουν προσομοιώσεις αγώνα, και δεν έχουν τον επιθυμητό όγκο δεδομένων, οπότε κατευθύνονται προς το Σάββατο κάπως τυφλά, με τον επιπλέον παράγοντα της νέας ασφάλτου στο πρώτο sector. O Piastri κατάφερε να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στα τελευταία λεπτά, με τη δεύτερη γρήγορη προσπάθειά του με τη μαλακή γόμα. Μόνο τότε κατάφερε να κινηθεί 0,05 δλ. ταχύτερα από την πρώτη επίδοση του team-mate του, Norris, ο οποίος δεν βελτίωσε στο 2ο γύρο του.
Ο Isack Hadjar έκανε τη μεγάλη έκπληξη, σημειώνοντας τον 3ο χρόνο με το μονοθέσιο της Racing Bulls Bull, 0,026 δλ. εμπρός από τον Lewis Hamilton με τη Ferrari. Την πολύ καλή εικόνα της Racing Bulls συμπλήρωσε ο Liam Lawson, μόλις 0,041 δλ. πίσω από τον team-mate του, στην 5η θέση, 0,008 χλστ. εμπρός από τον George Russell με τη Mercedes. Επίσης, στα 0,019 δλ. από το Βρετανό βρέθηκε ο Charles Leclerc με τη Ferrari, σε μία καταπληκτική “μάχη” που παίχτηκε σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, στην όλη… αναμπουμπούλα.
Ο Max Verstappen βρέθηκε στην 8η θέση και ανέφερε ότι δεν είχε καθόλου εμπρός μέρος και αντιμετώπιζε υποστροφή παντού. Ο Yuki Tsunoda, έπειτα από εντυπωσιακή επίδοση στο FP1, κατέληξε στη 18η θέση, 2 δλ. πίσω από τον team-mate του, καθώς δεν πρόλαβε να γράψει χρόνο με τη μαλακή γόμα… O Pierre Gasly με την Alpine πλασαρίστηκε στην 9η θέση, εμπρός από τους δύο οδηγούς της Williams, με τον Carlos Sainz να είναι και πάλι ταχύτερος του Alex Albon. O Andrea Kimi Antonelli με τη δεύτερη Mercedes, βρέθηκε στη 16η θέση, πίσω από τις Sauber και τις Haas, που έχουν βελτιωθεί με το νέο δάπεδο, αλλά δεν έχουν επιλύσει πλήρως το πρόβλημα στις γρήγορες στροφές.
