Η Volkswagen βυθίζεται σε βαθύτερη οικονομική κρίση, καθώς ανακοίνωσε λειτουργικές ζημιές ύψους 5,9 δισ. ευρώ για το τρίτο τρίμηνο του 2026. Πρόκειται για το χειρότερο τριμηνιαίο αποτέλεσμα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας εδώ και περισσότερο από μία δεκαετία, με το κόστος της αναδιάρθρωσης να αυξάνει την πίεση στη διοίκηση.
Οι ζημιές αντιστοιχούν σε περίπου 6,6 δισ. δολάρια και συγκρίνονται με λειτουργικά κέρδη 1,3 δισ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Καθοριστικό ρόλο έπαιξαν έκτακτες επιβαρύνσεις περίπου 8 δισ. ευρώ, οι οποίες συνδέονται κυρίως με την απομείωση της αξίας της συμμετοχής της Volkswagen στην Porsche.
Την ίδια στιγμή, ο κύκλος εργασιών υποχώρησε κατά 6%, στα 75,3 δισ. ευρώ, καταγράφοντας μεγαλύτερη πτώση από εκείνη που ανέμενε η αγορά.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Περικοπές 100.000 θέσεων εργασίας και κλείσιμο εργοστασίων
Τα αποτελέσματα εντείνουν την πίεση στον CEO της Volkswagen, Oliver Blume, ο οποίος σχεδιάζει περικοπές έως και 100.000 θέσεων εργασίας σε ολόκληρο τον όμιλο, συμπεριλαμβανομένων των Audi και Porsche. Παράλληλα, έως τέσσερα εργοστάσια στη Γερμανία βρίσκονται αντιμέτωπα με το ενδεχόμενο κλεισίματος.
Τα σχέδια έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από τα συνδικάτα, ενώ δεν αποκλείονται νέες απεργιακές κινητοποιήσεις από τις αρχές του 2027.
Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Arno Antlitz, υπογράμμισε ότι τα αποτελέσματα του πρώτου εννεαμήνου καθιστούν αναγκαία την άμεση λήψη αποφάσεων. Όπως ανέφερε, η Volkswagen δεν έχει πλέον την πολυτέλεια να καθυστερεί την εφαρμογή των μέτρων αναδιάρθρωσης.
Ακόμη και χωρίς τις έκτακτες επιβαρύνσεις, το λειτουργικό περιθώριο κέρδους του ομίλου για το πρώτο εννεάμηνο διαμορφώθηκε μόλις στο 3,8%, επίπεδο που, σύμφωνα με τον Arno Antlitz, δεν είναι βιώσιμο μακροπρόθεσμα.
Οι πιέσεις από την Κίνα και οι δασμοί
Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με πολλαπλές προκλήσεις. Στην Κίνα, ο ανταγωνισμός από τους εγχώριους κατασκευαστές εντείνεται, ενώ στην Ευρώπη η εταιρεία καλείται να χρηματοδοτήσει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση απέναντι και στην αυξανόμενη παρουσία κινεζικών μαρκών.
Παράλληλα, οι δασμοί επιβαρύνουν σημαντικά το κόστος λειτουργίας της, περιορίζοντας περαιτέρω τα περιθώρια κέρδους.
Τον προηγούμενο μήνα, η Volkswagen είχε προειδοποιήσει για έκτακτα κόστη ύψους 10 δισ. ευρώ και είχε μειώσει την πρόβλεψή της για το λειτουργικό περιθώριο κέρδους του 2026 σε έως 1%.
Η επόμενη περίοδος θα είναι καθοριστική για τον γερμανικό όμιλο, καθώς θα πρέπει να περιορίσει τις δαπάνες και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά του, χωρίς να οξύνει περαιτέρω τις αντιδράσεις των εργαζομένων.
