Mercedes–Benz CLA 200 Hybrid: Στην 3η γενιά πλέον αυτό το πετυχημένο πάντρεμα sedan και coupe όχι μόνο δεν αδρανεί στην έως τώρα επιτυχία, αλλά καταφέρνει να συνδέσει τις παραδοσιακές αξίες που συνοδεύουν διαχρονικά τον Γερμανό κατασκευαστή, με τις σύγχρονες καινοτομίες που φέρνει σε επίπεδο διασύνδεσης.
Η CLA παραμένει μια υπόθεση, υψηλής ποιότητας, προσεκτικής προετοιμασίας και καλλιτεχνικής παρουσίασης, την ίδια στιγμή που γοητευμένη από τον κόσμο της ψηφιακής τεχνολογίας, καλείται να αποδείξει ότι αξίζει να παραδίδει σεμινάρια και εδώ.
Ως αφρόκρεμα στα premium μικρομεσαία άλλωστε, η CLA θα σε κερδίσει ούτως ή άλλως με τη sexy σχεδίαση και τον αριστοκρατικό δυναμισμό που έφερε την μοντέρνα λογική να θρονιαστεί στη νέα εποχή της Mercedes.
Στην εξηλεκτρισμένη γκάμα Mercedes υπάρχουν εύστοχες επιλογές για κάθε γούστο, ακόμα και για όσους δεν θέλουν να ζουν με το άγχος της φόρτισης, αλλά αναγνωρίζουν τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης.
Ο δυναμισμός της επίκαιρης μικρομεσαίας premium προτασης, έρχεται με αισθητικό ρετούς και ένα αναβαθμισμένο υβριδικό σύνολο, που δίνει στην CLA ουσία στην συνολική απόδοση και γαρνιτούρα ηλεκτρικής βοήθειας.
Mercedes–Benz CLA, η βραβευμένη
Δηλώνει coupe και όχι άδικα γιατί η CLA η δημιουργία ήρθε με καμπύλες, χαμηλότερη οροφή στο τελείωμα της και δίχως πλαίσια στις πόρτες. Έτσι την θυμόμαστε και της αναγνωρίζουμε μια γοητευτική αξία που κέρδισε με το σπαθί της από το 2013 που έκανε την πρώτη της εμφάνιση. Η 2η γενιά έγινε ακόμα πιο ελκυστική από το 2019, κάτι που την ωφέλησε σε πρεστίζ και ουσία, ενώ φτάσαμε αισίως στην 3η γενιά που έρχεται με την βράβευση στον Ευρωπαϊκό Θεσμό Car of the Year για το 2026 και αυτό κάτι λέει.
Σχεδιάστηκε εξ αρχής με την νέα πλατφόρμα ΜΜΑ (Mercedes Modular Architecture) κάτι που την ωφελεί τόσο στις τεχνολογικές εφαρμογές του παρόντος και του μέλλοντος όσο και στην δυνατότητα να υποστηρίζει τόσο ηλεκτρικά όσο και υβριδικά. Mild hybrid και αμιγώς ηλεκτρικές CLA είναι διαθέσιμες στο διαχρονικά ελκυστικό αμάξωμα που δεν αλλάζει στην κεντρική του ιδέα αλλά εξελίσσεται και η δυνατότητα της επιλογής είναι ξεκάθαρα στον ενδιαφερόμενο. Η νέα CLA είναι το μεγάλο στοίχημα για την Mercedes. Όχι μόνο από άποψη μεγέθους, καθώς το τετράθυρο κουπέ αποκτά νέες διαστάσεις (μήκος 4,723 μ., πλάτος 1,855 μ., ύψος 1,450 μ., και μεταξόνιο 2,790 μ.).
Η νεότερη CLA θα αποτελέσει ουσιαστικά το επίκαιρο βασικό μοντέλο στην ηλεκτρική και θερμική γκάμα της μάρκας, ενώ ταυτόχρονα ποντάρει πολλά από άποψη επιρροής στο ψαγμένο κοινό της τεχνολογίας, καθώς είναι το πρώτο από τα τέσσερα νέα μοντέλα που βασίζονται στην ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική MMA. Είναι επίσης το πρώτο μοντέλο που διαθέτει έναν ηλεκτρονικό εγκέφαλο επόμενης γενιάς, ο οποίος θα αποτελέσει τη βάση για όλα τα μελλοντικά μοντέλα, ενώ η υβριδική έκδοση που ασχολούμαστε σε αυτή την δοκιμή, αποτελεί μία εξαιρετική επιλογή για όσους δεν είναι ακόμη έτοιμοι για την μετάβαση σε αμιγώς ηλεκτρική CLA.
Η νέα Mercedes-Benz CLA Hybrid έχει τον τρόπο της για να ξεχωρίζει. Εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά, με την κομψή και ταυτόχρονα δυναμική σιλουέτα της, ωστόσο η εξωτερική εμφάνιση δεν είναι το μοναδικό της πλεονέκτημα, καθώς διαθέτει και πλούσιο σε τεχνολογία εσωτερικό κόσμο. Προφανώς, η υβριδική έκδοση παρουσιάζει το πιο έντονο ενδιαφέρον, καθώς εφοδιάζεται με το νέο και εξελιγμένο σύστημα 48 volt, το οποίο καλύπτει όσους αναζητούν κάτι παραπάνω από ένα συμβατικό ήπια υβριδικό μοντέλο.
Η σχεδίαση της νέας CLA συνδυάζει τον σπορ χαρακτήρα με τη σύγχρονη αισθητική της μάρκας. Με ισορροπημένες αναλογίες, χαμηλή γραμμή οροφής και έντονα διαμορφωμένη σιλουέτα τύπου κουπέ, καθώς και τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα με τεχνολογία LED με led μπάρες να ενώνουν τα φώτα τόσο εμπρός όσο και πίσω. Μάλιστα, η CLA Hybrid διαθέτει τη κλασική μάσκα ψυγείου με το αστέρι στο κέντρο και το μοτίβο της Mercedes-Benz σε φινίρισμα χρωμίου, με τις χειρολαβές να είναι αναδυόμενες, ενώ φυσικά απουσιάζουν τα πλαίσια από τα παράθυρα, τονίζοντας την κουπέ σιλουέτα. Περιμετρικά πλαισιώνεται από μια φωτεινή λωρίδα LED, της οποίας οι άκρες φωτίζονται όταν ενεργοποιούνται τα φώτα. Αντίστοιχα και στο πίσω μέρος, τα ενιαία φωτιστικά σώματα κερδίζουν τις εντυπώσεις. Διατηρεί μια αεροδυναμική παράδοση με το μέρος της και την επιβεβαιώνει με ένα κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή (Cd) 0,22 που δίνει στην μικρομεσαία μπερλίνα της Mercedes μια θέση ανάμεσα στα κορυφαία αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Το στιλ είναι ακόμα πιο ελκυστικό με αρμονικότερες αναλογίες που δίνουν την αίσθηση της ρέουσας κίνησης, ενώ ο δυναμισμός είναι κτήμα που διαχρονικά την ακολουθεί.
Ανοίγοντας την πόρτα σε καλωσορίζει ο εντυπωσιακός σχεδιαστικός κόσμος της Mercedes. Εδώ η μοντέρνα λογική και η digital φιλοσοφία επικρατεί και σε κερδίζει τόσο με την ατμόσφαιρα όσο και με το επίπεδο των υπηρεσιών. Η μεγάλη αλλαγή στην νέα ταυτότητα του εσωτερικού, προκύπτει με το καλημέρα από τις οθόνες που πρωταγωνιστούν σε όλη την έκταση του ταμπλό, μια υπερπαραγωγή θέασης εν ολίγοις που αποκαλείται MBUX Superscreen. Στην CLA ουσιαστικά η πρόσοψη του ταμπλό καλύπτεται εξ ολοκλήρου από οθόνες, με τους δυο κυκλικούς αεραγωγούς να ορίζουν τα σύνορα αριστερά και δεξιά και τους κεντρικούς να βολεύονται σε μια κονσόλα μοντέρνας λογικής και διώροφης διαμόρφωσης. Κάτω λοιπόν από αυτό το ενιαίο κρύσταλλο που ορθώνεται ως ταμπλό, θα βρεις τρεις digital οθόνες.
Ο οδηγός έχει μπροστά του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, μια κεντρική οθόνη αφής 14 ιντσών για χρήση infotainment και ακόμη μία ίδια μπροστά στον συνοδηγό. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό και σίγουρα φέρνει τη CLA πιο κοντά σε ανώτερης κατηγορίας αυτοκίνητα που βρίσκεις στην γκάμα της γερμανικής εταιρίας. Το Google Maps έχει ενσωματωθεί στο σύστημα πλοήγησης, με real-time οπτικοποίηση του περιβάλλοντος και των δεδομένων υποβοήθησης οδήγησης, με την εμπειρία να είναι εντυπωσιακή και σαφώς να δίνει λύσεις σε οποιαδήποτε αναζήτηση. Φυσικά επιπλέον συνεργάτης στην αναζήτηση είναι και ο φωνητικός βοηθός της Mercedes που αξιοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη, χρησιμοποιώντας Bing και Google Gemini, κάτι που στο σύνολο ανεβάζει το επίπεδο ψηφιακών παροχών και συνδεσιμότητας.
Οι φυσικοί διακόπτες περιορίζονται στους απολύτως απαραίτητους, με επίπτωση ακόμα και σε αυτούς για τα παράθυρα, ενώ έχουμε και απουσία των paddles, οπότε αδίκως ψάχνουν τα ακροδάχτυλά σου στην πίσω πλευρά του τιμονιού. Αν θέλεις να έχεις χειροκίνητη κατάσταση στα χέρια σου, μπορείς να σπρώχνεις μπροστά για ανέβασμα ή να τραβάς προς τα πίσω για κατέβασμα τον επιλογέα του κιβωτίου στην κολόνα του τιμονιού. Τα ποιοτικά υλικά, η συναρμολόγηση και η φινέτσα διαμορφώνουν μια αριστοκρατική αύρα και ένα σαλόνι ξεχωριστό όπως αρμόζει στην συνολική εικόνα του αυτοκινήτου. Κάθε επίκαιρη τεχνολογία που θα διευκολύνει την ζωή με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι εδώ. Μια σειρά από κάμερες θα δώσουν εικόνα της εξωτερικής θέσης του αυτοκίνητου έτσι ώστε το παρκάρισμα να αποκτά τον πιο συνεργάσιμο βοηθό στα 4,7 μέτρα μήκους που επιμελώς καμουφλάρει σχεδιαστικά, ενώ τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού λειτουργούν φυσικά πάντα προληπτικά, βοηθητικά, σίγουρα αποτελεσματικά σε κάθε περίπτωση που υπερβάλεις, υπερεκτιμήσεις ή αφαιρεθείς.
Όσο και αν οι χώροι δεν αποτελούν προτεραιότητα ή δυνατό σημείο σε ένα αυτοκίνητο που συνοδεύεται από coupe χαρακτηριστικά, χάρη στις μεγαλύτερες διαστάσεις και τα επιπλέον 6 εκ. του μεταξονίου σε σχέση με την προηγούμενη CLA, η εικόνα είναι πολύ καλύτερη. Οι πίσω επιβάτες δεν θα νιώσουν πλέον τα πόδια τους εγκλωβισμένα, μόνο ο μεσαίος θα ζηλέψει τους εκατέρωθεν. Το ευτύχημα είναι ότι ο χώρος για τα κεφάλια επαρκεί, παίζει τον ρόλο της και η στάνταρντ γυάλινη οροφή που ευθύνεται για την φωτεινότητα και τις ευδιάθετες στιγμές στο σαλόνι της CLA.
Απουσία πτυσσόμενου εσωτερικού σκίαστρου όμως, έχουμε ένα μεγάλο ερωτηματικό για την αντιμετώπιση του ήλιου που θα απαντηθεί στην καρδιά της θερινής περιόδου σε χώρες όπως η Ελλάδα. Το επιπλέον χωροταξικό αβαντάζ της νεότερης CLA που είναι η βελτίωση των χώρων της καμπίνας δεν πέρασε και στην χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ, το οποίο αρκείται στα 405 λίτρα.
Mercedes-Benz CLA με στιλ υβριδικό
Όλες οι εκδόσεις της CLA Hybrid εφοδιάζονται με έναν 4κύλινδρο turbo κινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος πλαισιώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων (8F-eDCT), τη θέση της μίζας αναλαμβάνει το ηλεκτρικό μοτέρ, με τη συνολική διάταξη να τροφοδοτείται από νέα μπαταρία ιόντων λιθίου 48 Volt, χωρητικότητας έως 1,3 kWh. Το αποτέλεσμα είναι ένα υβριδικό σύνολο, το οποίο δεν αρκείται απλά σε υποβοήθηση κατά την εκκίνηση ή εν κινήσει, αλλά επιτρέπει έως και αμιγώς ηλεκτρική κίνηση εντός πόλης, καθώς και «ηλεκτρικό cruising» με αποσυνδεδεμένο το σύστημα μετάδοσης σε ταχύτητες έως περίπου 100 χλμ./ώρα. Και αυτό αποτελεί σίγουρα το τεχνολογικό highlight της νέας CLA Hybrid, καθώς η Mercedes-Benz δεν δημιούργησε ένα υβριδικό σύστημα απλά για να συνδράμει σε συγκεκριμένες συνθήκες, αλλά ένα εξελιγμένο υβριδικό σύστημα, με πραγματική ηλεκτρική συμμετοχή στην κίνηση του οχήματος.
Ο νέος τετρακύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων (κωδικός: M252 της οικογένειας κινητήρων Family of Modular Engines), λειτουργεί σε κύκλο Miller ενσωματώνοντας τεχνολογίες όπως επίστρωση NANOSLIDE, μπλοκ αλουμινίου και τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας ενσωματωμένη στην πολλαπλή εξαγωγής, για μέγιστη θερμική αποτελεσματικότητα κάτι που μεταφράζεται και σε απόδοση. Έτσι, οι 163 θερμικοί ίπποι συμπληρώνονται από 30 ηλεκτρικούς ίππους, για μια συνδυαστική απόδοση 184 ίππων και 330 Nm ροπής.
Στην πράξη μπορείς να κινείσαι με τον βενζινοκινητήρα να νοιώθει μια υπαρκτή ηλεκτρική υποβοήθηση, ενώ είναι σε θέση να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά, σε λειτουργία Electric Sailing, ρολάροντας αθόρυβα έως και τα 100 χλμ./ώρα με τον βενζινοκινητήρα σε ύπνωση, εφόσον δεν έχεις επιλεγμένο το Sport πρόγραμμα.
Χαρακτηριστικό της απόδοσης της CLA 200 Hybrid, είναι ότι το βάρος των σχεδόν 1.800 κιλών δεν δείχνει να επηρεάζει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, ενώ αντίστοιχα εντυπωσιακές είναι και οι καταναλώσεις. Τιμές λίγο πριν τα 5 λτ./100 χλμ. έως τα 7, είναι μέσα στο ρεπερτόριο της υβριδικής Mercedes, χωρίς προσπάθεια οικονομίας.
Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται με επιλεγμένο το Sport πρόγραμμα και ένα δυναμικό πάτημα στο γκάζι σε 8,0 δλ. και η υψηλή τελική ταχύτητα των 232 χλμ./ώρα δείχνει ότι η CLA στην υβριδική της βερσιόν δεν ξεχνά το δυναμικό της εαυτό. Το 8άρι αυτόματο κιβώτιο υλοποιεί τις βελούδινες και εύστοχες αλλαγές ανάλογα με το στιλ οδήγησης και ποτέ δεν ξεφεύγει από την φινετσάτη συμπεριφορά που πρέπει να έχει ένα κιβώτιο Mercedes.
Σε επίπεδο συμπεριφοράς η premium αποτελεσματικότητα είναι κτήμα της. Η κορυφαία αεροδυναμική, μειώνει το θόρυβο που περνά στην καμπίνα, τα ηχομονωτικά υλικά δείχνουν ότι προέρχονται από ανώτερες κατηγορίες και η απολαυστική ταξιδιωτική αίσθηση δικαιολογεί απόλυτα το προσωνύμιο “baby CLS”.
Το νέο πλαίσιο εκδηλώνει τα χαρίσματα του με υποδειγματική σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Συνολικά δεν τη λες σπορ, ακόμα και αν έχεις επιλέξει το συγκεκριμένο πρόγραμμα στο Dynamic Select, αλλά θα ακολουθήσει τον ρυθμό ακόμα και αν νιώθεις ότι προειδοποιεί από νωρίς για τις βασικές προθέσεις της. Η αίσθηση του τιμονιού δεν είναι τόσο μεστή, ακόμα και στην Sport ρύθμιση, χωρίς να σημαίνει βέβαια ότι δεν έχεις αντίληψη για τη θέση των τροχών. Μια μικρή υστέρηση όμως στην εναλλαγή κατεύθυνσης θα ενημερώσει ότι δεν ήρθε για να προβληθεί ως εκφραστής της σπορ φιλοσοφίας. Τα φρένα όμως διαχειρίζονται άριστα την ταχύτητα και δείχνουν συνέπεια, ουσία στην απόδοσή τους και φυσικά αντοχή. Η ισορροπημένη ρύθμιση της ανάρτησης δεν προκαλεί ανησυχητικές κλίσεις και διαβάζει σωστά το ανάγλυφο του δρόμου ώστε να σε κερδίσει με την αποτελεσματικότητα της. Η ουσία είναι ότι προσφέρει ποιοτικά χαρακτηριστικά συμπεριφοράς, κάτι που οφείλει στο χαμηλό κέντρο βάρους και την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω.
Ξεχωριστή, επίκαιρη και premium
Η CLA 200 Hybrid ενσωματώνει όλα τα σύγχρονα χαρίσματα που αναζητάς από ένα επίκαιρο premium μικρομεσαίο αυτοκίνητο με ξεχωριστή εμφάνιση και ελκυστική τοποθέτηση. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι δεν ακολουθεί τη μόδα, αλλά τη φτιάχνει. Η premium ταμπέλα που περιλαμβάνει τεχνολογική φινέτσα, hi tech οθόνες, σύστημα τεχνητής νοημοσύνης και υψηλό επίπεδο πολυτέλειας είναι τα αδιαπραγμάτευτα δεδομένα της. Μοναδικό τίμημα το κόστος απόκτησης (από 54.900 ευρώ), που έτσι κι αλλιώς απαιτεί premium αγοραστικό κοινό.
