Η τεχνολογία fuel cell θεωρείται από ορισμένους ως το επόμενο στάδιο στις μετακινήσεις, μετά την ωρίμανση της ηλεκτροκίνησης. Το υδρογόνο ως καύσιμο είναι εξαιρετικά φιλικό προς το περιβάλλον, καθώς εκπέμπεται μόνο καθαρό νερό.
Υπάρχουν όμως ορισμένα σημαντικά εμπόδια. Αφενός τα αυτοκίνητα υδρογόνου είναι αρκετά ακριβά (ακριβότερα από τα αμιγώς ηλεκτρικά), αφετέρου το δίκτυο ανεφοδιασμού είναι ουσιαστικά ανύπαρκτο στη Ευρώπη.
Δείτε ακόμη: 5η από το τέλος σε σταθμούς φόρτισης στην Ευρώπη η Ελλάδα
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε ο ACEA, στις χώρες της ΕΕ υπήρχαν το 2020 μόλις 124 σημεία ανεφοδιασμού σε υδρογόνο. Από αυτά, τα 83 (το 66,9%) βρίσκονται στη Γερμανία. Ακολουθούν η Γαλλία με 14, η Δανία με 6, η Αυστρία και η Ολλανδία από 5. Από τα 27 κράτη-μέλη της ΕΕ, τα 17 – ανάμεσά τους και η Ελλάδα – δεν είχαν ούτε ένα σημείο ανεφοδιασμού σε υδρογόνο.
