Η Porsche μετέτρεψε την Cayenne σε Coupe-SUV για μία πιο συναισθηματική, σπορ εμφάνιση, με την εμβληματική καμπύλη γραμμή οροφής που είναι γνωστή ως «flyline» εντός της γερμανικής μάρκας και είναι εμπνευσμένη από την 911.
Τα coupe μοντέλα διαφέρουν από τη γραμμή της πρώτης κολόνας και πίσω, ενώ το παρμπρίζ έχει επίσης σχεδιαστεί ειδικά για την έκδοση αυτή. Η ενεργή πίσω αεροτομή ενσωματώνεται αρμονικά στο αμάξωμα, ενώ ο τρόπος με τον οποίο το πίσω τζάμι είναι τοποθετημένο (flush-mounted), με λιγότερους αρμούς, εξασφαλίζει μια καθαρή, μοντέρνα εμφάνιση.
Η coupe σιλουέτα με την κεκλιμένη γραμμή οροφής βοηθά και στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης, με τιμή Cd 0,23 (αντί για 0,25 του SUV). Αυτό αυξάνει τη συνδυασμένη αυτονομία WLTP της Porsche Cayenne Coupe Electric έως και 18 χιλιόμετρα, για να αγγίξει τα 669 χλμ. Το σύστημα ενεργής αεροδυναμικής περιλαμβάνει χαρακτηριστικά όπως κινούμενα πτερύγια ψύξης.
Συνολικά, η Cayenne Coupe είναι 24 χιλιοστά χαμηλότερη από το ηλεκτρικό SUV, με μήκος 4.985 χιλιοστά και πλάτος 1.980 χιλιοστά, αλλά αυτό έχει κόστος πάνω από 250 λίτρα στο χώρο αποσκευών. Εξακολουθεί όμως να προσφέρει έναν ακόμη αρκετά ευρύχωρο χώρο 534 λίτρων, που επεκτείνεται στα 1.347 λίτρα με ανάκλιση των πίσω καθισμάτων. Υπάρχει επίσης ένας εμπρός αποθηκευτικός χώρος (frunk) 90 λίτρων κάτω από το καπό.
Το Cayenne Coupé Electric υιοθετεί την Porsche Driver Experience του SUV και έτσι προσφέρει ένα ψηφιακό και προσανατολισμένο στον οδηγό χειριστήριο. Αυτό χαρακτηρίζεται από μια εκτεταμένη επιφάνεια οθονών, συμπεριλαμβανομένου ενός πλήρως ψηφιακού πίνακα οργάνων, της κεντρικής Flow Display, καθώς και μιας οθόνης συνοδηγού και ενός head-up display με επαυξημένη πραγματικότητα (AR) ως προαιρετικό εξοπλισμό.
Τα πίσω καθίσματα διαθέσιμα είτε σε διάταξη δύο θέσεων είτε 2+1 ρυθμίζονται ηλεκτρικά προς δύο κατευθύνσεις. Όπως και στο SUV, διατίθεται κοτσαδόρος και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 3,5 τόνους.
Στο λανσάρισμα θα προσφέρονται τρία Coupe μοντέλα, όλα με μπαταρία 113 kWh. Στη βάση της γκάμας του μοντέλου βρίσκεται η Porsche Cayenne Coupe Electric, που διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε άξονα) οι οποίοι αποδίδουν 408 ίππους (442 με overboost μέσω Launch Control) και κάνει το σπριντ των 0-100 χλμ./ώρα σε 4,8 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 230 χλμ./ώρα.
Η έκδοση Cayenne S αποδίδει 544 ίππους (666 με overboost), χρειάζεται 3,8 δευτερόλεπτα για να κάνει το σπριντ 0-100 χλμ./ώρα και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Τέλος, η κορυφαία έκδοση Porsche Cayenne Turbo Coupe Electric αποδίδει 857 ίππους (με την ισχύ να εκτινάσσεται στους 1.156 ίππους με overboost), κάτι που της επιτρέπει να απαιτεί μόλις 2,5 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα, όσο δηλαδή και η κορυφαία Porsche 911 Turbo S. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 260 χλμ./ώρα.
Χάρη στην τεχνολογία 800 volt, το Cayenne Coupé Electric φορτίζει με ισχύ έως 390 kW σε κατάλληλο ταχυφορτιστή DC και, υπό συγκεκριμένες συνθήκες, ακόμη και έως 400 kW. Οι ταχύτητες φόρτισης AC έως 11 kW είναι διαθέσιμες με τον στάνταρ ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκινήτου. Προαιρετικά διατίθεται φορτιστής έως 22 kW.
Η γκάμα των συστημάτων ανάρτησης αντιστοιχεί σε εκείνη των SUV εκδόσεων. Το Coupe διαθέτει στάνταρ προσαρμοζόμενη αερανάρτηση με Porsche Active Suspension Management (PASM). Για τις Cayenne S Coupe Electric και Cayenne Turbo Coupé Electric, το ενεργό σύστημα ανάρτησης Porsche Active Ride διατίθεται προαιρετικά. Η τετραδιεύθυνση με γωνία στρέψης έως 5 μοίρες για τους πίσω τροχούς μπορεί να προστεθεί σε όλα τα μοντέλα.
Όλες οι Coupe εκδόσεις διαθέτουν πανοραμική γυάλινη οροφή (με δυνατότητα μεταβαλλόμενης σκίασης με επιπλέον κόστος), καθώς και το πακέτο Sports Chrono – και τα δύο είναι προαιρετικά στο κανονικό SUV Cayenne. Μεταξύ των πολλών επιπλέον επιλογών με κόστος περιλαμβάνεται και ένα Lightweight Sport πακέτο, το οποίο μειώνει το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου έως και 17,6 κιλά.
Αυτό περιλαμβάνει οροφή από ανθρακονήματα, επιπλέον εξωτερικές λεπτομέρειες από carbon, ζάντες 22 ιντσών, υφασμάτινη επένδυση «pepita» και μόνο τέσσερα καθίσματα. Η τελευταία επιλογή μπορεί επίσης να συνδυαστεί με δερμάτινη επένδυση και διάταξη 4+1 για μεγαλύτερη πρακτικότητα. Παράλληλα, προσφέρεται και μια πιο εκτός δρόμου (off-road) έκδοση.
Περισσότερες εκδόσεις του Cayenne Electric αναμένεται να παρουσιαστούν τους επόμενους μήνες, κυρίως μια πιο οδηγοκεντρική έκδοση GTS. Το χαμηλότερο από το αναμενόμενο ενδιαφέρον του κοινού για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σημαίνει επίσης ότι η βενζινοκίνητη Cayenne, η οποία παραμένει διαθέσιμο προς πώληση, θα αποκτήσει επίσης μια ολοκαίνουργια γενιά έως το 2029, χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία με το ηλεκτρικό μοντέλο, αλλά βασιζόμενη στην πλατφόρμα της επόμενης γενιάς του Audi Q7, που αναμένεται κάνει την εμφάνισή του στα τέλη του 2026.
