Αυτό είναι το ολοκαίνουργιο smart #6: ένα αεροδυναμικό, κομψό και εξηλεκτρισμένο sedan που αποκαλύφθηκε σε φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν στο κινεζικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής, για την αγορά της Κίνας.
Η smart τα τελευταία χρόνια έχει προσπαθήσει να διευρύνει την γκάμα των μοντέλων που προσφέρει στις παγκόσμιες αγορές και το #6 ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία. Με αμάξωμα 4,9 μέτρων, έχει μήκος όσο δύο fortwo και παίρνει τη σκυτάλη από το #5 ως το μεγαλύτερο smart έως σήμερα.
Ο σχεδιασμός του #6 αντλεί σημαντική έμπνευση από τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας. Ξεχωρίζει χάρη στις αθλητικές του καμπύλες, την «μύτη καρχαρία» στη μάσκα και τους LED προβολείς. Σε αυτό φυσικά βοηθάνε και οι πληθωρικές διαστάσεις – με πλάτος και ύψος αμαξώματος 1,92 και 1,51 μέτρα αντίστοιχα.
Στο πάνω μέρος του παρμπρίζ ξεχωρίζει ένας αισθητήρας LiDAR για τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, καθώς και μια μεγάλη ενεργή πίσω αεροτομή. Τα φωτιστικά σώματα εμπρός συνδέονται μεταξύ τους από μια μαύρη μπάρα, η οποία πιθανότατα φιλοξενεί περισσότερους αισθητήρες.
Δεν έχουμε ακόμα επίσημη εικόνα από την καμπίνα του νέου sedan, όμως είναι πολύ πιθανό να μοιράζεται τον τεχνολογικά προηγμένο και πολυτελή σχεδιασμό εσωτερικού χώρου με το #5. Το τελευταίο εξοπλίζεται με μια τεράστια κεντρική οθόνη αφής 13 ιντσών και μια ξεχωριστή οθόνη για τον οδηγό 10,25 ιντσών, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει και μια τρίτη οθόνη για τον συνοδηγό.
Το smart #6 στην αγορά της Κίνας θα είναι διαθέσιμο σε αμιγώς ηλεκτρικές και Plug-In Hybrid εκδόσεις. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η τεχνολογία «Super Hybrid» προσφέρει ομαλή και αθόρυβη λειτουργία, οικονομία καυσίμου και αυτονομία υψηλότερη συγκριτικά με άλλα Plug-In Hybrid ή Range-Extender οχήματα.
H αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία της PHEV έκδοσης θα φτάνει τα 285 χιλιόμετρα, ενώ η μέση κατανάλωση από τον βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων υπολογίζεται στα 3,9 λίτρα/100 χλμ.. Η συνδυαστική ισχύς που ανακοινώνεται είναι 429 ίπποι, ενώ η συνολική αυτονομία ξεπερνά τα 1.800 χιλιόμετρα με μία φόρτιση και ένα γέμισμα.
Τα νούμερα αυτά, παρότι προκύπτουν από το πιο «χαλαρό» κινεζικό πρότυπο CLTC, δεν παύουν να είναι εντυπωσιακά. Η αυτονομία που θα δίνουν οι ευρωπαϊκές δοκιμές WLTP αναμένεται να είναι ελαφρώς χαμηλότερη, όμως εξίσου αξιοσημείωτη.
Το #6 αναμένεται να φτάσει στην Ευρώπη, εντός του 2026, όμως το πιο πιθανό να είναι διαθέσιμο μόνο σε αμιγώς ηλεκτρική μορφή, για την οποία ακόμα δεν έχουμε επίσημες πληροφορίες.
