Αυτό είναι το ολοκαίνουργιο Mazda CX-6e, η αμιγώς ηλεκτρική εναλλακτική του CX-5, η οποία έρχεται με σαφή προσανατολισμό: να ισορροπήσει ανάμεσα στην οικογενειακή πρακτικότητα και την απόλαυση της οδήγησης.
Το ιαπωνικό μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Απρίλιο του 2025, στην Έκθεση Αυτοκινήτου Σαγκάης, ως EZ-60. Ξεκίνησε την πορεία του στην αγορά της Κίνας με plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά σύνολα, όμως μόνο το τελευταίο θα φτάσει στις ευρωπαϊκές αγορές.
Το CX-6e αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε σε συνεργασία με την Changan και μοιράζεται τα μηχανικά του μέρη με το Deepal S07.
Κίνηση στο σύνολο δίνει ένας ηλεκτροκινητήρας 258 ίππων και 290 Nm ροπής, ο οποίος τροφοδοτείται με ενέργεια από μια μπαταρία 78 kWh. H επίσημη αυτονομία κατά WLTP φτάνει τα 484 χιλιόμετρα, ενώ χάρη στην ταχυφόρτιση έως 195 kW, χρειάζονται 24 λεπτά για μια φόρτιση από το 10 στο 80%.
Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 7,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα είναι τα 185 χλμ./ώρα. Η Mazda κάνει λόγο για εφαρμογή της φιλοσοφίας Jinba-ittai (αυτοκίνητο και οδηγός ως ένα), η οποία χαρακτηρίζει το πετυχημένο roadster MX-5.
Αυτό σημαίνει πως κατά πάσα πιθανότητα θα έχουμε να κάνουμε με ένα δυναμικό στην οδήγηση SUV. Σε αυτό θα συμβάλλει τόσο η πίσω κίνηση όσο και το ισορροπημένο στήσιμο, ενώ η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων υπόσχεται περισσότερη άνεση και καλύτερο έλεγχο.
To Mazda CX-6e σχεδιάστηκε με βάση τη φιλοσοφία Kodo – Soul of Motion, με καθαρές απλές γραμμές που τονίζουν το σχήμα του αυτοκινήτου. Tο βλέμμα κερδίζει τόσο το κομψό μπροστινό μέρος, όσο και τα πίσω LED φωτιστικά σώματα. Οι επιρροές από το πρωτότυπο Arata, που παρουσιάστηκε το 2024, είναι ξεκάθαρες, με τις μεγάλες πόρτες και το φαρδύ πίσω μέρος να συμβάλλουν στη δημιουργία ενός επιβλητικού οχήματος.
Στις άκρες του καπό, τα πλαϊνά του προφυλακτήρα και το εσωτερικό των κολόνων της οροφής υπάρχουν αεραγωγοί, οι οποίοι αφενός ενισχύουν το φουτουριστικό σχεδιασμό, αφετέρου βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση του οχήματος. Το αμάξωμα έχει μήκος 4,85 μέτρα, πλάτος 1,935 μέτρα και ύψος 1,62 μέτρα.
Το μεταξόνιο των 2,902 μέτρων προσφέρει καλύτερους χώρους στο εσωτερικό, συγκριτικά με το CX-5, κυρίως στους πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα έως 468 λίτρα, ο οποίος φτάνει τα 1.434 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Κάτω από το καπό υπάρχει και μπροστινό πορτμπαγκάζ (frunk) που προσφέρει επιπλέον 80 λίτρα αποθηκευτικού χώρου.
Αισθητικά ο μινιμαλισμός στην καμπίνα ενισχύεται από την αφαίρεση των περισσότερων φυσικών διακοπτών και την ενσωμάτωση των περισσότερων λειτουργιών (δυστυχώς και του κλιματισμού) στην κεντρική οθόνη αφής η οποία έχει διαγώνιο 26,45 ιντσών. Οι επιβάτες θα μπορούν να ελέγξουν αρκετές εντολές με την φωνή, την αφή ή με μια σειρά από χειρονομίες που ελέγχουν επτά ξεχωριστές λειτουργίες του αυτοκινήτου.
Η μεγάλη οθόνη του infotainment πλαισιώνεται από δύο μικρές οθόνες που συνδέονται με δύο εξωτερικές πλευρικές κάμερες, αντικαθιστώντας έτσι τους παραδοσιακούς πλαϊνούς καθρέφτες. Το ηχοσύστημα διαθέτει 23 ηχεία σε όλη την καμπίνα – και στα μπροστινά προσκέφαλα – επιτρέποντας στον οδηγό και τον συνοδηγό να ακούνε διαφορετική μουσική. O οδηγός δεν έχει μπροστά του τον κλασικό πίνακα ενδείξεων, καθώς τον ρόλο αυτό αναλαμβάνει ένα νέο σύστημα με Heads-Up Display στο παρμπρίζ.
Υπάρχουν δύο εξοπλιστικά επίπεδα: το βασικό Takumi και το Takumi Plus, τα οποία αμφότερα θα εξοπλίζονται με θερμαινόμενα – αεριζόμενα καθίσματα, πανοραμική οροφή, ηλεκτρική πόρτα αποσκευών, ατμοσφαιρικό φωτισμό με 256 επιλογές, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και μια εκτεταμένη σουίτα συστημάτων ασφαλείας.
Η Mazda θα φέρει το CX-6e στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα στο καλοκαίρι του 2026. Στην Ελλάδα αναμένεται να φτάσει μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του ίδιου έτους, ενώ οι τιμές θα ανακοινωθούν στο ίδιο διάστημα.
