Παρά τη διαρκή κυριαρχία των SUV στην αγορά και την κατάργηση πολλών μοντέλων station wagon από διάφορες εταιρείες, η Audi παρουσίασε το A6 allroad. Πρόκειται για την 5η γενιά του μοντέλου που έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 1999, συνεχίζοντας την παράδοση των ανυψωμένων station wagon με έμφαση στην άνεση, την πρακτικότητα και τις εκτός δρόμου δυνατότητες.
Το νέο Audi A6 allroad διατηρεί τα χαρακτηριστικά στοιχεία των προκατόχων του, αλλά υιοθετεί ακόμη πιο δυναμική σχεδίαση και αναβαθμισμένες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, εκτός από τον γνώριμο 6κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα, θα διατίθεται και σε plug-in υβριδική έκδοση (βενζίνης).
Σε αντίθεση με τα προηγούμενα A6 allroad που διέθεταν κυρίως διευρυμένα φτερά, η νέα γενιά αποκτά κατά 11 εκατοστά φαρδύτερο αμάξωμα από εκείνο του συμβατικού A6 Avant, προσφέροντας παράλληλα μια πρώτη εικόνα για το πώς ενδέχεται να δείχνει το μελλοντικό RS 6. Οι ζάντες 19 ιντσών ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό, ενώ διατίθενται προαιρετικά τροχοί 20 και 21 ιντσών.
Η αερανάρτηση αέρα με προσαρμοζόμενη λειτουργία έχει εξελιχθεί ειδικά για το allroad και αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 34 χιλιοστά σε σχέση με το A6 Avant. Παράλληλα, προσφέρει εύρος ρύθμισης ύψους 55 χιλιοστών μέσω των προγραμμάτων οδήγησης «offroad» και «offroad+». Σύμφωνα με την Audi, το σύστημα προσφέρει ένα ευρύ φάσμα εκτός δρόμου δυνατοτήτων, καθώς και μια δυναμική και άνετη εμπειρία οδήγησης στον δρόμο.
Για επιπλέον προστασία σε δύσκολες διαδρομές, το νέο A6 allroad διαθέτει προστατευτικές ποδιές στο εμπρός και πίσω μέρος, καθώς και νέα μαρσπιέ που συνδυάζονται με τους πιο ογκώδεις προφυλακτήρες. Όλα τα προστατευτικά τμήματα στο κάτω μέρος του αμαξώματος έχουν μαύρο φινίρισμα, γυαλιστερό ή ματ. Η γκάμα χρωμάτων περιλαμβάνει επτά μεταλλικές αποχρώσεις, μεταξύ των οποίων το νέο Plateau Grey, καθώς και ασημί, καφέ, πράσινο, μπλε, μαύρο και λευκό, με το Arkona White να αποτελεί τη βασική επιλογή.
Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, η Audi εξοπλίζει το μοντέλο με σύστημα τετραδιεύθυνσης. Όπως αναφέρει η εταιρεία, αυτό βελτιώνει την ευελιξία και την ευκινησία στις χαμηλές ταχύτητες. Οι πίσω τροχοί μπορούν να στρέφονται έως 5 μοίρες αντίθετα από τους εμπρός για πιο εύκολους ελιγμούς, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες στρέφονται έως 2 μοίρες προς την ίδια κατεύθυνση για μεγαλύτερη σταθερότητα. Επιπλέον, η Audi υποστηρίζει ότι η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης έχει βελτιωθεί. Όπως κάθε Audi allroad στο παρελθόν, έτσι και το νέο μοντέλο διαθέτει το σύστημα τετρακίνησης quattro.
Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει έναν 3λιτρο V6 turbodiesel με ήπια υβριδική τεχνολογία, ο οποίος συνδυάζει μίζα-γεννήτρια και ηλεκτρικά υποβοηθούμενο συμπιεστή. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 299 ίππους και τα 580 Nm ροπής, επιτρέποντας επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.
Η νέα plug-in υβριδική έκδοση χρησιμοποιεί έναν 2λιτρο 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 367 ίππους και 500 Nm ροπής. Παρά την αυξημένη ισχύ, η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα είναι κατά 0,1 δευτερόλεπτο πιο αργή από εκείνη της diesel έκδοσης, γεγονός που αποδίδεται στο αυξημένο βάρος του υβριδικού συστήματος.
Η plug-in υβριδική εκδοχή διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 25,9 kWh, προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία έως 95 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Η επίδοση αυτή απέχει μόλις περίπου 6 χιλιόμετρα από εκείνη του πιο αεροδυναμικού A6 Avant e-hybrid. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης ανέρχεται στα 11 kW, επιτρέποντας την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε περίπου δυόμισι ώρες.
