H νέα σεζόν της Formula 1 ξεκινά αυτό το Σαββατοκύριακο με το Grand Prix Αυστραλίας, το οποίο σύμφωνα με τις μετεωρολογικές προβλέψεις, αναμένεται να διεξαχθεί σε βρεγμένη πίστα, καθώς υπάρχει 80% πιθανότητα βροχόπτωσης για την Κυριακή. Το σιρκουί που διατρέχει τους δρόμους γύρο από το Albert Park έχει πάντα εορταστική ατμόσφαιρα από τους ενθουσιώδεις Αυστραλούς οπαδούς.
Πρόκειται για μία πίστα με λεία άσφαλτο (που στρώθηκε το 2022), πολύ χλωρή στην αρχή του τριημέρου, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε graining των ελαστικών του εμπρός άξονα. Το πρώτο sector αποτελείται από αργές και μέσης ταχύτητας στροφές, όπου η πρόσφυση του πίσω άξονα στην έξοδο είναι ζωτικής σημασίας. Το δεύτερο sector διαθέτει στροφές μέσης προς υψηλής ταχύτητας, με γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, όπου η αεροδυναμική σταθερότητα παίζει βασικό ρόλο.
Το 3o sector της πίστας του Albert Park τρίτη είναι και το πιο τεχνικό, με στενές στροφές 90° που απαιτούν ακριβές εμπρός μέρος στην είσοδο και σταθερό πίσω μέρος κατά την επιτάχυνση στην έξοδο. Οι ανομοιομορφίες είναι χαρακτηριστικές για σιρκουί πόλης, γεγονός που καθιστά το στήσιμο και την απόσταση του μονοθεσίου από το έδαφος κρίσιμα.
Starting the season in Melbourne 👏 We’ve missed this
A unique track, amazing atmosphere and a fun way to begin the year. George and Kimi preview the #AusGP with @PET_Motorsports 💚 pic.twitter.com/KEnvMMc9PA
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 13, 2025
Η Pirelli έχει φέρει τις γόμες C3 (σκληρή), C4 (μέση) και C5 (μαλακή) στην Αυστραλία, όπως και πέρυσι, αλλά τα φετινά ελαστικά έχουν διαφορετικό σκελετό και γόμα. Η C5 έχει τροποποιηθεί για να διαχειριστεί τα αυξημένα αεροδυναμικά φορτία των φετινών μονοθεσίων, ενώ η C4 έχει αλλάξει για να μειώσει την πιθανότητα graining του πέλματος, και την καταπόνηση.
To Albert Park έχει το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό γύρου της χρονιάς με τέρμα γκάζι (71%) έπειτα από τη Monza. Οι ομάδες επιλέγουν μέσα επίπεδα αεροδυναμικού φορτίου και o περιοριστικός παράγοντας είναι η πρόσφυση και η καταπόνηση των ελαστικών του πίσω άξονα, καθώς τα πλευρικά φορτία δεν είναι ιδιαίτερα υψηλά.
Η στρατηγική που επικράτησε πέρυσι ήταν αυτή των δύο pit stop, με τη σκληρή γόμα να χρησιμοποιείται από τους περισσότερους στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Η απώλεια χρόνου για κάθε επίσκεψη στα pits να εκτιμάται στα 21 δλ. Τα προσπεράσματα δεν είναι ιδιαίτερα εύκολα, παρά τις 4 ζώνες DRS: μόλις 35 το 2024, ενώ η παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας είναι αρκετά πιθανή.
Φέτος, στις στροφές 6 και 7, οι μπαριέρες έχουν τροποποιηθεί, όπως και τα kerb (τα οποία έχουν γίνει πιο χαμηλά από την επιφάνεια της ασφάλτου, για να αποφευχθούν ατυχήματα όπως αυτό του George Russell πέρυσι.
Heading down under for the opening round of the season! 🇦🇺🦘
Presented by @eni , join Franco for a lap around Jack’s home race — the Albert Park Grand Prix Circuit 😎@trak_racer @cybertek_fr pic.twitter.com/XCHDxGS2H9
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 12, 2025
Στο παρασκήνιο, η FIA θα θέσει υπό το μικροσκόπιο την ακαμψία των πίσω αεροτομών των μονοθεσίων, παρατηρώντας με κάμερες υψηλής ανάλυσης τη συμπεριφορά τους στην πίστα, έπειτα από τις ανησυχίες που εξέφρασε η Red Bull για τα μονοθέσια των McLaren και Ferrari στο τριήμερο τεστ στο Μπαχρέιν.
H Ferrari έχει κατακτήσει τη νίκη στη Μελβούρνη δύο φορές τα τελευταία τρία χρόνια, ενώ αντιθέτως η Red Bull μετρά δύο εγκαταλείψεις με τον Max Verstappen στο ίδιο χρονικό διάστημα. Ο Ολλανδός επικράτησε μόνο το 2023, τη σεζόν της απόλυτης κυριαρχίας της Red Bull και έχει δηλώσει ότι δεν περιμένει να παλέψει για τη νίκη αυτό το Σαββατοκύριακο.
Το φαβορί είναι η McLaren και ο Lando Norris έχει δηλώσει ότι είναι μία πίστα που ταιριάζει περισσότερο στο μονοθέσιο της βρετανικής ομάδας από το Μπαχρέιν, όπου διεξήχθη το τριήμερο τεστ προετοιμασίας. Η McLaren έκρυβε επιμελώς στο τεστ του Μπαχρέιν τον περίπλοκο σχεδιασμό των εσωτερικών καλυμμάτων των εμπρός φρένων της MCL39, που αποκαλύφθηκε στη Μελβούρνη.
McLaren finally revealed the secret of the brakes on the front axle. #AMuS #AusGP #AustralianGP #MclarenF1 #F1
📸 AMuS pic.twitter.com/QBrQurtSbo
— Lucho Yoma (@LucianoYoma) March 13, 2025
Παρά τους πολλούς πρωτοεμφανιζόμενους οδηγούς στο grid, μόνο ο Liam Lawson της Red Bull δεν έχει οδηγήσει στην πίστα του Albert Park. O αγωνιστικός σύμβουλος της Red Bull, Helmut Marko, αποκάλυψε ότι το νέο δάπεδο που παρουσίασε η ομάδα την τελευταία ημέρα στο τεστ του Μπαχρέιν δεν είχε λειτουργήσει όπως θα ήθελε η ομάδα. Ωστόσο, η Red Bull το έφερε στη Μελβούρνη και φαίνεται πεπεισμένη ότι μπορεί να το κάνει να λειτουργήσει. Αλλά είναι πολύ πιθανό να έχει έτοιμη και την παλαιότερη έκδοση αν χρειαστεί.
Πρόγραμμα τριημέρου
Παρασκευή 14 Μαρτίου
Ελεύθερες δοκιμές 1: 03:30
Ελεύθερες δοκιμές 2: 07:00
Σάββατο 15 Μαρτίου
Ελεύθερες δοκιμές 3: 03:30
Κατατακτήριες δοκιμές: 07:00
Κυριακή 16 Μαρτίου
Αγώνας: 06:00
Όλες οι διαδικασίες θα μεταδοθούν σε ζωντανά στο ελληνικό συνδρομητικό τηλεοπτικό κανάλι ANT1+ και τη συνδρομητική υπηρεσία F1TV (με αγγλικό σχολιασμό). Οι κατατακτήριες δοκιμές θα μεταδοθούν στην ελεύθερη συχνότητα του ANT1 σε μαγνητοσκόπηση το βράδυ του Σαββάτου τα μεσάνυχτα, και ο αγώνας ζωντανά την Κυριακή στις 06:00 το πρωί.
GP Αυστραλίας
1ος γύρος του Πρωταθλήματος F1 2025
Πίστα: Albert Park
Μήκος πίστας: 5.278 μ.
Γύροι: 58
Συνολική απόσταση αγώνα: 306,124 χλμ.
Ρεκόρ γύρου (σε αγώνα): 1:19.813 (238,066 χλμ./ώρα) C. Leclerc (Ferrari), 2024
Απόλυτο ρεκόρ γύρου: 1:15.915 (250,290 χλμ./ώρα) M. Verstappen (Red Bull), 2022
Στροφές: 14 (5 αριστερές, 9 δεξιές)
Ζώνες DRS: 4 (μεταξύ των στροφών 2-3, 8-9, 10-11 και 14-1)
Ποσοστό χρόνου γύρου με τέρμα γκάζι: 71%
Ποσοστό μήκους γύρου με τέρμα γκάζι: 78%
Ποσοστό χρόνου γύρου στα φρένα: 11%
Αλλαγές σχέσεων στο γύρο: 35
Μέγιστο πλευρικό φορτίο: 5,1 G (στροφές 9-10)
Μέγιστη ταχύτητα: 323 χλμ./ώρα
Θέση pole position: Αριστερά
Απόσταση pole position – 1ης ζώνης φρεναρίσματος: 273 μ.
Μέση απώλεια χρόνου σε pit stop: 21 δλ.
Μήκος pit lane με περιοριστή ταχύτητας: 281 μ.
Κατανάλωση καυσίμου: Υψηλή
Καταπόνηση φρένων: Μέση
Τα καλύτερα στιγμιότυπα του GP Αυστραλίας 2024
