Η Audi ξεκίνησε την παραγωγή του A2 e-tron στο εργοστάσιό της στο Ίνγκολσταντ, ενώ ήδη τα πρώτα αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής παρουσία του πρωθυπουργού της Βαυαρίας, Markus Söder.
Το A2 e-tron αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την Audi ως προς τον τρόπο εξέλιξης και κατασκευής των νέων μοντέλων. Ο χρόνος από την έναρξη της εξέλιξης έως την ετοιμότητα για παραγωγή μειώθηκε κατά 21 μήνες σε σχέση με προηγούμενα projects της εταιρείας.
Η Audi έχει περιορίσει σημαντικά την πολυπλοκότητα κατασκευής του A2 e-tron, χρησιμοποιώντας λιγότερους κωδικούς εξαρτημάτων και μειώνοντας αντίστοιχα τις απαιτήσεις για αποθήκευση και εσωτερική μεταφορά υλικών.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Στο Ίνγκολσταντ εφαρμόζεται για πρώτη φορά μια διαδικασία παραγωγής γνωστή εσωτερικά ως «string-of-pearls» και χρησιμοποιείται ήδη στο εργοστάσιο του Νέκαρσουλμ. Η σειρά των αυτοκινήτων που θα κατασκευαστούν καθορίζεται έξι ημέρες πριν από την έναρξη της συναρμολόγησης και στη συνέχεια διατηρείται σε όλα τα στάδια παραγωγής.
Με αυτόν τον τρόπο, τα εξαρτήματα μπορούν να παραδίδονται από τους προμηθευτές με τη σωστή σειρά, περιορίζοντας τις ανάγκες αποθήκευσης και τη διαδικασία ταξινόμησης των εξαρτημάτων μέσα στο εργοστάσιο.
Τα αμαξώματα του A2 e-tron και του Audi A3 κατασκευάζονται στις ίδιες εγκαταστάσεις, χάρη στην ευελιξία της γραμμήςπαραγωγής. Περισσότερα από 1.200 στοιχεία του παραγωγικού εξοπλισμού, μεταξύ των οποίων εργαλεία συγκόλλησης και περίπου 250 ρομπότ, έχουν επαναχρησιμοποιηθεί ή προσαρμοστεί για την παραγωγή του νέου μοντέλου.
Η παραγωγή του A2 e-tron αξιοποιεί και το «Edge Cloud 4 Production», ένα δίκτυο που συνδέει ψηφιακά τις διαδικασίες συναρμολόγησης. Η Audi αναφέρει ότι η συγκεκριμένη υποδομή επιτρέπει τον κεντρικό έλεγχο συστημάτων που χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση και τον έλεγχο των ηλεκτρονικών μονάδων του αυτοκινήτου, καθώς και για την παροχή πληροφοριών στους εργαζομένους.
Με τη χρήση του cloud, η Audi εξοικονομεί περισσότερους από 450 βιομηχανικούς υπολογιστές από τη γραμμή συναρμολόγησης.
Παράλληλα, η εταιρεία χρησιμοποιεί εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης για την υποστήριξη του προσωπικού. Ένα chatbot χρησιμοποιείται για την αναζήτηση τεχνικών πληροφοριών, διαδικασιών και εγγράφων, ενώ ένα ακόμη σύστημα υποστηρίζει τις ομάδες συντήρησης στην ανάλυση βλαβών και στην αναζήτηση λύσεων.
Κάτω από το αμάξωμα, το A2 e-tron βασίζεται στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική MEB του Volkswagen Group, την ίδια πλατφόρμα που χρησιμοποιεί και το νέο ID.3 Neo. Στο κομμάτι των μπαταριών υπάρχουν τρεις επιλογές, με ωφέλιμη χωρητικότητα 50, 58 και 79 kWh.
Οι δύο μικρότερες μπαταρίες χρησιμοποιούν τη φθηνότερη χημεία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), η οποία χαρακτηρίζεται από καλή αντοχή στις επαναλαμβανόμενες φορτίσεις. Η μεγαλύτερη μπαταρία χρησιμοποιεί χημεία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC), προσφέροντας υψηλότερη ισχύ, μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση.
Με μέγιστη ισχύ DC φόρτισης 183 kW, η μπαταρία NMC μπορεί να επιταχύνει τη φόρτιση από 10% στο 80% σε μόλις 24 λεπτά. Οι μπαταρίες LFP, με μέγιστη ισχύ περίπου 105 kW, χρειάζονται περίπου 29 λεπτά για την ίδια διαδικασία.
Η βασική έκδοση των 50 kWh συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 170 ίππων, ο οποίος κινεί τους πίσω τροχούς. Η αυτονομία της φτάνει τα 423 χιλιόμετρα στον κύκλο δοκιμών WLTP. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,8 δευτερόλεπτα. Η έκδοση των 58 kWh ανεβάζει την αυτονομία στα 515 χιλιόμετρα με ηλεκτροκινητήρα 190 ίππων, και σε αυτή την περίπτωση με 350 Nm ροπής, κατεβάζοντας το χρόνο επιτάχυνσης για τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δλ.
Αυτός ο συνδυασμός αποτελεί τη βάση για την πιο αποδοτική έκδοση του A2 e-tron, η οποία διαθέτει επίσης κιτ αμαξώματος S line, σπορ ανάρτηση και αεροδυναμικούς τροχούς 19 ιντσών με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η μπαταρία των 79 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία έως 646 χιλιόμετρα. Συνδυάζεται με τοποθετημένο στον πίσω άξονα ηλεκτροκινητήρα 231 ίππων, επιτρέποντας επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 7 δευτερόλεπτα.
Για όσους αναζητούν ακόμα υψηλότερες επιδόσεις, υπάρχει ο ισχυρότερος ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 326 ίππους και 545 Nm ροπής. Σε αυτή την περίπτωση, τα 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα, ενώ η αυτονομία διαμορφώνεται στα 630 χιλιόμετρα.
