Η Hyundai Motor ανακοίνωσε αύξηση των λειτουργικών κερδών της κατά 5,5% το τρίτο τρίμηνο του 2026, με την ευνοϊκή ισοτιμία του νοτιοκορεατικού γουόν να αντισταθμίζει εν μέρει τις επιπτώσεις από τις μερικές απεργιακές κινητοποιήσεις και τις μειωμένες πωλήσεις παλαιότερων μοντέλων.
Τα λειτουργικά κέρδη της εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 2,7 τρισ. γουόν (περίπου 2,01 δισ. δολάρια) για την περίοδο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου, έναντι 2,5 τρισ. γουόν την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η επίδοση ξεπέρασε τις εκτιμήσεις των αναλυτών, οι οποίοι προέβλεπαν κέρδη 2,4 τρισ. γουόν.
Αντίθετα, τα έσοδα υποχώρησαν κατά 3,4%, στα 45,1 τρισ. γουόν, αποτυπώνοντας τις πιέσεις που δέχεται η νοτιοκορεατική αυτοκινητοβιομηχανία σε βασικές αγορές.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Μειώνονται οι προβλέψεις για πωλήσεις και κέρδη
Παρά την καλύτερη των αναμενομένων κερδοφορία, η Hyundai Motor αναθεώρησε προς τα κάτω τους ετήσιους στόχους της για το 2026.
Συγκεκριμένα, πλέον προβλέπει λειτουργικό περιθώριο κέρδους 5,5%-6,5%, έναντι 6,3%-7,3% προηγουμένως. Παράλληλα, μείωσε τον στόχο πωλήσεων από 4,16 εκατ. σε 4 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Μειωμένες θα είναι και οι επενδύσεις της Hyundai για το 2026. Ο όμιλος περιόρισε τον σχετικό προϋπολογισμό στα 16 τρισ. γουόν, από 17,8 τρισ. γουόν που προέβλεπε αρχικά.
Η αναθεώρηση έρχεται μετά την εκτίμηση του Ιουλίου ότι η παραγωγή και οι νέες αφίξεις μοντέλων θα ενίσχυαν τις επιδόσεις του δεύτερου εξαμήνου, έπειτα από προβλήματα που προκάλεσε πυρκαγιά σε προμηθευτή της εταιρείας.
Η κινεζική απειλή και η ηλεκτροκίνηση
Η Hyundai αντιμετωπίζει αυξανόμενο ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τόσο στη Νότια Κορέα όσο και στην Ευρώπη. Ενδεικτική είναι η ενίσχυση της BYD στην αγορά εισαγόμενων αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας, όπου έχει αναδειχθεί στην τρίτη μεγαλύτερη ξένη μάρκα, πίσω από τις Tesla και BMW.
