Ύστερα από δύο χρόνια σχετικής σιωπής, το Nilu27 NILU επανέρχεται στο προσκήνιο με τον πιο εντυπωσιακό τρόπο. Ο ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας των 6,5 λίτρων, που αποτελεί την «καρδιά» του νέου hypercar, λειτούργησε για πρώτη φορά, επιβεβαιώνοντας ότι το εγχείρημα του Sasha Selipanov περνά πλέον σε νέο στάδιο εξέλιξης.
Ο γνωστός σχεδιαστής, που έχει συνδέσει το όνομά του με εμβληματικά μοντέλα όπως οι Bugatti Chiron, Koenigsegg CC850 και Lamborghini Huracan, δημιούργησε τη δική του εταιρεία με την ονομασία Nilu27. Το πρώτο αυτοκίνητο που φέρει την υπογραφή του ονομάζεται Nilu27 NILU και φιλοδοξεί να ξεχωρίσει όχι μόνο για την εμφάνισή του, αλλά κυρίως για τη φιλοσοφία του.
Σε μια εποχή όπου τα περισσότερα hypercar βασίζονται σε υβριδικά συστήματα και πολύπλοκα ηλεκτρονικά βοηθήματα, το NILU ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση. Δεν διαθέτει υπερτροφοδότηση, ηλεκτροκινητήρες, υβριδική τεχνολογία ή κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με paddles στο τιμόνι. Αντίθετα, στηρίζεται αποκλειστικά σε έναν ατμοσφαιρικό V12 που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Hartley Engines από τη Νέα Ζηλανδία και μπορεί να αναπτύξει ρυθμό περιστροφής έως 11.000 στροφές ανά λεπτό.
Οι αρχικές εκτιμήσεις έκαναν λόγο για απόδοση 1.070 ίππων και 860 Nm ροπής. Ωστόσο, σύμφωνα με την εταιρεία, οι πρώτες δοκιμές στο δυναμόμετρο έδειξαν ότι ο κινητήρας ξεπέρασε τις αρχικές προσδοκίες, χωρίς να έχουν ακόμη ανακοινωθεί τα τελικά στοιχεία ισχύος. Αυτό σημαίνει ότι, παρά την απουσία υβριδικής υποβοήθησης, το NILU αναμένεται να πλησιάζει τις επιδόσεις μοντέλων όπως η Ferrari F80, ενώ το χαμηλό βάρος του εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται κοντά σε εκείνο ενός… Renault Clio!
Ο κινητήρας ενσωματώνει 12 ανεξάρτητες πεταλούδες γκαζιού, καθώς και διάταξη «hot-V», όπου η διάταξη εισαγωγής και εξαγωγής έχει αντιστραφεί, βελτιώνοντας τόσο τη διαχείριση της θερμότητας όσο και τη χωροταξία των μηχανικών μερών. Η πλήρως εκτεθειμένη διάταξη του κινητήρα επιτρέπει την ανάδειξη του V12, ενώ οι χαρακτηριστικοί συλλέκτες εξαγωγής τύπου «snakepit» καταλήγουν σε τριπλή απόληξη εξάτμισης.
Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός επτατάχυτου μηχανικού κιβωτίου με ανοικτό μηχανισμό επιλογής σχέσεων. Το σύνολο φιλοξενείται σε υποπλαίσιο από κράμα αλουμινίου με κεραμική επίστρωση.
Η ομάδα της Hartley Engines χαρακτήρισε την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα ως μία ιδιαίτερα συγκινητική στιγμή, τονίζοντας ότι πρόκειται για ένα μηχανολογικό έργο τέχνης που επαναπροσδιορίζει τις δυνατότητες ενός σύγχρονου ατμοσφαιρικού συνόλου.
Το επόμενο βήμα αφορά τις τελικές ρυθμίσεις και τη διαδικασία εξέλιξης, πριν ο κινητήρας μεταφερθεί στις εγκαταστάσεις έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής της Nilu27 στο Lahr της Γερμανίας, όπου θα τοποθετηθεί στο πρώτο λειτουργικό πρωτότυπο του μοντέλου.
Η σχεδίαση του NILU αντλεί έμπνευση από διαφορετικές σχολές αυτοκίνησης, συνδυάζοντας στοιχεία από τα κλασικά αμερικανικά muscle cars έως τα σύγχρονα αυτοκίνητα για drift. Η κατασκευή βασίζεται σε monocoque πλαίσιο από ανθρακονήματα, με σωληνωτά υποπλαίσια από κράμα αλουμινίου, ανάρτηση διπλών ψαλιδιών με διάταξη pushrod και κεραμικά φρένα της Brembo.
Οι πόρτες ανοίγουν προς τα πάνω, προσφέροντας εύκολη πρόσβαση στη διθέσια καμπίνα. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η μινιμαλιστική φιλοσοφία, με σταθερά καθίσματα, αναλογικά όργανα και απουσία χειριστηρίων στο τιμόνι. Η μοναδική οθόνη που υπάρχει, προορίζεται αποκλειστικά για την απεικόνιση της κάμερας οπισθοπορείας.
Η παραγωγή του Nilu27 NILU θα είναι εξαιρετικά περιορισμένη. Αρχικά θα κατασκευαστούν 15 αυτοκίνητα αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν 54 ακόμη μονάδες με δυνατότητα νόμιμης κυκλοφορίας στον δρόμο. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η τιμή εκκίνησης αναμένεται να διαμορφωθεί κοντά στα 3,5 εκατομμύρια ευρώ.
