F1 75

Φέτος, η Formula 1 γιορτάζει 75 χρόνια από την εγκαθίδρυση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος το 1950, με μία σεζόν που υπόσχεται να είναι ξεχωριστή, με πλούσιο θέαμα και σκληρές μάχες στην κορυφή, έτσι όπως  Είναι η χρονιά που ο Lewis Hamilton πάτησε τα 40 και άφησε τη Mercedes έπειτα από 12 χρόνια για να μεταβεί στη Ferrari. Είναι επίσης χρονιά αλλαγής γενιάς, με 6 πρωτοεμφανιζόμενους (για πλήρη σεζόν) οδηγούς.

Είναι η πρώτη χρονιά από το 2022 που η McLaren εισέρχεται στη σεζόν αποτελώντας το φαβορί, και όχι η Red Bull. Πέρυσι, η βρετανική ομάδα κατάφερε να αποσπάσει το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Φέτος η McLaren στοχεύει να θέσει τέλος το σερί τίτλων του Max Verstappen. Αλλά ο Lando Norris γνωρίζει ότι θα είναι δύσκολο, καθώς αναμένεται να έχει ανταγωνισμό και εκ των έσω υπό τη μορφή του Oscar Piastri. Μένει να διαπιστωθεί κατά πόσο θα μπορούν να εισέλθουν στη μάχη για την επικράτηση η Ferrari -με πιθανώς την πιο δυνατή οδηγική σύνθεση του grid- και η Mecedes, που θα έχει έναν 18χρονο στο ένα εκ των δύο cockpit της.

Τέλος εποχής

Πρόκειται για την τελευταία χρονιά των τεχνικών κανονισμών της σύγχρονης γενιάς μονοθεσίων ground effect με την οποία αγωνίζεται η Formula 1 από το 2022, καθώς και των μονάδων ισχύος που χρησιμοποιούνται από το 2014. Του χρόνου, όλα αλλάζουν, για αυτό και οι ομάδες θέλουν να επικεντρωθούν όσο το δυνατόν νωρίτερα στην εξέλιξη του μονοθεσίου του 2026. Για αυτό και το ξεκίνημα της φετινής σεζόν θα είναι πολύ σημαντικό, καθώς οι κορυφαίες ομάδες θα παρουσιάσουν αναβαθμίσεις στα φετινά μονοθέσια έως το καλοκαίρι, πριν στρέψουν ολοκληρωτικά τους πόρους τους στην επόμενη χρονιά.

Για αυτή την τελευταία χρονιά σταθερών κανονισμών πλαισίου, και οι τέσσερις κορυφαίες ομάδες -McLaren, Ferrari, Red Bull και Mercedes- έχουν κάνει σημαντικές αλλαγές στα μονοθέσιά τους, άλλες πιο ορατές και άλλες πιο… «συγκαλυμμένες», ή καλύτερα κάτω από το αμάξωμα. Είναι φανερό όμως ότι όλες έχουν πιέσει σκληρά τον τομέα της εξέλιξης και δεν έχουν επαναπαυτεί στις δάφνες τους για την τελευταία σεζόν των ground effect μονοθεσίων.

Συνεπώς, υπάρχουν πολλές συναρπαστικά πράγματα τα οποία ανυπομονούμε να ανακαλύψουμε κατά τη διάρκεια της φετινής σεζόν. Ανακαλύψτε κάθε πτυχή του φετινού Πρωταθλήματος της Formula 1, «ξεφυλλίζοντας» τον ψηφιακό οδηγό που έχει προετοιμάσει για εσάς το MotorOne.gr.

Aλλαγές κανονισμών

Κατάργηση βαθμού ταχύτερου γύρου

Η πιο σημαντική αλλαγή κανονισμού για το 2025 αφορά την κατάργηση απονομής βαθμού στον οδηγό που έχει σημειώσει τον ταχύτερο γύρο από την πρώτη δεκάδα. Αφότου είδαμε περιστατικά όπου ορισμένες ομάδες σημείωναν επίτηδες τον ταχύτερο γύρο στα τελικά στάδια του αγώνα για να στερήσουν βαθμό από τους αντιπάλους τους (ή τους αντιπάλους της άλλης ομάδας του ίδιου ιδιοκτήτη στην περίπτωση των Red Bull και Racing Bulls), αυτός ο κανονισμός, που παρουσιάστηκε το 2019 καταργήθηκε για φέτος.

Ελαστικά

Φέτος, η γκάμα ελαστικών της Pirelli θα έχει 6 γόμες (αντί για 5), με την προσθήκη της πιο μαλακής C6. Παράλληλα, έχουν γίνει αλλαγές στην απόσταση απόδοσης και αντοχής των διαφορετικών συστάσεων, με την C2 να έχει έρθει πιο κοντά στη C3 και τη C4 να έχει αλλάξει σύνθεση υλικών, για να περιορίσει το graining και την υπερθέρμανση.

Άρση περιορισμού κιβωτίων

Έως πέρυσι, οι ομάδες είχαν το δικαίωμα να χρησιμοποιήσουν 5 κιβώτια ταχυτήτων ανά μονοθέσιο κατά τη διάρκεια της σεζόν. Με τη χρήση 6ου, δέχονταν ποινή 5 θέσεων στη σειρά εκκίνησης. Αυτός ο κανονισμός δεν ισχύει πλέον, λόγω της εξαιρετικής αξιοπιστίας των κιβωτίων ομάδων.

800 κιλά

Το ελάχιστο βάρος των φετινών μονοθεσίων, μαζί με τον οδηγό, αυξήθηκε κατά 2 κιλά και ορίζεται στα 800 κιλά. Αυτό συνέβη διότι αυξήθηκε το ελάχιστο βάρος των οδηγών με τον εξοπλισμό τους από 80 σε 82 κιλά, ώστε να μην μειονεκτούν ψηλότεροι σε ανάστημα οδηγοί. Σε πολύ θερμούς αγώνες, οι οδηγοί θα μπορούν να φορούν μία μπλούζα με ψυκτικό υγρό, η οποία θα τους διατηρεί πιο δροσερούς.

4 αγωνοδίκες σε κάποια GP

Σε αγώνες που οι αγωνοδίκες έχουν βεβαρυμμένο φόρτο εργασίας, επειδή πρέπει να βγάλουν πολλές αποφάσεις, η FIA θα αυξήσει τον αριθμό τους από 3 σε 4, συν τον εκπρόσωπο των οδηγών.

Περισσότερος χρόνος για νέους οδηγούς

Διπλασιάστηκαν οι περίοδοι ελεύθερων δοκιμών στις οποίες οι ομάδες θα πρέπει να παραχωρήσουν το μονοθέσιό τους σε νέους οδηγούς κατά τη διάρκεια της σεζόν από 2 σε 4. Παράλληλα, οι αγωνιστικοί οδηγοί επιτρέπεται να κάνουν μόνο 4 ημέρες δοκιμών (έως 1.000 χλμ.) με παλαιότερα μονοθέσια μέσα στη χρονιά.

Διαδικαστικά

Η οριστική σειρά εκκίνησης θα ανακοινώνεται μία ώρα πριν από τον αγώνα και όχι δύο, όπως πέρυσι. Μονοθέσια που δεν θα εκκινήσουν θα πρέπει να αποσυρθούν 75′  πριν από τον αγώνα και η θέση που καταλάμβαναν θα συμπληρώνεται.

Ο διευθυντής αγώνων θα μπορεί να διατάξει οδηγούς με μονοθέσιο που έχουν υποστεί ζημιές να σταματήσουν στην πίστα και να μην προσπαθήσουν να επιστρέψουν στα pits.

Πιο τσουχτερά είναι τα πρόστιμα για τη χρήση υβριστικής γλώσσας σε συνεντεύξεις Τύπου της FIA.