Η Audi θα επεκτείνει τη γκάμα κινητήρων για τα μοντέλα της Q5 και το A6, με μία νέα εξέλιξη του 3λιτρου V6 κινητήρα diesel που αποδίδει 299 ίππους και ροπή 580 Nm. Για πρώτη φορά, αυτός ο diesel κινητήρας φέρει ηλεκτροκίνητο συμπιεστή και θα συνδυαστεί με ήπια υβριδική τεχνολογία, κάνοντας χρήση ενός συστήματος που αποδίδει έως και 24 επιπλέον ίππους.
Η βάση αυτού του ήπια υβριδικού συστήματος 48V αποτελείται από τον γεννήτρια του κινητήρα, τον εναλλάκτη εκκίνησης στον ιμάντα και μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Η αλληλεπίδραση των τριών ηλεκτροκίνητων μονάδων (μαζί με τον ηλεκτροκίνητο συμπιεστή) εξασφαλίζει υψηλή απόδοση και εξοικονόμηση καυσίμου.
Το σύστημα επιτρέπει την μερικώς ηλεκτρική οδήγηση, πράγμα που σημαίνει ότι σε συνθήκες αργής κυκλοφορίας στην πόλη, κατά την στάθμευση, καθώς και σε συνθήκες σταθερής πορείας σε δρόμους εκτός πόλεων, το αυτοκίνητο λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Παρέχει επίσης επιπλέον ροπή 230 Nm κατά την εκκίνηση και τα προσπεράσματα. Κατά την επιβράδυνση, η αναγεννητική πέδηση τροφοδοτεί έως και 25 kW ενέργειας στην μπαταρία.
Ο ηλεκτροκίνητος συμπιεστής υποστηρίζει το turbo με ένα σύστημα φόρτισης δύο σταδίων. Σε συνδυασμό με το ήπια υβριδικό σύστημα, ο κινητήρας V6 TDI EA897evo4, ξεπερνά την καθυστέρηση απόκρισης του turbo, παρέχοντας υψηλές τιμές ροπής σε χαμηλές στροφές, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.
Όταν η ζήτηση φορτίου από το δεξί πεντάλ είναι υψηλή και η παροχή ενέργειας από την πλευρά της τουρμπίνας είναι χαμηλή, ο εισαγόμενος αέρας κατευθύνεται στον ηλεκτροκίνητο συμπιεστή. Εκεί, ο αέρας αυτός, ο οποίος έχει ήδη συμπιεστεί από τον στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργεί με τη ροή των καυσαερίων, συμπιέζεται περαιτέρω πριν εισέλθει στον θάλαμο καύσης.
Ενώ ο ηλεκτροκίνητος συμπιεστής λειτουργούσε προηγουμένως μόνο εντός ενός στενού πλαισίου, η νέα γενιά λειτουργεί πλέον σε όλο το φάσμα στροφών του θερμικού κινητήρα. Το σύστημα αυτό εξασφαλίζει γραμμική και γρήγορη απόκριση και καλή επιτάχυνση στις μεσαίες στροφές με πιο άμεση αίσθηση στο πεντάλ, αυξημένη απόδοση και βελτιωμένη μακροπρόθεσμη αντοχή.
Μέσω της αλληλεπίδρασης μεταξύ του ηλεκτρικού συμπιεστή και του γεννήτριας του ήπια υβριδικού συστήματος, η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης των 3,6 bar αυξάνεται σχεδόν ένα δευτερόλεπτο ταχύτερα, προσφέροντας αισθητά βελτιωμένη επιτάχυνση χωρίς turbo lag. Κατά την επιτάχυνση, η φτερωτή του συμπιεστή περιστρέφεται έως και τις 90.000 σ.α.λ. σε μόλις 0,25 δευτερόλεπτα, μια αύξηση σχεδόν 40%.
