Όταν είδα για πρώτη φορά τη Ferrari Luce, η πρώτη μου σκέψη δεν ήταν «ωραία». Ήταν «τι ακριβώς κοιτάω;». Και δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό είναι καλό σημάδι για ένα αυτοκίνητο που αγγίζει τα 500.000 ευρώ.
Το νέο, πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της Ferrari είναι αναμφίβολα το πιο polarizing μοντέλο που έχει βγάλει ποτέ η Maranello. Το design του έχει ήδη πυροδοτήσει έντονες αντιδράσεις στο διαδίκτυο και ειλικρινά, καταλαβαίνω και τις δύο πλευρές.
Το πρόβλημα του design
Ας το πούμε χωρίς περιστροφές: εξωτερικά, η Luce θυμίζει περισσότερο κινεζικό premium SUV παρά ιταλικό supercar. Η γραμμή της παραπέμπει σε Zeekr, Polestar ή BYD, με ένα Ferrari badge κολλημένο πάνω.
Αυτό είναι σκληρό, αλλά είναι η αλήθεια.
Και ναι, θα ήταν πολύ πιο εύκολο να πουλήσουν ένα κλασικό Ferrari σιλουέτ σε ηλεκτρική έκδοση. Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα: με την τεχνολογία μπαταριών του 2025, αυτό απλά δεν είναι εφικτό. Δεν υπάρχει χώρος για αρκετές μπαταρίες σε ένα χαμηλό, δίθυρο σπορ αμάξωμα. Η αυτονομία θα ήταν απογοητευτική, το κέντρο βάρους πολύ ψηλό. Δηλαδή, δεν θα ήταν Ferrari, απλώς θα έμοιαζε με μία.
Η επιχειρηματική λογική πίσω από την τόλμη
Ξέρει πολύ καλά ότι η απόφαση θα εξοργίσει ένα μεγάλο μέρος της πιστής πελατείας της. Το έκανε όμως ούτως ή άλλως.
Το σκεπτικό είναι απλό: κοιτάς Porsche και Lamborghini. Το Cayenne κυριολεκτικά έσωσε την Porsche από τη χρεοκοπία τη δεκαετία του 2000. Τι είχαν πει τότε; SUV η Porsche; Ιεροσυλία! Σήμερα, οι πωλήσεις των SUV χρηματοδοτούν την ανάπτυξη των 911 και Taycan. Παράλληλα, κάτι αντίστοιχο έγινε και με τη Lamborghini με την Urus, ένα SUV που κάποτε κι αυτό θεωρήθηκε αιρετικό. Ναι, και εγώ Urus θα έπαιρνα, μπορείτε να πέσετε να με φάτε τώρα!
Θεωρώ ότι η Ferrari παίζει το ίδιο παιχνίδι. Η Luce δεν απευθύνεται στον παλιό fan που έχει ήδη μια 488 στο γκαράζ του. Απευθύνεται σε έναν νέο αγοραστή, νεότερο, πιο tech-oriented, πιο πρόθυμο να πληρώσει για ένα ηλεκτρικό premium μοντέλο με το κύρος της Ferrari.
Jony Ive και ο παράγοντας «πρώτη φορά»
Αξίζει να σημειωθεί ότι το design υπογράφει η εταιρεία LoveFrom, του Jony Ive (σχεδιαστή του iPhone) και του Marc Newson, δύο από τους πιο διάσημους σχεδιαστές στον κόσμο. Και αυτή είναι κυριολεκτικά η πρώτη τους φορά που σχεδιάζουν αυτοκίνητο. Δεν ξέρω αν αυτό με καθησυχάζει ή με ανησυχεί περισσότερο.
Αυτό που είναι σίγουρο: το εσωτερικό είναι εντυπωσιακό. Μινιμαλιστικό, φουτουριστικό, με ποιότητα υλικών που δικαιολογεί την τιμή πολύ περισσότερο από το εξωτερικό.
Αξίζει να αναφέρουμε και τον Luca di Montezemolo, πρώην πρόεδρος και CEO της Ferrari από το 1991 έως το 2014. Μιλώντας σε ιταλικό τηλεοπτικό συνεργείο στη Ρώμη, είπε χαρακτηριστικά «Αν πω αυτό που σκέφτομαι, θα βλάψω τη Ferrari» — και μετά το είπε ούτως ή άλλως. «Ναι, κινδυνεύουμε με την καταστροφή ενός θρύλου» είπε, και πήγε ακόμα παραπέρα ζητώντας να αφαιρεθεί το Prancing Horse logo από το αυτοκίνητο.
Και δεν ήταν μόνος: επίσης ο Ιταλός αντιπρωθυπουργός Matteo Salvini επέκρινε έντονα το αυτοκίνητο, ενώ λίγο μετά την αποκάλυψη, η μετοχή της Ferrari έπεσε 8,4% στην Ιταλία και 5,1% στις ΗΠΑ.
Το συμπέρασμα
Η Ferrari Luce είναι μια τολμηρή, αμφιλεγόμενη και πιθανώς αναγκαία κίνηση για την επιβίωση του brand στην ηλεκτρική εποχή. Το design της -αναμφίβολα- δεν θα κερδίσει κανέναν. Η τιμή της σίγουρα δεν θα κερδίσει σχεδόν κανέναν.
